日本人と韓国人は見た目は全く変わらない。日本人ですら見分けがつかない位だから欧米人に取っては全く同じ様に見えて当然である。 私は1990年に中東駐在から帰国し、韓国を含むアジア市場を1995年まで担当した。 韓国出張は長くても月曜日に出発して金曜日には帰国する様な総じて短期であったが、多い年で年間30回、少ない年でも20回位の頻度だったと記憶している。 顧客の中には勤め先の会社がずっと以前から懇意にしている中堅財閥も幾つかあった。当然、会長（創業者）の跡継ぎを予定されているご長男の日本留学の面倒を見たりもする。 会長を表敬訪問するたびに「長男は元気にしていますか？」と質問されるので身元保証人を引き受けるのは当然として、御子息と定期的に会わない訳には行かない。 そして、御子息と話をして印象深かったのは下記やり取りである。 「山口さんはドイツに留学されたんですよね？　生活は楽しかったですか？」

1 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 10:47:52.74 ID:HFP1Ire60 「うん。いいよ～。じゃね～。」 って言われて、電話切られたwwwww 2 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 10:48:23.39 ID:eDcjXvMF0 どんまい… 3 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 10:48:40.66 ID:HFP1Ire60 マジであり得ん・…。 110 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 12:15:00.64 ID:7bugq4eA0 >>3 今だから言おう どの口が 117 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 12:18:12.27 ID:PY43ub+r0 >>3 あり得ないのはお前だよｗｗｗｗ 6 ：名も無き被検体774号+：2013/02/27(水) 10

2013年02月27日12:44 今日のNHKクローズアップ現代は見ものです カテゴリマスコミ kinkiboy Comment(0)Trackback(0) 今日のNHKクローズアップ現代は、「密着レアアース調査船〜“脱中国”はできるのか〜」ですが、どう報道するのかにいやがおうでも注目してしまいます。テーマがレアアースだからではありません。報道姿勢や報道の中味がどうかです。正しく報道されるのか、はたまた文科省の予算確保を正当化しようとするPR番組なのかです。密着レアアース調査船〜“脱中国”はできるか〜 - NHK　クローズアップ現代 : レアアースに関しては、日経新聞やNHKが間違って報道してきたことを、オリンパス問題で一躍名を轟かせた雑誌FACTAの阿部編集長が、自らのブログで書かれてきました。日経はそれでその後に記事内容を修正したり、またNHKからは阿部編集長に間違いを認める電話があ

米国の自動車大手、クライスラーグループのジープブランドは2月22日、米国で3月末に開催されるニューヨークモーターショー13において、新型『チェロキー』を初公開すると発表した。 現行チェロキーは、北米では『リバティ』を名乗る。日本では、現行型もチェロキーの名前で販売されてきたが、新型は北米でも、チェロキーのネーミングに回帰する。 クライスラーグループは現時点で、新型チェロキーの画像を4点だけを公開し、車両の詳細は明らかにしていない。公式画像からは、ランプを上下2分割にレイアウトした斬新なフロントマスクが目を引く。 新型チェロキーは、クライスラーグループの米国オハイオ州トレド工場で生産。米国では今夏、販売がスタートする予定だ。 《森脇稔》

もしあなたが亡くなったら、いままで使っていた交流サイト（SNS）、ブログ、メールなどインターネット上の書き込みはどうなるのだろうか。遺族らは、故人をしのぶためにそうしたネット上の情報を自由に入手し、閲覧することはできるのか。ネット社会が急速に浸透し、年間死亡者数が100万人を超える（2011年は125万3066人）中で、人ごとではなくなっている。昨年、こうした問題を提起した記事がネット上で話題

ボルボカーズジャパンは2月19日、世界初となる歩行者エアバッグを採用したボルボ『V40』を発売した。価格は269万円から。 世界初となる歩行者エアバッグは、歩行者との衝突を感知するとボンネットが持ち上がり、フロントウインドウに向けてエアバッグが展開、歩行者へのダメージを軽減させる装備、価格は6万円でオプション設定となる。 V40では、そのほかに前方車両との追突を回避・軽減させる自動ブレーキを全車標準装備。また、ミリ波レーダーとカメラを使って歩行者を検出、自動的にブレーキをかける『ヒューマンセーフティ』などをオプション設定して、安全装備を充実させた。 同セグメントは、先日メルセデスベンツが新型『Aクラス』を発表したほか、BMW『1シリーズ』や、アウディも次期『A3』がスタンバイしており激戦区。ボルボでは、2020年までに新しく発売するボルボ車が関わる事故での死亡者、重傷者をゼロにすることを目

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中国が尖閣諸島の領土主権を主張する最大の根拠は何か。 一つは日本が日清戦争時代（1894～95年）に、清王朝が弱体化したことを良いことに、「ドサクサ」にまぎれて釣魚島（尖閣諸島）を清国から不当に奪ったというものである。 もう一つは2012年9月27日に中国の外交部の楊潔篪部長（外相）が、国連総会で述べた根拠である。それは「第二次世界大戦後、『カイロ宣言』と『ポツダム宣言』などの国際文書に基づいて、釣魚島を含む島嶼は、日本に占領されたその他の中国領土と共に中国に返還された」というものだ。中国共産党の機関紙「人民日報」の日本語版が伝えている。この表現は同紙のウェブサイトからダウンロードした（リンクはこちら）。 ところが、この二つとも事実とは全く逆であることを証明する決定的な情報があった。 しかも、その情報は中国共産党の「中国共産党新聞網」（網はこの場合ウェブサイト）、および中国政府の新聞である

その昔、オープンカーにはフルオープンの他に、ドアやサイドウインドゥは残し、ルーフとリアウインドウだけ開閉できるセミオープンがけっこうあった。僕が覚えている範囲でも、スバル360やBMW2002などに用意されていた。 第2次世界大戦後のシトロエンを代表する大衆車、2CVもその1台。初期型はトランクリッドまで、中期型以降でもリアウインドウ部分までキャンバストップになっていて、リアウインドウを除きクルクル丸めるようにして開けることができた。 その伝統を受け継いだのが、旧型C3をベースにしたセミオープンのプルリエルだった。キャンバストップは電動となり、リアウインドウともども荷室のフロア下に格納でき、残ったルーフ左右のアーチ部分まで取り外せるという、変幻自在のボディだった。 外したアーチは室内に積めないので、「途中で雨が降ったらどうすんの？」と突っ込まれることもあって、C3のモデルチェンジとともにプ

現在のIOCは、サマランチ前会長が君臨した頃から、３Ｋ（金、コネ、権力）が支配する「政治団体」に変身してしまい、クーベルタン男爵のアマチュア精神は影かたちもない。 IOCの組織自体、欧州貴族のサロン的な閉鎖は変わって居らず、サマランチ前会長の意向でその長男を委員に起用するなどコネ社会はますますはびこるばかりだ。 商業化につき物の不正やスキャンダルも絶えず、IOCの金と権力の源である放映権の中央集権振りも悪名高い。 レスリングに比べ、競技人口や人気で圧倒的に劣る近代五種が存続した背景には、近代オリンピックの産みの親であるクーベルタン男爵が自ら考え出した競技であった事と、サラマンチ委員の強い意向があったと米国では報道されている。 古代ギリシャに源流を持つ、伝統の競技だと言うだけに、レスリング団体にも油断があったのであろう。 それにに比べ、危機感を持っていたテコンドウ関係者は、朴次期大統領を動か

トヨタ自動車が、2002年に生産を終了したスポーツカー、『スープラ』。同車に関して、後継車の開発計画がうわさされる中、興味深い情報がもたらされた。 これは2月11日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「スープラ後継車のパワートレインは、2.5リットル直列4気筒のハイブリッドをターボで過給したシステムになるだろう」と伝えたのだ。 これまでにも、スープラ後継車については、ハイブリッドになるとの説が報じられてきた。今回、同メディアが伝えた情報は、ダウンサイジングのハイブリッドを、ターボで過給するという点が新しい。最大出力は400psレベルを引き出すという。 気になるのは、スープラ後継車の登場時期。同メディアは、「生産は2017年」としながらも、「今秋の東京モーターショー13に、コンセプトカーが出品されるだろう」とレポートしている。

大排気量多気筒エンジンの豊かなトルクとなめらかさでシュルルルと走る…のが、ジャガーのサルーンの持ち味。ましてフラッグシップの『XJ』であれば、なおさらだ。 ところが最新モデルでは、時代の趨勢で、何と2リットルの4気筒ターボチャージドエンジンが搭載された。ここ最近『XF』や『レンジローバー・イヴォーク』で試乗済みだったが、「さすがにXJにはマッチしているかどうか…」と心配に思えたのは事実だ。 が、実際のところは、まったく問題なしだった。オールアルミ製で138kgという軽量コンパクトな2リットルエンジンは、見るからに車体中央寄りに搭載されている。スペックは240ps/340Nmだが、最大トルクは2000～4000rpmの幅広い帯域で発生。これに効率的な8速ATが組み合わせられ、メーカーの資料によれば、0～100km/h加速は同じエンジンのXFより速い7.5秒という。なので走らせてみれば実に軽妙

スカイラインのフルモデルチェンジは2013年9月の見込み 2013年の北米国際オートショーでインフィニティQ50、つまり日本でのスカイライン次期モデル（V37型）が発表された。 ホイールベースが2850mmと現行V36型と同値だが、ボディサイズは全長4783mm×全幅1824mm×全高1443mmと全幅が54mmも拡大しワイドで迫力のある車体となった。 日本では2013年9月にも発売が行われる予定で、スカイラインのフルモデルチェンジとなるだろう。 V37スカイラインはハイブリッド専用車、後追いで直4ガソリンもラインアップ V37スカイラインの北米仕様であるインフィニティQ50では2タイプのエンジン、V6 3.7LとV6 3.5Lハイブリッドが搭載された。日本仕様に導入されるのは、このうちV6 3.5Lハイブリッドのみということになりそうだ。 このV6 3.5Lハイブリッドエンジンは、フーガ

ライフネット生命保険は、主にインターネットでお客様とコミュニケーションを取っています。 そんなこともあって、僕自身が、ツイッターやフェイスブックといったSNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）を積極的に活用して、日々情報発信をしています。（ツイッターのアカウント：@totodaisuke） 毎日のように発信していますから、たくさんの失敗もしています。それでいいのか？と聞かれれば、臆せずトライ＆エラーを繰り返すしかウェブ・コミュニケーションの要諦をその人なりにつかむことはできない、としか言えません。 僕自身がトライ＆エラーによって、「SNSの作法」を会得したのですから。 ここでは主にツイッターの使い方について、お話しします。 ツイッターは、個人プレスリリースと同じです まず、僕にとってツイッターは、基本的に、会社が発行するPR用のプレスリリースと同じ位置づけです。つまり、ツイッターで