北陸新幹線建設工事に伴って撤去される、糸魚川市のＪＲ糸魚川駅「糸魚川レンガ車庫」と、国内で唯一現役運行し３月のダイヤ改正で姿を消す大糸線の気動車「キハ52」３両について、ＪＲ糸魚川地域鉄道部は今月末からお別れイベントを企画している。 27、28の両日午前10時半～午後１時半、レンガ車庫とキハ52の撮影会を開く。キハ52には「糸魚川ジオパーク号」のヘッドマークを付ける。 ３月12日のキハ52最終運行（糸魚川駅発午後８時１分）では、「さよなら運転出発式」を午後７時45分から同駅２番乗り場で開催。また、糸魚川駅着午後10時３分に合わせ「グランドフィナーレ」を行う。車内では記念乗車証を１人１枚配布する。 同月21日午後２～４時に「おつかれさま！レンガ車庫さよならコンサート」。地元幼稚園児や小中校生によるブラスバンドが出演する。同月20～22日には「キハ52ありがとう号」が３両連結で運行する。

「ひかり」を追い越す５００系「のぞみ」。最後の力走が続く＝明石市小久保２、ＪＲ西明石駅（撮影・岡本好太郎） 国内で最初に最高時速３００キロで営業運転した新幹線の５００系が今月末で「のぞみ」（東京〜博多）を引退する。山陽新幹線「こだま」として引き続き運行するが、最高時速は２８５キロで、３００キロでの運転は見納めとなり、東海道新幹線から姿を消す。沿線では別れを惜しむ鉄道ファンらが雄姿を収めようと、カメラを向けている。　ＪＲ西日本が開発した５００系は１９９７年３月にデビュー。９編成１４４両が製造された。戦闘機を思わせる鋭角的な先頭車両の形状などが人気を集めたが、同じ最高時速３００キロ運転で走行性能や快適性が向上した新型Ｎ７００系が登場。１６両編成を８両編成に改造した上で、順次「こだま」に転用されている。　５００系「のぞみ」は現在、東京〜博多間を１往復するだけ。新神戸駅から乗車する場合、午前９時２

1　期間 平成22年4月1日(木)〜6月30日(水) 2　テーマ 「はじまりの奈良、めぐる感動。」 3　キャンペーン期間中の主なイベントなど (1) 平城宮跡会場イベント 平城京の奈良時代の様子を今に再現した平城遷都1300年祭のメインイベント。政治・儀式の場であった第一次大極殿正殿の復原、遣唐使船復原展示に加え、平城宮跡探訪ツアー、古代行事の再現パフォーマンスなど平城京の歴史・文化を体験することができます。 (2) 巡る奈良 奈良県内各地で歴史・文化・自然などと触れ合えるイベントや行事が行われます。特に寺社では「祈りの回廊」と題して、ふだんなかなか拝観することのできない秘宝・秘仏が特別開帳されます。 (3) 旅万葉 万葉集ゆかりの名所・旧跡が数多く残る桜井線沿線において「旅万葉」と題して、万葉集をテーマにした旅を提案してまいります。3月13日(土)のダイヤ改正から桜井線に「万葉まほろば

※（おことわり）記念列車は募集定員に達しましたので、申込みを締め切らせていただきました。 平成22年（2010年）2月の草津線全線開通120周年、3月の全線電化30周年を記念して、120周年記念ヘッドマークを装着した記念列車を運行する「ジョイフルトレインあすかで楽しむ草津線めぐり」を実施します。平成22年2月20日（土）の1日限りの運行ですのでお見逃しなく！ 1 主催 滋賀県草津線複線化促進期成同盟会 （構成： 滋賀県、草津市、栗東市、甲賀市、湖南市、日野町、三重県伊賀市） 2 記念列車の概要 運行日 平成22年2月20日（土曜日） 運行区間 ＪＲ草津線 草津−柘植間 （草津駅出発は午前11:30頃。柘植駅からはバスで巡る観光コースをご用意しています。） 牽引車 ＤＤ５１ディーゼル機関車（予定） 客車 ジョイフルトレイン「あすか」 6両編成 全線開通120周年記念のヘッドマークを装着した昔

３月１３日のＪＲのダイヤ改正に伴い、福井−金沢間に５２１系車両の普通列車が運行することになり、ＪＲ西日本金沢支社は２８日午後１〜２時半、金沢駅４番乗り場で車両の見学会を開く。石川県内を運行する普通列車としては、４７年ぶりの新車両になるとしている。　５２１系電車は、北陸線敦賀−長浜間などの直流化に伴い福井−米原間と湖西線福井−近江今津間に登場。その後小浜線にも運行範囲を拡大し、現在は福井駅以西で運行している。金沢駅までの普通車両が昭和３７〜４０年に製造、修繕などをして運行してきたが、老朽化が激しいため最も古い車両２４両について新車両２０両に入れ替える。　当日は、午後０時５０分から見学の受付を行う。千人程度の見学者を見込んでおり、記念入場証を配布。運転席で記念撮影などができる。入場無料。

ＪＲ東日本は１６日、転落事故防止のため山手線で準備を進めている「可動式ホーム柵」の設置に対応するため、６扉車を廃止し、順次４扉車に取り換えると発表した。混雑緩和のため平成３年に導入された６扉車は２３年には山手線から消える。　６扉車の座席は折り畳み式で、始発から午前１０時までは座席を上げ、ラッシュ時のスペースを確保しているが、１９日からは終日座れるようにする。　２９年度末までに山手線全２９駅に可動式ホーム柵を設置する計画で、２３年春までに恵比寿、目黒両駅で先行実施。６扉ではホーム柵の間隔に合わないため、全５２編成を４扉に統一する。２２日から１編成が運行、２３年８月ごろまでに全５２編成の取り換えを終える。

ＪＲ東日本は１６日、山手線で平日朝のラッシュ時に導入している座席収納を１９日で終了すると発表した。増発などで混雑が緩和されたことやホームドア整備で、全５２編成の車両を改修することに伴う措置。１９年ぶりに全車両で朝から座席使用ができるようになる。 　山手線は１９９１年１２月、混雑緩和の対策として、始発列車から午前１０時までの座席収納を始めた。同時に１１両中２両で、通常より２扉多い「６扉車」を導入し、スムーズに乗り降りができるようにした。当時は上野―御徒町間の混雑率が２７４％に達するなど「痛勤」が社会問題になっていた。 　その後、列車増発や企業の時差出勤などもあり、同区間の昨年度の混雑率は２０４％に改善した。また、ホームドア整備に伴って全編成の扉数を統一する必要があり、６扉車を来年夏にかけて廃止し、元の４扉車に戻すことを決定。その前に座席収納を終えることにしたという。

西日本鉄道(株)（本社：福岡市中央区、竹島和幸社長）は、４月２日（金）より、本州方面行き夜行高速バスのうち『福岡・北九州〜大阪線』『福岡・北九州〜京都線』の２路線を１路線に統合すると発表した。 福岡・北九州〜大阪線である「ムーンライト」号の起終点を大阪（梅田・阪急三番街）から京都駅八条口（ホテル京阪前）まで延伸し、福岡・北九州～大阪・京都線として運行する。 今回の路線統合は福岡、北九州地区から関西方面を結ぶ当該２路線の輸送人員の減少による採算性悪化の対応策で、同路線の運行維持ならびに効率化を目的として実施するもの。 これに伴い、福岡・北九州〜京都線である「きょうと」号の運行は、４月１日（木）出発便をもって終了、京阪枚方市駅停留所での乗降ならびに「きょうと号回数乗車券（４枚つづり）」の発売を終了する。 今回の路線統合により、京都駅八条口への到着時間が現行より70分長くなる。 なお普通運賃、往

阪神電気鉄道は近畿日本鉄道との相互直通運転を開始した阪神なんば線の開通１周年（３月２０日）を前に、同月１３日に阪神三宮発近鉄奈良行きの記念電車「奈良エクスプレス」を運行。２５０人限定で参加者を募集している。　阪神タイガースのマスコットキャラクター、トラッキー＆ラッキーが三宮駅から車掌役で同乗し、甲子園駅で奈良県のイベント「平城遷都１３００年祭」のキャラクター、せんとくんとミス奈良に交代。車内で記念撮影や景品が当たるクイズ大会、電車の洗車機通過体験も行われる。参加料金は大人２５００円、小学生千円、幼児（３歳以上）５００円（片道乗車券、記念品を含む）。　応募ははがきに、代表者の郵便番号・住所・氏名・年齢・電話番号・参加者全員の氏名・年齢（中学生以下は学年も）を記入し、〒５５３−８５５３　阪神電車運輸部イベント列車応募係へ。今月２５日必着。問い合わせは阪神電鉄（電話０６・６４５７・２２２２）。