【美深】ＪＲ宗谷線の恩根内駅が来年３月の廃止予定から一転、町の負担で存続方針と決まり、恩根内地区の住民からは喜びの声が上がった。高校生の通学利用などが見込まれるなどとして、恩根内自治会が町に提出していた存続要望が実った。一方で、いったん地域の了解をとったはずの方針の転換には、町と地域の意思疎通の在り方に課題を残した。 町と自治会の協議で、年間約２００万円の駅維持費は町が負担し、地域住民も除雪や清掃、駅周辺の整備に協力することになった。ＪＲ北海道は、恩根内を含む宗谷線の２９無人駅について廃止か自治体負担での存続を求めていた。

北陸新幹線の福井県内の駅で唯一新設される仮称・南越駅（越前市）の駅名候補を選定する委員会の最終会合が７月２１日、越前市役所で開かれ、住民アンケートの結果を参考に駅名候補を８案から越前武生（たけふ）、新武生、越前市、南越たけふ（武生）、越前、越前国府の６案に絞り込んだ。カッコ内はどちらの表記でも構わないとした。答申を受けた奈良俊幸市長は８月上旬に地元の要望としてＪＲ西日本に６案を提出し、同社が来年春に新駅名を決定する。 選定委員は武生商工会議所、市議会、市観光協会、市社会教育委員、地元大学生、市の代表６人。委員長は山本仁左衛門・武生商工会議所会頭が務めた。 アンケートは６月１５日から１カ月間、自由記述方式で実施。８案に対する意見箱を丹南５市町の庁舎に設置したほか、インターネットでも受け付けた。計１４２７人が意見を寄せた。 肯定意見の最多は越前武生（たけふ）の５９６件。続いて▽新武生（たけふ）

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世界遺産の奈良市の平城宮跡を横切る形で通っている近鉄奈良線について、奈良県は遺跡の外へ移設する方向で、奈良市や近鉄と合意したことを明らかにしました。 今後は県が示した案をもとに、具体的な計画や事業費の負担割合などを協議することにしています。 これは１６日、奈良県の荒井知事が記者会見をして明らかにしました。 国営公園となっている奈良市の平城宮跡には近鉄奈良線が横切る形で通っていますが、奈良県は、景観への影響を減らすとともに周辺の踏切で発生している渋滞を改善しようと、３年前（平成２９年）から線路の移設について奈良市や近鉄と協議してきました。 そして、県は１６日の会合で線路を遺跡の外へ移設する案を示し、この案を基本に協議することで合意したということです。 県の案では、平城宮跡の西側にある大和西大寺駅から近鉄奈良駅までの線路を平城宮跡の南にずらして、「大宮通り」に沿うようにう回させます。 また、大

西鉄天神大牟田線の線路高架化事業を巡り、隣り合う工区でそれぞれ事業主体となっている福岡県と福岡市の間に不協和音が生じている。きっかけは、県所管工区の完成時期が予定より1年5カ月遅れになったこと。同時期に完成させる計画のため、市所管工区の高架化もずれ込む見通しとなった。市は「遅延は県の責任」として、周辺で深刻化している交通渋滞緩和のための追加工費1億円超を県に要求したが、県は拒否。関係が冷え切っている両者の新たな対立の火種となる可能性もある。 高架化事業は、踏切撤去による渋滞解消が目的。県の工区は春日原（同県春日市）－下大利（同県大野城市）間の3・3キロ、福岡市の工区は大野城市と接する地点から博多区内への1・86キロだ。総事業費は県分が557億円、福岡市分が415億円。2021年3月に、両工区同時に完成予定だった。 遅延の主因は昨年、春日原駅の新駅舎を造る過程で、旧駅舎ホームの地下から想定外

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ＪＲ沼津駅付近鉄道高架事業に伴う沼津市原地区への新貨物ターミナル整備を巡り、同市が所有権を取得した移転用地の明け渡し手続きは１８日、２件が期限を迎えた。うち１件の物件所有者は明け渡しに応じない姿勢を示した。明け渡しに応じなかったケースは今回が初めて。 県収用委員会が４月に裁決した明け渡し期限は所有者によって異なり、８、１８日、１０月６日、１１月５日の４段階。８日は対象の３件全てで明け渡しを完了していた。土地収用法では、明け渡しに応じなければ県による行政代執行（強制収用）が可能になるが、県と市は最も期日が遅い１１月５日までは手続きを進めず、交渉を続けるとみられる。 「原貨物駅に土地を売らない地権者の会」代表で、明け渡しに応じなかった久保田豊さんは「物件をどかすつもりはない」との姿勢を強調。鉄道高架事業について「高額な事業費を費やす鉄道高架は沼津の未来に必要なのか。（中心市街地の発展が）思い通

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車寄せの前で行われたテープカット　直方市がＪＲ直方駅前で整備を進めていた「直方駅前公園」が完成し、４日、落成式が行われた。園内には、明治時代に建てられた旧直方駅舎の車寄せが復元された。 車寄せは、１９１０年に開業した２代目駅舎に設けられた。駅舎の建て替えに伴い２０１１年に解体されたが、部材の一部を市がＪＲ九州から譲り受けて保管。今回、それらを活用して古写真などを基に復元した。 車寄せは高さが土台部分を含め約５・７メートル、幅約５・５メートル、奥行き約４・５メートル。２代目駅舎の完成当時と同じ濃い緑色の塗装が施されている。広さ約２５０平方メートルの公園の一角にあり、あずま屋としても利用できる。 開園は当初、４月下旬を予定していたが、新型コロナウイルスによる緊急事態宣言を受けて延期していた。落成式では、大塚進弘市長が「石炭産業で栄えた直方の歴史のシンボルとして、車寄せを地域の活性化に役立ててい

開業110年、近江鉄道日野駅に「鉄道資料展示室」オープン　希少な貨車移動機も展示 2020年6月4日 18:50 近江鉄道の日野駅（滋賀県日野町内池）に、同駅の歴史やかつての鉄道用品を紹介する「鉄道資料展示室」が完成した。このほど記念式が行われ、関係者が観光活性化と地域交流の拠点として期待を寄せた。 定期券の販売所を改修した展示室は広さ約２０平方メートル。１９００（明治３３）年に八日市―日野間が開通した時の初代駅舎の写真や、その後の複線化工事の図面などを紹介する大判パネルを展示。また、線路の閉そく器や切符の分別棚など、かつて使われていた道具を中心に約５０点を並べた。トイレも改修してドアに車両の写真を印刷した。 駅の外には、貨車を移動させるのに使われた「タッグローダー」と呼ばれる移動機を展示。６９年製で、現存する同様の機械は国内で数台しかないという。鉄道貨物の減少に伴って放置されていたが、再

市営化記念の臨時電車を久元喜造神戸市長（左端）らが見送った。PRキャラクターをあしらったヘッドマークは当面、取り付けて運行する＝神戸市北区の谷上駅で2020年6月1日午前11時41分、木田智佳子撮影 神戸市の新神戸駅（中央区）と谷上駅（北区）の7・5キロを結ぶ北神急行電鉄が1日、市営化され、「地下鉄北神線」として運行を始めた。谷上駅で「引き継ぎ式」があり、「市営化記念」というヘッドマークを付けた電車が出発した。同駅と三宮駅間の運賃は550円から280円に値下げとなった。 引き継ぎ式には北神急行の辰馬秀彦社長や神戸市の久元喜造市長らが出席。久元市長は「運賃の値下…

神戸市は6月、市街地と市北部を結ぶ北神急行電鉄（神戸市）を筆頭株主の阪急電鉄から譲り受け、市営化する。直通運転している北神急行と神戸市営地下鉄の運営を一体化することで「日本一高い初乗り運賃」を安くする。沿線住民を増やし、人口減少に歯止めをかける狙いだ。1988年開業の北神急行は、山陽新幹線・新神戸駅そばの新神戸駅と谷上駅（同市北区）の2駅を結ぶ。約7.5キロメートルの大部分は六甲山を貫くトンネ

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合志市が御代志地区で進める土地区画整理事業に伴い、２０２０年度内に移設に着手する熊本電鉄の線路。手前は御代志駅＝合志市 熊本県合志市は２１日、御代志地区で市が進める土地区画整理事業のうち、熊本電鉄の線路移設工事を本年度内に始めることを明らかにした。２０２２年春までに線路移設や新駅、駅前広場の整備を終える計画。 同事業は１８年に始まり、対象区域の面積は１８・１ヘクタール。線路は、熊本高専前駅から終点の御代志駅に向かって約１５０メートル先を起点に、東側へ最大７０メートル移動。現在の御代志駅は南側に約２００メートル移し、新駅周辺に計約２ヘクタールの新街区を造成する。事業費は約１５億円。 移設工事は熊本電鉄が担う。同市は今後、移設に伴う工事費や移転補償を含めた契約を同社と結ぶ。新街区内の地権者らは全て移転に同意。市は補償額や移転先について交渉を進めている。 市によると、新街区には商業施設や集合住宅

ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業で、鉄道高架の前提として必要な貨物駅移転用地の未買収地について、県収用委員会は１３日、明け渡し期限などを裁決したと発表した。裁決は９日付。明け渡し期限は６月８日～１１月５日で土地によって異なる。明け渡さない場合、知事は代執行ができる。損失補償は総額で９５４２万７０００円に上る。 対象は５３９４平方メートル。土地所有者は９、物件所有者は３２（いずれも法人を含む）で、損失補償の内訳は収用する土地に対する補償が７５３４万３０００円、物件の明け渡しに対する補償が２００８万４０００円となる。損失補償の支払いなどの権利取得の時期は６月８日。

【日光】東武日光駅前の市有広場で30日、かつて国鉄日光駅－いろは坂の「馬返」間を走っていた路面電車「東武鉄道日光軌道線」の車両１両が常設展示され、大嶋一生（おおしまかずお）市長ら関係者約20人が出席して、お披露目の式典が行われた。 Web写真館に別カットの写真 式典では大嶋市長が「日光軌道が走っていたという歴史の一ページを残すことは意義深い。多様な活用方法を考えたい」とあいさつ。基本的に内部は非公開だが、この日は特別公開された。 車両は霧降高原の観光施設「チロリン村」から市に昨年３月、無償譲渡され、市が展示スペースを整備した。車両は「東武１００型電車」と呼ばれ、１９５３年から68年の廃線まで15年ほど運行していた。岡山市の岡山電気軌道に譲渡された後、２０１３年にチロリン村の山本雄一郎（やまもとゆういちろう）代表（69）が引き取り保有、展示していた。 薄緑色とだいだい色の車両（全長約12・３