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アカデミアと名目GDPレベルターゲティング (TIM) 2016-04-03 11:47:36 豊田先生 大変わかりやすいまとめをありがとうございます。 選択と集中は、国策としては持続性が無いということが客観的に示されていて、今後の予算折衝でもとても有用なのではないかと思いました。 最後のスライドの方にある、最悪の借金財政という点ですが、素人考えで恐縮ですがアカデミアとして名目GDPレベルターゲティング(NGDPLT)を支持するというのも、今後必要なことではないかと思われます。 先進諸国の名目GDP(自国通貨建て)は毎年成長しているものの、日本はここ20年ほど停滞しております。先生のご指摘通り、日本の公的資金の投入量は先進諸国の中でも低いのですが、対GDP比でも低い推移です。 この場合、公的資金の対GDP比率を上げるか、GDPそのものを上昇させるかという選択肢が考えられます。 受給ギャップ
よく見つけてくるものだなぁ、と。羽生善治&羽生結弦。 ※2018年2月17日さらに追加しました。 ※2018年4月26日奇跡のツーショットを最後尾に追加。
おい! すごいぞ! 前回の記事だけどな! 閲覧数が48もカウントされてるぞ! 史上最高の快挙じゃねーか!!! 別に冗談で言ってるわけではなくて本当にすごいと思う。長いことブログをやってて、一日のユニークユーザー(実際にブログを訪れた人の数)が二桁行けばいい方だった自分にとっては、たった一回の更新で史上最高ユニークユーザーの二倍以上もいってるのは驚異的としか言いようがない。 このまま行けば、短期間でものすごい閲覧数稼げるんじゃないかと期待せずにはいられない。ただし、閲覧数っていうのがページビュー(ページが表示された回数)なのかユニークユーザーなのかはよくわかってない。とりあえず手っ取り早く閲覧数稼ぎたいんだったらブロマガを始めればいいと思う。自分みたいに簡単に閲覧数二桁稼げるしね。 日常で使える淫夢語録というわけで感謝の意味も込めて、タイトル通り日常で役立つ淫夢語録をまとめようと思う。太字に
北海道、北陸、九州の3つの整備新幹線が開業した後には、どのような展開が予想されるのか。 まず議論されるのは、北陸新幹線で未整備の敦賀―大阪間の行方である。そもそもルートがまだ決まっていない。 敦賀―米原を新線建設し、米原から東海道新幹線で新大阪へ乗り入れる米原ルート、敦賀から小浜市付近を通り大阪に向かう全区間を新線建設する若狭ルート、在来線にも乗り入れ可能なフリーゲージトレインを活用して在来線の湖西線に乗り入れて大阪に向かう湖西ルートの3案がある。 東海道新幹線を活用する米原ルートは新線建設区間が少ないものの、JR東海が乗り入れに消極的とみられる。新線建設区間が長く、時間短縮効果が最も高い若狭ルートは、3ルートのうち建設費が最も高額となる。在来線を使う湖西ルートはコストこそ格段に安いが、時間短縮効果が小さい。3ルートそれぞれに一長一短がある。 現在、JR西日本と鉄道・運輸機構は湖西線乗り入
名義変更は陸運局(軽自動車協会)。 自賠責の名義変更も当然できる。 加入してる保険屋に電話して一番近い支店を聞き、免許証、ハンコ、自賠責保険証明書を持って行く。 たぶん無料です。 おまけでバイクの名義変更の仕方 地域によって違いがあるかもしれませんが、廃車しないでそのまま譲渡する場合です。 名義変更を確実にしてくれる、信頼できる相手の場合のみね。 大雑把に説明します。 <譲渡人> 譲渡側は特に何もしなくていい。 譲受人が登録する陸運局で買ってきた書類セット(100円)に入ってる「返納書」に記名捺印したら、自賠責保険証明書とバイク渡して終了。 <譲受人> まず、陸運局(軽自動車協会)に行き「名義変更するから書類くれ」といい100円(たぶん)払って一旦帰る。 その書類に入っている「返納書」に記名捺印もらうために譲渡人に会いに行く。 その際、ヘルメット持参。 なぜなら書類にサインさえもらえば譲渡
【原付バイクの名義変更手続き ステップ1(125cc以下のバイク)】 原付バイクを人から譲ってもらったとか8、個人売買で譲ってもらって名義変更が必要になった場合、一度その原付バイクを廃車手続きを行ってからでなければ名義変更を行うことができません。 なので、まずその名義変更を行う原付バイクの廃車手続きを行いに、原付バイクを譲る側(売る側)の市町村区の役所に必要書類等を持っていき廃車手続きを行います。 【原付バイクの廃車に必要な物】 ・ナンバー ・標識交付証明書 ・印鑑(認印でOK) 【原付バイクの名義変更手続き ステップ2(125cc以下のバイク)】 原付バイクの廃車手続きが終わったなら、書類をバイクを譲ってもらう(買う側)人に渡します。 原付バイクの廃車手続をした際に、渡される「廃車証」というものがあるのですが、これは、絶対なくさないで下さい。バイクを再登録できなくなります。 名義変更に必
インドネシアのフローレス島で化石が発見された、フローレス原人の顔の復元。(PHOTOGRAPH BY B CHRISTOPHER, ALAMY) 小型の原人「フローレス原人」は、現生人類ホモ・サピエンスとの出会いがきっかけで絶滅したのかもしれない。そんな可能性を示唆する研究結果が、3月30日付け科学誌『ネイチャー』に発表された。 フローレス原人(ホモ・フロレシエンシス)は、2003年にインドネシアのフローレス島にあるリアンブア洞窟で化石が発見された小型の人類。身長は1メートル余り、体重約35キロで、J・R・R・トールキンの有名な小説の小さなヒーローにちなんで「ホビット」の愛称で呼ばれている。 当初の研究で、フローレス原人はつい1万2000年前まで生きていたと推定されていた。本当にこの頃まで生きていたのなら、ネアンデルタール人より新しい時代まで生きていたことになり、現生人類とも共存していた可
FF外から失礼するゾ~(謝罪) このツイート面白スギィ!!!!!自分、RTいいっすか? 淫夢知ってそうだから淫夢のリストにぶち込んでやるぜー いきなりリプしてすみません!許してください!なんでもしますから!( FF外から失礼するゾ~(謝罪) このツイート面白スギィ!!!!!自分、RTいいっすか? 淫夢知ってそうだから淫夢のリストにぶち込んでやるぜー いきなりリプしてすみません!許してください!なんでもしますから!( なんでもするとは言ってない) ↑これTwitterでよく見かけるんですけどなんですか??
以前書いていた他のブログで紹介した「140円で琵琶湖一周鉄道の旅」。昨日(2015年8月27日)久しぶりに一人で行って来ました。 え? 140円でそんな事が出来るの? と思った人は最後まで読んでください。 先ず我が家から最寄り駅のJR六地蔵駅。その隣に木幡駅(こはたえき)という駅が有ります。今回は木幡駅からスタートし、六地蔵駅を目指します。 と書くと、「言ってる事が分からん!六地蔵駅は木幡駅の隣の駅やから、目指すも何も一駅電車に乗るだけやろ!」と思われた貴方。 違います。 先ずは木幡駅で。 六地蔵駅までのひと区間分の切符を買って。 六地蔵駅には向かわずに逆走するのです。 どういう事かはこのままお読み頂ければ分かります。 11時50分すぎに電車がやってきたのでいよいよ旅のスタートです。 木幡は普通しか止まらないので、宇治駅で快速に乗り換えました。 降りた駅は木津(きづ)駅。 ここで2回目の乗
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