スズキ・スイフトスポーツ（FF/6MT）／スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】 こんなクルマはほかにない - webCGスズキのコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、パワフルでトルキーな1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載した新型の走りやいかに？ その実力をリポートする。 レスポンス至上主義のエンジンチューニング 新型スイフトスポーツ（スイスポ）は、事前のウワサどおり、1.4リッター直噴ターボの「K14C」を積んでのデビューとなった。 「ストリートスポーツはエンジン回してナンボ」といった情緒や、これまで小型スポーツエンジンの代名詞だった「テンロク」の記号性を考えると、3世代にわたって使われてきた「M型」、先々代から先代の1.6リッターという排気量に郷愁をかられなくもない。ただ、スズキのエンジン戦略を考えると、現実的にはこれしか選択肢はなかった。 スズキ最新のエンジン戦略は明確にダウンサイジングターボにカジを切っていて、旧来のM型エンジンはすで
シャープ、消臭スピード2倍のターボ運転搭載の車載用プラズマクラスターイオン発生機
