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■後継者いない道の駅　役場辞め継承　令和の幕が開けた２０１９年５月１日は、道内で最も少ない人口７０２人（昨年１１月末現在）の上川管内音威子府村に住む宗原均さん（５８）にとって忘れられない日となった。３...

首相に「工事凍結を」書簡　静岡県知事、ＪＲの表明要請【大井川とリニア】 静岡県の川勝平太知事は、リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に伴う大井川流量減少問題の解決の見通しが立たないとして、同トンネル工事の凍結をＪＲ東海が表明するように求める書簡を菅義偉首相に送ったことを明らかにした。ＪＲ東海の金子慎社長にも直接会って凍結表明を要請する意向を示した。 国土交通省の専門家会議を通してＪＲによる事前の調査が不十分だという事実が明らかになってきたとの見方を示し「大臣意見は南アルプスの自然を守るべし、地域住民の理解を得るべしとうたっている。その二つが明確になるまでは事業を凍結すると表明すべきだ」と指摘した。 国土交通相や環境相は環境影響評価書に付けた意見書で、精度の高い流量予測や水利用への影響の回避、環境保全措置などをＪＲに要請している。 書簡は昨年１２月３１日に発送した。返事は求めない内容で、当

パソコンやスマートフォンなどでいつでもどこでも熊本日日新聞を読める「熊日ビューアー」をスタート!画面上で紙面の拡大縮小ができ、文字や写真が見やすく便利です。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は熊本日日新聞社との新年インタビューで、昨年の７月豪雨で被災し、県内全区間が不通になっている肥薩線について「まずは鉄道でどう復旧していくかが大事な議論のポイントだ」と述べ、鉄道としての再建を優先して検討していく考えを強調した。 一方、鉄道再建には巨額の復旧費も予想されることから、バスなど鉄道以外の輸送手段への転換も「否定するものではない。俎上［そじょう］に上げて議論しないといけない」と指摘。国や県などが本年度中にまとめる球磨川「流域治水プロジェクト」の効果などを踏まえて判断する考えを改めて示した。 肥薩線の復旧費算出については、球磨川治水の進展を踏まえて「来年度中」との見通しを示し、「復旧するのであれば資金確保や

ＪＲ東海が二〇三七年の開業を目指すリニア中央新幹線名古屋−大阪間の中間駅について、県は四日、県内の市町から誘致の希望を募った結果、応募は亀山市のみだったと発表した。県や市は今後、市内の詳細な駅候補地を検討し、二二年をめどに同社へ要望する。...

「西武ホールディングス」の後藤高志社長は5日、NHKのインタビューに応じ、首都圏の1都3県を対象に緊急事態宣言が出た場合、ことし3月に予定している最終電車の時刻の繰り上げを前倒しで実施する方向で検討する考えを示しました。 この中で、西武ホールディングスの後藤社長は、ことし3月に予定している終電の繰り上げについて「東京都から早めてもらいたいという要請もあるので、ほかの私鉄ともコミュニケーションをとって、どれだけ前倒しできるか検討していく必要がある」と述べ、前倒しでの実施を検討する考えを示しました。 そのうえで「緊急事態宣言の発出はやむを得ないと思うが、ホテル・レジャー産業には、かなり大きな影響が出るし、もういちど在宅勤務やテレワークが増えてくれば、鉄道の稼働状況も低下する。日本の社会経済活動の底割れを防ぐため目配りが重要だ」と述べ、感染拡大の防止と経済活動の維持のバランスをとることが重要だと

JR東日本は東京都などから要請があれば春に予定されている終電時刻の繰り上げの前倒しについて可能かどうかも含めて検討する考えを明らかにしました。 菅総理大臣は4日の会見で1都3県に対して緊急事態宣言を出すことを検討していると表明しました。東京都などはこれを受け、首都圏の鉄道各社に対して終電時刻の繰り上げを要請することも検討しています。鉄道各社はこの春に終電時刻の繰り上げを決めていて、JR東日本は取材に対して都などからの要請があれば時期の前倒しについて可能かどうかも含めて検討すると明らかにしました。一方、私鉄の幹部からは「乗務員の配置や車両の運用などの調整に時間がかかるため、現時点で前倒しは難しい」と話しています。鉄道会社を所管する国土交通省は「元旦にかけての終夜運転の取りやめのように簡単にはできない」と述べ、早急な前倒しは困難だとする認識を示しました。

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シミュレーターの操作卓。運転台に映し出される「線路」や「ホーム」の画像なども確認できる＝大阪府吹田市で１２月２２日午後０時１０分ごろ、高橋昌紀撮影 ＪＲ西日本が運転士の養成のため、大阪府吹田市の社員研修センターに最新型のシミュレーター装置を導入した。実車（２２５系）を活用し、本番さながらの乗務を再現する。新型コロナウイルス対応に追われ「かつてない危機」（長谷川一明社長）にある鉄道界だが、明日の安全・安心を背負う鉄道員の養成は淡々と続けられている。運転技術の難しさを知ろうと、シミュレーターを体験した。【高橋昌紀】

シリーズ最新作の桃鉄でもさくまさんの青森びいきは健在。青森県の都市（駅）数は他県に比べて多く、物件の収益率も高い（（c）さくまあきら（c）Konami　Digital　Entertainment） すごろくの要領で日本各地を鉄道で巡りながら物件を買い、総資産額を競う人気ゲーム「桃太郎電鉄（桃鉄）」。桃鉄の生みの親・さくまあきらさん（68）＝東京都＝は、自他共に認める青森びいきとして知られ、2020年11月発売の最新作にも思いが反映されている。コロナ禍で国内旅行すらままならない現在。東奥日報取材に応じたさくまさんは、観光業などが苦境にあえぐ状況を憂い、「新型コロナウイルス収束の後は、みんなが青森を訪れ、魅力を満喫してほしい」と願う。

京義線（キョンウィソン）はソウルを出発して開城（ケソン）、平壌（ピョンヤン）、新義州（シンウィジュ）まで続く鉄道であり、総延長は４９９キロだった。京仁線（キョンインソン、１８９９年）、京釜線（キョンブソン、１９０５年）に続いて１９０６年４月に開通した。３つの路線ともに日本が建設した。京義線は他の２つの鉄道とは建設目的から違っていた。日露戦争（１９０４－０５年）のために急いで建設した軍用鉄道だった。軍人と軍需物資をできる限り迅速に戦場に大量輸送するのが目標だった。 国土交通部や韓国鉄道協会が２０１９年に共同出版した『新韓国鉄道史』によると、日本軍は日露戦争初期の１９０４年２月、ソウル－新義州間の軍用鉄道敷設のための臨時組織を設置し、京義線の建設に入った。急がれる状況だったためか、現場検証など詳細な調査を省略し、５万分の１の地形図だけで位置を決めて測量したという。京釜線は日本軍と技術者が猟師に

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常時監視が必要なく、一定条件でシステムに運転操作を任せる自動運転「レベル3」の営業運行が3月中にも始まる見通しとなった。福井県内の移動サービスで、営業運行は全国で初めて。経済産業省が実証実験を通じて参画する。福井県永平寺町で2020年12月、運転手を乗せず、モニターで遠隔監視する自動運転サービスが始まった。自動運