南海電鉄「こうや」デザイン一新 開創１２００年、３月１日から－北海道新聞[暮らし・話題]
南海電鉄「こうや」デザイン一新 開創１２００年、３月１日から （01/28 20:31、01/28 21:32 更新） 高野山の開創１２００年を記念し、南海電気鉄道が運行する特別車両の（上から）「赤こうや」「黒こうや」「紫こうや」のイメージ 南海電気鉄道は２８日、高野山（和歌山県）の開創１２００年を記念し、難波駅と極楽橋駅を走る特急「こうや」をカラフルな色でラッピングした特別車両を３月１日から来年２月まで運行すると発表した。 座席のヘッドカバーもデザインを変え「電車内でも神聖な気分を味わってもらえる」（広報担当者）ようにした。平日は４～５往復、休日は７往復する。 特別車両は３編成あり、金剛峯寺の根本大塔の赤をイメージした「赤こうや」は３月１日から、「黒こうや」は３月４日、「紫こうや」は３月２３日からそれぞれ運行を始める。車両には四季を感じられる桜の絵などをあしらう。 前の記事 次の記事
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西武池袋線の高架化、ついに全区間完成
西武池袋線の石神井公園─大泉学園間約1.2kmの上り線が1月25日、高架に切り替わった。同区間の下り線は2013年11月に切り替わっており、これで1971年に桜台─石神井公園間が都市計画決定されて以来進められてきた、同線の連続立体交差化が完了した。 上り線の切り替え当日、大泉学園駅ホームから見た高架線の様子。左が上り電車、右が下り電車で、上り電車の左側には前日まで使用していた旧上り線の線路が見える（写真：小佐野カゲトシ）
２０２０年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全６４駅にホームドアを設置します｜ニュースリリース｜東急電鉄
2015年1月09日 ２０２０年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全６４駅にホームドアを設置します 東京急行電鉄株式会社 当社は、あらゆるお客さまが安全・安心して利用できる鉄道を目指し、これまで取り組んできたホームドア設置計画を大幅に加速し、２０２０年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全駅にホームドアを設置することを決定しました。 これまでも、ホーム安全対策を重要な課題と位置づけ、国の指針を踏まえながら、内方線付点状ブロックや非常停止ボタン、ホーム安全柵の設置など、さまざまな対策を実施してきました。しかし、抜本的な対策であるホームドアは、車両によってドア位置が異なるなどの課題があることから、一部駅での設置に留まっていました。 このたび、ホームドア設置計画を加速させるため、田園都市線の６ドア車４５両を４ドア車に置き換え、車両のドア位置の課題を解消します。これにより、従来の設置計画を１
［3］「山手線トレインネット」が無料Wi-Fiをやめた理由
今回は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2014年3月に本格サービスを始めた「山手線トレインネット」（写真1）を取り上げる。先に断っておくが、現在の山手線車両ではWi-Fiサービスは提供していない。今後も提供する予定はない。 JR東日本でも、「特急成田エクスプレス」や「特急スーパーひたち・フレッシュひたち」の新型車両で車内Wi-Fiを利用できる（［4］も参照）。主要駅では無料Wi-Fiサービスも提供している。 山手線トレインネットも、過去の実証実験では無料の車内Wi-Fiサービスを提供していた（関連記事）。にもかかわらず、本格サービスの開始に当たってWi-Fiサービスを省いた。「乗り物Wi-Fi大集合」という特集の趣旨からは少し外れるが、今回は、その経緯を含めて山手線トレインネットを紹介したい。 乗客のスマホにきめ細かく情報配信 「無料Wi-Fiをやめた理由」を説明する前に、2014年3月1
都電も大改造、計画道路と一体で整備中
東京の下町をのんびりと走る都電荒川線が慌しくなってきた。併走する都市計画道路の整備に合わせて、軌道やホームを移設する大規模な工事が始まっている。（編集部） 東京に現存する唯一の都電「荒川線」。荒川区の三ノ輪橋と新宿区の早稲田を結ぶこの軌道に重機が入った。都市計画道路を整備するため、荒川区や豊島区の2区間で道路と軌道の一体的な工事が進んでいる。起点の三ノ輪橋から新旧の電車に乗り、線路沿いを歩き、変わり始めた沿線風景を見ていく。 三ノ輪橋の停留場を出た荒川線電車は、京成線と立体交差する町屋駅前付近まで専用軌道を走るものの、その先は線路の両脇に車道が並ぶ。これが整備中の都市計画道路補助第90号線（補助線街路）だ。補助90号は荒川区荒川一丁目と北区堀船三丁目を結ぶ4.3kmの都市計画道路で、並走区間には「都電通り」という愛称が付いている。 都電通りの町屋二丁目と小台（西尾久三丁目）の間約2kmでは
20分間の引退劇、山手線またぐ旧東横線トラス橋
2014年10月5日未明、最終電車が走り去った東京・渋谷のJR山手線。真夜中にスズムシの声が響くなか、JR渋谷駅から南に700mほど離れた場所に架かっていた旧東急東横線のトラス橋が、一晩で線路上空から姿を消した。 86年間活躍した旧東急東横線のトラス橋。舞台から身を引くように、そろりと下手（写真左）に向かって移動した。緑色の桁は仮設の工事桁。橋の下にはJR山手線や埼京線などが通る。北側から撮影（写真：ケンプラッツ） トラス橋は1927年8月から2013年3月まで、渋谷と横浜方面を結ぶ東横線の鉄道橋として86年間にわたって使われてきた。「複線下路鋼構桁」と呼ぶ形式で、支間長は31.699m、重さは123.3トン。約63度の角度でJR山手線を斜めにまたぐ。 トラス橋は東横線の渋谷―代官山駅間に位置する。同区間は開業以来、主に高架だったものの、13年3月に地下化。役目を終えた橋は、撤去されること
French high-speed TGV train in collision near Denguin
Dozens of people have been injured in a train collision in southern France. A high-speed TGV train on the Pau-Bayonne line with 178 people on board was reportedly hit by a regional TER train carrying 70 passengers. Initial reports indicate the TGV train was stopped on the tracks and restarting when the crash occurred near the town of Denguin. At least 40 people were reported injured, nine of them
駅名は「新函館北斗」 道新幹線 道がＪＲに提案へ－北海道新聞[経済]
駅名は「新函館北斗」 道新幹線 道がＪＲに提案へ （06/04 12:02） 道は、２０１６年３月開業予定の北海道新幹線で、北斗市内に設置される駅名について「新函館北斗」をＪＲ北海道に提案する方針を固めた。高橋はるみ知事が近くＪＲ北の島田修社長と会談し、この考えを伝える。駅名を最終決定する同社は、道の意見を尊重する考えで、新函館北斗が正式な駅名となる見通し。同社は早ければ、１１日の定例記者会見で発表する。 知事が４日から６日まで、ロシア・ウラジオストクに出張することから、島田社長との会談は７日以降で調整している。 駅名をめぐっては、長年誘致活動を続けてきた函館市が「新函館」を主張する一方、北斗市は１００億円規模の駅前開発を進める立場から「北斗函館」を要望。昨年１０月には函館商工会議所の松本栄一会頭が折衷案として「新函館北斗」とする私案を示していた。 道は函館、北斗両市の意向を踏まえつつ、駅
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上越線・信越本線で架線凍結防止臨時単行機関車列車運転｜鉄道ニュース｜2015年1月19日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
[PDF]日高線 厚賀～大狩部間67k506m 付近における盛土流出について | JR北海道
みなとみらい線:折り返し乗車やめて 不正と知らない人も - 毎日新聞
函館線山越駅～八雲駅間 熱田川災害箇所の非常導水路完成について
[PDF]散水列車運転の取りやめについて / 平成26年7月9日 北海道旅客鉄道株式会社
[PDF] 北海道新幹線 新駅の駅名について / 平成26年6月11日 北海道旅客鉄道株式会社
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140530-2.pdf
北海道内の石油貨物列車が運転終了｜鉄道ニュース｜2014年5月30日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
吾妻線，新線への切替え日が決定｜鉄道ニュース｜2014年5月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
海外でリベート発覚の日本交通技術、ODAから排除
733系電車の増備と快速「エアポート」への投入について
ドイツの「撮り鉄」が狙う新幹線 - ライブドアニュース
