名古屋鉄道の高崎裕樹社長は1日、日本経済新聞社の取材で鉄道運賃の引き上げについて「今、検討しているところだ」と話した。「地域の交通を維持するという社会的使命を全うするためにも検討は必要だ」という。時期や値上げ幅については「具体的な内容はまだこれから」と述べるにとどめた。高崎氏が値上げについて言及したのは初めて。これまで鉄道の運賃について「変動運賃制をはじめとした柔軟な施策を取り入れる必要がある
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名古屋鉄道の高崎裕樹社長は1日、日本経済新聞社の取材で鉄道運賃の引き上げについて「今、検討しているところだ」と話した。「地域の交通を維持するという社会的使命を全うするためにも検討は必要だ」という。時期や値上げ幅については「具体的な内容はまだこれから」と述べるにとどめた。高崎氏が値上げについて言及したのは初めて。これまで鉄道の運賃について「変動運賃制をはじめとした柔軟な施策を取り入れる必要がある
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橿原市の市民有志が5日、「JR畝傍駅の保全・活用を考える会」を設立する。戦前の重厚な寺社風木造建築物で、昭和天皇や上皇さまも利用された貴賓室などが残る駅舎の活用策を探る。同日午後1時半から、市内の内膳町自治会館で初会合を開く予定で、参加者を募集している。無料。 同駅舎は1940年完成。現在は無人駅だが、神武天皇陵などを参拝する皇族らのために造られた貴賓室が鉄道…
「利用できない列車ではどうにもならない。こちらも一生懸命やってるところを形で見せたい」 そう話すのは、秋田県の第三セクター「由利高原鉄道」の社長、萱場道夫さん、67歳です。萱場社長が去年、打ち出した策が「通学定期の半額」。 ただでさえ赤字のローカル鉄道で、なぜ値下げに踏み切ったのか?その結果は? (秋田局 毛利春香) 赤字が続く「由利鉄」 由利高原鉄道が運営する「鳥海山ろく線」は、秋田県由利本荘市の羽後本荘駅ー矢島駅間をつなぐ、鳥海山のふもとを走る全長23キロの鉄道です。地元では「由利鉄(ゆりてつ)」の愛称で親しまれています。 かつての国鉄から第三セクターに移行して36年。沿線の人口は年々減少し、ピーク時の昭和61(1986)年度には約63万5000人だった利用者は令和2年度(2020)年度は20.7%にあたる約13万1500人、1日あたりの平均利用者数は360人まで減少しています。 昨年
高岡、射水両市間で路面電車を運営する第三セクターの「万葉線」(本社・高岡市)は二日、二〇二一年度決算を発表した。新型コロナウイルスの影響で輸送人数は二年連続でコロナ禍前の百万人を割り込み、純損失は約五十五万円で二年連続の赤字だった。二二年度に輸送人数百万人への回復と黒字化を目指す。 輸送人数は八十九万五千四百二十人で、初めて百万人を下回って過去最少だった二〇年度の八十万四千二百四十四人から11・3%増加。回復の兆しが見えていることから、本年度に人気車両「ドラえもんトラム」の運行十周年記念の企画を実施する。 営業収益は通学定期が持ち直して前年度比3・9%増の一億六千二百三十九万円。しかし、車両検査七台分など修繕費が一億円以上増えて経常損失(赤字)が拡大。前年度から九千七百六十九万増の二億一千三百五十万円に膨らんだ。県と高岡、射水両市からの新型コロナ減収支援金計六千六百四十万円や両市からの補助
宇都宮市の佐藤栄一(さとうえいいち)市長は3日の市議会議員協議会で、2023年3月に予定していた次世代型路面電車(LRT)が一部工事の遅れのため、全線開業が遅れる見通しとなったことを報告した。開業時期は「精査中」と説明した。執行部は、部分的な開業の可能性を検討する考えも示した。 佐藤市長は「心待ちにしていた市民や関係者、沿道のみなさんに深くおわび申し上げる」と陳謝した。 工事が遅れているのは、国道408号と県道宇都宮茂木線が交差する野高谷(のごや)町交差点の架橋工事。市によると、交通量が多いため最小限の交通規制で施工してきたことで各種工事を同時並行で行えず、3カ月程度の遅れが生じている。遅れを取り戻すのは困難で、完了は年明けになる見通し。試運転に続く習熟運転期間を考慮すると23年3月の全線開業は難しいと判断した。 所管部局から佐藤市長への報告は5月に入ってからあったという。開業を延期すれば
JR新潟駅周辺の在来線高架化が5日、完了する。駅の全ホームが3階、改札が2階に集約され、商業施設が一部オープンする。高架下の道路整備にも弾みが付く。鉄路で分断された南北市街地一体化を目指した事業は、スタートから16年で一つの節目を迎える。 新潟市が事業主体として進めている新潟駅周辺整備事業の一環。駅の東西約2・5キロを高架化し、踏切の廃止や道路整備により南北の行き来の円滑化を図る。事業開始は2006年。18年に第1期として、新幹線と同じ高さの高架ホーム2〜5番線が開業した。 5日から、駅東側の区間(約1・2キロ)で列車が高架橋上を走り、高架ホーム1番線の利用が始まる。改札は2階中央部に集約され、従来の東西連絡通路のほか、改札につながる仮通路を万代口側に新たに設ける=図参照=。改札付近にはコンビニとカフェも開業する。地上を走っていた仮線路とホーム、これまであった万代口改札などは廃止する。 中
洛星中・高(京都市北区)を運営する学校法人「ヴィアトール学園」の男性事務局長(61)が学校の運営資金約5200万円を着服していたことが、3日分かった。同法人が記者会見を開いて明らかにした。法人は既に事務局長を懲戒解雇しており、3日に業務上横領の疑いで京都府警に告訴した。 法人の説明では、事務局長は2017年8月~今年5月、銀行印を管理する立場を悪用し、毎月100万円程度を無断で銀行口座から引き出していた。一度の出金の最高額は340万円だった。口座には学費や府の補助金など学校を運営するための資金が入っていたといい、判明しているだけで計49回、計約5200万円が出金されたという。 今年5月14日、私学助成金の監査をしていた公認会計士からの指摘をきっかけに不正が発覚。事務局長が不正を認めたため、同月20日に懲戒解雇した。事務局長は「妻の病気の治療費や生活費などで全額を使った」と話したという。 事
■決戦用の戦車部隊 私たちは10月半ばの午前9時半、音威子府から52キロ南に下った名寄を出発した。郊外には、音威子府に一番近い陸自名寄駐屯地がある。 松村さんによれば、自衛隊は当時、定員割れに苦しんでいたが、北海道の部隊だけは定員を満たしていた。第2師団は当時9千人で充足率100%だった。陸自の隊舎は2段ベッドが普通だが、名寄だけは3段ベッドが導入されていたという。有事になれば、松村さんらの戦車部隊は名寄の普通科(歩兵)部隊などと合流し、戦闘団をつくって現地に向かう手はずになっていた。 陸上自衛隊第2師団名寄駐屯地=牧野愛博撮影 松村さんは当時、自衛隊が導入を始めた74式戦車4両を指揮する戦車小隊長だった。74式は61式に次ぐ2代目の国産戦車で、音威子府付近を流れる天塩川を渡河できるように設計されていた。重量38トン。不整地での燃費は1リットルあたり約200メートル。約800リットルを積載
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