徳川家康ゆかりの地である静岡市をＰＲする静岡鉄道（同市葵区）のラッピングトレインの出発式が３１日、静岡市葵区の静岡鉄道新静岡駅で行われた。 徳川家康の甲冑などがデザインされたラッピングトレイン＝静岡市葵区 車体に家康が青年期に着用したとされる重要文化財の甲冑（かっちゅう）「金陀美具足（きんだみぐそく）」や、同甲冑をイメージしたガンダムのプラモデルなどがデザインされている。新静岡－新清水間を、来年２月まで運行する予定。 川井敏行社長は「電車を利用し、家康公を入り口とした静岡の歴史に触れてほしい」とあいさつし、久能山東照宮（同市駿河区）の姫岡恭彦宮司らと共にテープカットに臨んだ。

茨城県ひたちなか市を走る市出資の第三セクター、ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田-阿字ケ浦駅、14.3キロ)の延伸を巡り、市は31日、工事計画をまとめた「工事施工認可」の申請再延期が同日付で国から認可されたと明らかにした。大谷明市長は3月1日の市議会定例会で、コロナ禍や物価高騰などを理由に申請を再延期する方針を表明し、31日が申請期限だった。新たな申請期限は2024年3月31日となった。 延伸計画は、終着阿字ケ浦駅から国営ひたち海浜公園西口付近まで約3・1キロを延ばし、新駅二つを設置する。事業費は約78億円で、21年1月に国から延伸事業が許可された。市は当初、22年1月までの認可申請を目指したが、新型コロナウイルスのために協議が遅れ、期限延長を国に申請。23年3月末が再び期限になっていた。 事務系総合職 【戸田建設株式会社】 エリア：茨城県 雇用形態： 給与： 【仕事内容】<職種>管理>経理(財

旧ＪＲ三江線の作木口駅（島根県邑南町上田）を鉄道資産として生かす「作木口駅公園」が１日、開園した。町関係者がホームや線路を見学し、観光振興に役立てる決意を新たにした。 駅は１９６３年、三...

2023年4月1日 若鉄ファンが広報員に　９人任命　初仕事で全国へＰＲ 第三セクター・若桜鉄道（若桜町若桜）は１日、全国各地の愛好家らで構成される私設応援組織「若桜鉄道サポーターズ」の９人を同社の「社外広報員」として正式に任命した。若桜駅に招いて任命式を行い、長年の支えに感謝を込めて無料の運転体験会を実施。メンバーは体験の様子を交流サイト（ＳＮＳ）に早速投稿するなど“初仕事”にいそしんだ。 同組織は、同鉄道が行う蒸気機関車（ＳＬ）やディーゼル機関車（ＤＬ）の体験運転が縁になり、２００８年ごろに発足。同駅で開催される誘客イベントのほか、県外での鉄道イベントなどにも同社とともに参加し、物販やチラシ配りの補助、豊富な“若鉄”知識を生かした案内役などを務めてきた。 同社は、今回「社外広報員」を創設し、長年サポートしてくれた同組織のメンバーらを選出。関東や関西方面へさらなる周知を行い、交流人口の創出

JR八戸線の八戸－久慈間を走るJR東日本のレストラン列車「TOHOKU　EMOTION（東北エモーション）」が10月に運行10周年を迎えるのを記念したセレモニーが1日、八戸駅で開かれ、記念のヘッドマークを取り付けた列車が出発した。

官民でつくる北海道新幹線活用小樽まちづくり協議会（会長・迫俊哉小樽市長）は３０日、２０３０年度末札幌延伸予定の北海道新幹線について、新小樽駅（仮称）を含む各駅停車の「区間便」を一定程度運行するようＪＲ北海道に要望することを決めた。割引運賃の設定なども求め、新小樽駅への１日４４本の停車実現を目指す。...

経済産業省と国土交通省は3月31日、国内で初めてレベル4の自動運転車を認定したと発表した。レベル4は「特定条件下における完全自動運転」が可能な段階で、今回認定した車両も条件を満たせば運転手不在でも運航できる。 認定されたシステムは「ZEN drive Pilot Level 4」。車両が地面に埋設された電磁誘導線上にあることや、悪天候でないことなどの条件を満たせば、運転手不在でも運航できる。最大速度は時速12km。遠隔地からの監視は必要という。 経済産業省と国土交通省の共同プロジェクト「RoAD to the L4」の一環として開発したもの。開発には産業技術総合研究所、ソリトンシステムズ、三菱電機、ヤマハ発動機が携わった。実証実験は福井県永平寺町で実施した。 関連記事 自動運転には「LLM」が必須？　国内AIベンチャーが“目や耳”を持った大規模言語モデルを開発へ 自動運転車の開発・販売に取

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Published 2023/03/30 10:06 (JST) Updated 2023/03/30 11:41 (JST) JR九州の古宮洋二社長は29日の会見で、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の沿線住宅地3地点で環境基準を超える騒音が測定された問題について、鉄道・運輸機構と協力して原因の調査と対策に取り組む考えを示した。 長崎県が環境省の委託を受けて測定した沿線住宅地10地点のうち3地点で、環境基準70デシベルを超えた。古宮社長は「今後県から正式に通知があると思う」と前置きした上で、防音壁などの設備面の対策は鉄道・運輸機構が担当すると説明。レールや車両に起因する騒音も想定されるとして「場所はわかっているので、これから鉄道・運輸機構と原因を調べ、対策について検討する」と述べた。

JR北海道の留萌線石狩沼田―留萌間は31日、営業運転の最終日を迎え、留萌駅（北海道留萌市）で正午から関係者が出席して式典が開かれた。沿線住民や全国から集まった鉄道ファンらは列車に乗り込んだり、手を振って見送ったりしながら名残を惜しんだ。 式典でJR北海道の綿貫泰之社長は「最盛期には石炭や海産物の積み込みなどでにぎわった。沿線自治体には苦渋の決断をしていただいた。バスなどの新交通体系や

2050年ごろの実現を目指すつくばエクスプレス（TX）の延伸先を検討してきた茨城県は31日、「土浦方面」が有力との案を正式にまとめた。「筑波山」「茨城空港」「水戸」「土浦」の4案から需要予測を検討。最もコストが安く、採算性が見込める土浦延伸が妥当とした。概算事業費は約1400億円で、接続駅はJR常磐線の土浦駅とする。学識経験者らでつくる第三者委員会（委員長=岡本直久・筑波大学教授）が同日午後、

JR北海道は30日、根室線の富良野―新得間を巡って沿線自治体と協議会を開き、2024年3月末の列車運転終了・バス転換で合意した。1キロメートルあたりの1日の平均利用者数を示す輸送密度が200人未満の「赤線区」5区間全てで方針が決まった。今後は200人以上2000人未満の「黄線区」8区間に議論が移る。JR北海道は16年に同社単独で維持困難な路線を公表した。石勝線の新夕張―夕張間や日高線の鵡川―様