鹿児島県湧水町は、育ちすぎたタケノコでメンマを作るワークショップを同町農畜産物開発加工センターで初めて開催した。同町産業振興課によると、２０２２年の竹林面積は４２５ヘクタールで、１１年の２９８ヘクタールから約１．４倍に増加。放置竹林の解消と、未利用資源の有効活用を狙う。 タケノコの旬は３月下旬～４月上旬ごろ。今回使ったのは同日朝に町有林から採ってきたばかりの高さ２～４メートルに成長した幼竹。すぐに親竹になり、地下茎を伸ばして竹林が広がるため伐採しているが、タケノコより硬く山に残されていた。 ワークショップは４月２６日あり、７人が参加。比較的柔らかい幼竹の穂先部分の皮をむいてカットし、ゆでると甘い香りが漂った。１時間ほどゆで、塩漬けにし、参加者は持ち帰ってそのまま１カ月ほど漬けた後、メンマに加工する。 塩漬け前に試食した同町米永の主婦、川畑夫佐子さん（７６）は「シャキシャキしておいしい。山が

小型船舶の船体やエンジンの修理を手がける「なんきゅうドック」（鹿児島市）が、マリンポートかごしま（同市）と鹿屋港（鹿屋市）を結ぶ定期航路を開設することが１９日、分かった。九州運輸局へ申請し、今夏の運航開始を目指す。片道約３０分で結び、クルーズ船の入出港時間などに合わせ、朝夕１往復ずつを計画する。 同社によると、鹿児島－鹿屋間にかかる所要時間は、既存のフェリーや高速道路と比べ、大幅に短縮できるという。今村弘彦会長（８４）は「住民の利便性向上のほか、クルーズ船客を大隅半島へ誘客したい。幅広い用途で使ってもらえれば」と話した。 同社が所有する６０人乗り小型高速船「なんきゅう８号」（１８トン、全長２０メートル）を使用する。同船は２０２２年、マリンポートを起点にした航路活用を目的に新造。現在、定期航路就航へ向け改良している。１便あたり３０人前後の利用を想定。１人片道１８００円、８枚つづりの回数券（１

磯新駅設置協議会（鹿児島市、藤安秀一会長）は２５日、磯地区の仙巌園前で整備が計画される磯新駅の名称案を「仙巌園前」「仙巌園」「磯仙巌園」の三つに絞った。今後ＪＲ九州が３月末までに駅名を決定する見通し。 同日、本年度第４回総会を同市の鹿児島ビルで開き経済関係者ら委員７人が出席。協議会広報部会で選定した３案を承認した。昨年公募で寄せられた１１６８件のうち、「仙巌園前」は７３件、「仙巌園」６５件、「磯仙巌園」４１件だった。藤安会長は「どれが選ばれてもふさわしい駅名になると思う」と話した。 協議会によると、鉄道施設の建設に関する工事協定を昨年１１月、ＪＲ九州と締結した。ＪＲ九州によると、２０２４年４月以降に本格的に着工し、２４年度中に開業する予定。

裕福な満州暮らしはソ連侵攻で一変した。失業、母と赤ん坊の死…引き揚げ後もひもじかった。父は死ぬ間際に明かした。「妹を海から投げ捨てようと思った」と。感謝しかない。〈証言 語り継ぐ戦争〉 ■鶴田次夫さん（８７）＝鹿児島市宮之浦町 １９３６（昭和１１）年１月、鹿児島市川上町で４人きょうだいの２番目に生まれた。父・榮蔵は市電の運転手。私が６、７歳の頃、日本のかいらいだった旧満州国（今の中国東北部）で父が電車の運転手の仕事をするため、家族全員で鞍山市に移り住んだ。 入居したのは、５階建てアパートが２０棟ほど連なる日本人だけの団地。生活には余裕があり、スケートやスズメ取りで遊んでいた。 近くに住む中国人の子どもたちがよくアパートのごみをあさりに来た。ある日、焼却炉に中国人が入った時、友人と共に扉を閉めて鍵をかけた。「貧しくて盗みをするような中国人はいじめてもいい」という感覚。罪悪感はなかった。 太平

石川県南部の加賀市内にある温泉旅館。ロビーで新聞を広げる人が１人、２人…。すぐに把握できないほどの人が見入っている。ここは２次避難所に指定され、取材した１月下旬は約３３０人が身を寄せていた。 「地震後しばらくは情報を得ることも発することもできず、何がなんだか分からなかった」とは、会社員の男性（５３）。輪島市内の孤立集落からヘリコプターで救助された。「ヘリの着陸場所が見つからなくて救助活動に支障が出た。閉校した校舎を壊し、整備しておくべきだった」。鹿児島でも考えてみてほしい教訓だと振り返る。 男性は集落にいた約１７０人と、１０日以上孤立した。１日１食。湧き水をくみ、正月料理を持ち寄って空腹をしのいだ。「６キロも痩せた」と腹をなでる。情報不足も深刻で、徒歩でたどり着いた取材記者から、外部の状況を聞くこともあったらしい。 ふと思った。「歩けば脱出できたのか」－。答えを聞き、自分の浅はかさを思い知

南国交通は３月末で、鹿児島市から移譲を受けた清水・常盤線の起終点の「常盤バス停」（常盤１、２丁目）を廃止する。４月１日からは路線を再編し、一つ隣の「西田小学校前バス停」は維持する。市は同日から、住民の交通手段を確保するために周辺地域を対象とした乗合タクシーを運行する方針。 ２４日にあった市地域公共交通会議で市が説明。市が２０２０、２１年に民間移譲した計２０路線のうち、バス路線の一部廃止に伴って近くにバス停がなくなり、市が乗合タクシーを運行するのは、唐湊地区に続いて２例目となる。 同社によると、常盤バス停では、利用者減やバスを転回させるための警備員の経費が課題だった。現在、平日は計２３便が発着。新しい路線は近く発表する。 市は４月から、現在常盤１、２丁目の一部地域で運行している乗合タクシーの区域を拡大して対応。運行日も週３日から６日に増やす。対象地域と、西田小学校前バス停、西田本通バス停、鹿

ＪＲ九州は３０日、本州方面への新幹線などの早期割引ネット切符「スーパー早特」を４月から約１５％値上げすると発表した。２１日前まで購入できる「スーパー早特２１」は、鹿児島中央－新大阪（正規料金２万３０５０円）が１万４７００円から１万６９００円になる。 １４日前までの予約が必要な「スーパー早特きっぷ」も博多や熊本、大分発など全１６区間で見直す。鹿児島中央発着は、新大阪・新神戸間が２５４０円上がって１万９５１０円になる。岡山間は２３７０円増の１万８１７０円、広島間は２１８０円増の１万６７４０円とする。 早割ネット切符の値上げは２０２２年春以来２回目。同社広報部は「新型コロナウイルス禍からの回復に力強さを欠く路線もある状況を踏まえた」と説明した。

南国交通（鹿児島市）が長島町内を走る路線バスを９月いっぱいで廃止する方針が３０日分かった。町営巡回バスの運行委託契約も２０２５年３月末で終える見込み。新型コロナウイルス禍の長期化による経営悪化や乗務員確保の困難が理由で、町は「代わりの交通手段確保に努める」としている。 同日、町開発総合センターであった町地域公共交通活性化協議会で町が明らかにした。県交通政策課によると、民間路線の廃止に伴って自治体がマイクロバスを代替運行して対応する事例などはあるが、県内全域の実態は把握していない。 同社や町によると、長島と阿久根、出水を結ぶ４路線のうち、観光路線を兼ねた出水・天草ロマンシャトルバス（蔵之元港－出水駅）を除く３路線の町内区間を廃止する方針。出水市や阿久根市の区間は変更の予定はない。 ３路線は１日２～４便運行し、主な利用者は、朝夕が町外への通勤者や通学の高校生、昼は買い物や通院の高齢者。平日の朝

「お小遣いが長年未納のため、以下の通りご請求いたします」。鹿児島市の鹿児島大学付属中学校１年、川原千鶴さんは昨夏、父親の正行さん（４４）に１枚の請求書を手渡した。記されていたのは未払い期間の合計ではなく、工夫して計算した遅延金を含めた総額。切実な思いで取り組んだ成果は、第１１回「算数・数学の自由研究」作品コンクール（理数教育研究所主催）の中学校の部で最優秀賞に選ばれた。 研究のタイトルは「父への請求書発行」。千鶴さんは小学６年の４月から中学１年の８月までの１７カ月間、毎月の約束だったお小遣いをもらえなかった。父親に催促しても、「そのうちね」とはぐらかされるばかり。まとめて請求しようと思いつき、「説得力のある説明で、少しでも増やす方法はないか」と考えた。 もらえたはずの合計額（月５００円、中学からは月千円の計１万１０００円）を元金にまず、定期預金と外貨預金の二つについて金利や為替レートを調べ

米軍機訓練移転を伴う鹿児島県西之表市馬毛島の自衛隊基地整備は１２日、基地本体の着工から１年となった。上空で８日に見た島の風景は工事前から一変していた。木々の伐採や造成が進み、作業用とみられる未舗装道が全域に張り巡らされ、至る所で重機が稼働。海沿いは大型船が着岸する仮設桟橋が岸壁から沖へ延び、内陸部にまで建物が立ち並んでいた。国策に翻弄（ほんろう）され続けてきた無人島は要塞（ようさい）へと変貌しつつあるようだ。 上空から見た馬毛島は伐採や造成で緑が減り、むき出しとなった黄土色の大地が広がっていた。自衛隊基地本体の着工から１２日で１年。荒野の中に建物や燃料施設も増え、基地のための「街」が出現したように見える。 小型機で南大隅町に差し掛かると、南に島影が現れた。１０分足らずで上空へ。黄や赤、緑の重機やトラックが土煙を上げていた。周囲１６．５キロの無人島。半年前、伐採で虎刈りのようだった樹林帯は丸

鹿児島県指宿市の尾長谷迫（おばせざこ）遺跡で、７世紀中ごろ、飛鳥時代の「暗文土師器（あんもんはじき）」と呼ばれる土器が鹿児島県内で初めて見つかった。古代国家・大和政権の都があった畿内地域の影響を受けた土器とされ、これまでの南限は宮崎県だった。鹿児島県内では政権と衝突した隼人が暮らしており、専門家は「県内には存在しないと考えられていた。政権と何らかの関係を持つ勢力が指宿にいたことを示す」と注目している。 暗文土師器は元々は都の「畿内産土師器」を模倣したもので、器の内面には大陸から流入した金属器の光沢を表現した放射状の線が施されている。政治施設である「官衙（かんが）」に関連する遺跡から見つかるケースが多く、国立歴史民俗博物館研究部の林部均教授（考古学）は「古代国家、都の存在を示す象徴となる土器。国家と関わりがあった地域でのみ出土する」と解説。これまでは西都市にある日向国府跡の寺崎遺跡と水運関連

鹿児島県内４３市町村でつくる県市町村振興協会は２５日の臨時理事会で、第三セクター・肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）への「全県支援」を続けることを正式決定した。協会基金を活用して２０２３年度から５年間で最大７億１９００万円を負担する一方、「支援終了後は財政支援をしない」との条件を付けた。 １３年度から１０年で１０億１５００万円を上限に助成する現行の支援が２２年度で期限切れとなることから、県と沿線３市（薩摩川内、阿久根、出水）が４３市町村での負担継続を求めていた。 県と３市への付帯要請として（１）地域公共交通の維持・存続のための財政支援を国に要請（２）支援額を圧縮できるよう最大限努力（３）財政支援期間中の経営や中期経営計画の進捗（しんちょく）状況の報告－を明記した。協会を構成する４団体（県市長会、町村会、市議会議長会、町村議長会）は県に「他の地域公共交通機関の経営が安定化するよう支援に尽力」な

ダイハツ工業が出荷停止した車種には軽トラックが含まれている。同社はスズキと国内の軽トラ市場を二分する大手。鹿児島県内でも農業や物流など暮らしを支えており、ユーザーは「乗るしかない」と話す。出荷再開の見通しは立っておらず、今後の販売動向を注視している。 ダイハツ製の軽トラを扱う県内のある自動車販売店には、購入者から安全面などに関する問い合わせが相次いでいる。担当者は「メーカーから回答を待っている状態で答えようがない。顧客には農家が多く、かなりの台数を扱っているので影響は大きい」と困惑した様子だった。 全国軽自動車協会連合会の調査によると、２０２２年度に県内で販売された軽トラのうち、ダイハツ製は２８６６台と６３％を占めた。昨年、中古で購入した伊佐市の吉永昭夫さん（８１）は「田舎ではどこの家もたいてい軽トラを持っている。安全性は気になるが、ないと不便なので乗るしかない」と話す。 全国赤帽軽自動車

鹿児島県の塩田康一知事は２８日、地域高規格道路「北薩横断道路」のうち、さつま広橋－佐志インターチェンジ＝さつま町＝の「広瀬道路」（５．８キロ）が２０２４年３月１７日に開通すると明らかにした。 北薩横断道は霧島市の鹿児島空港と阿久根市の国道３号を結ぶ延長６４キロ。広瀬道路の所要時間は７分で、並行して走る国道５０４号と比べ３分短くなる。空港へのアクセスが向上し、県は長島町産ブリやさつま町産タケノコなど農水産品の販路拡大を見込む。舗装やガードレール、案内板などを整備中。１４年度着工し、事業費は約１７０億円。 広瀬道路開通で北薩横断道は約３１キロが開通、整備率は４８％になる。未開通は阿久根高尾野道路（阿久根・出水市、８．９キロ）、宮之城道路（さつま町、１０キロ）溝辺道路（霧島市、１４キロ）の３区間。全線開通時期は未定。

旧社会党書記長や副総理兼大蔵大臣を歴任した元参院議員久保亘氏＝旧鹿児島県姶良町出身＝の動向などを記した「久保ノート」を当時の秘書が所持している。今年は久保氏死去から２０年、非自民７党１会派による細川連立政権発足から３０年。政局が激変した１９９０年代、その渦中にいた久保氏の動きや言葉をつづったノートは複雑な政策決定過程を知る手がかりとなる。 ２００３年に７４歳で亡くなるまで２３年間秘書を務め、現在は野間健氏（衆院鹿児島３区）の国会事務所に勤める久本芳孝さん（６５）＝鹿児島市出身＝が、久保氏から「日程整理のため記録を残すように」と指示を受けて書きとめた。 ノートはＡ４判１０冊。党副委員長に就いた１９９０年４月に始まる。９３年８月の細川連立政権発足、村山富市党委員長を首相とする９４年６月の自社さ連立政権誕生、その後の橋本政権で９６年１月に副総理兼蔵相として入閣し退任する同１１月まで、約６年７カ月

ＪＲ肥薩線（吉松－隼人間）開業１２０周年と指宿枕崎線全線開業６０周年を記念したイベントが１８日、鹿児島市のＪＲ鹿児島中央駅の在来線ホームであった。参加者は両路線の一層の知名度アップと利用促進を誓った。 県の姶良・伊佐、南薩の両地域振興局が主催。式典では南薩の竹内文紀局長が「県民に親しまれ、貴重な交通機関として役割を果たし続けてほしい」と述べた。 式の最後は一日駅長に任命された小学生２人が制服と帽子を着用し、記念のラッピング列車に出発の合図を送った。運転士を目指している国分西小学校６年の橋村匠音さんは「念願の出発合図ができてうれしい」。指宿枕崎線の大ファンという指宿小学校４年の山下創太郎さんは「１００周年も、その先も応援する」と笑顔を見せた。 肥薩線の吉松－隼人は１９０３年、指宿枕崎線は６３年の開業。１９日は枕崎市の枕崎駅で、記念式典とマルシェが開かれる。

経営難が続く第３セクター・肥薩おれんじ鉄道を県内の全43市町村が条件付きで支援する方針が固まった２２日、非沿線の首長からは「やむを得ない」と容認する一方、市町村の基金を使って５年で７億円超を充てる優遇策に異論も相次いだ。 おれんじ鉄道は２００４年の開業以来、赤字が続く。当初１８８万人だった輸送人員は減少に歯止めがかからず、２０年度は新型コロナウイルスの影響で８０万４０００人に落ち込んだ。物価高や燃料高騰も響き、２２年度は９億４９００万円の経常赤字を計上した。 県と沿線３市は「県全体が貨物輸送で恩恵を受けている」と強調。トラック輸送の人手不足が懸念される「２０２４年問題」で物流を確保する観点からも「鉄道の役割は大きい」と支援の継続を求めてきた。国にも補助金を要請しているが一部にとどまる。 「厳しい経営を考えると助成はやむを得ない」。鹿屋市の中西茂市長は理解を示しながらも、「物流で必要なら、県

鹿屋労働基準監督署は１日、労働安全衛生法（事業者の講ずべき措置等）違反の疑いで、鹿児島市の機械修理業の７０代個人事業主男性を鹿児島地検鹿屋支部に書類送検した。 送検容疑は４月２７日、垂水市の養豚場で堆肥製造装置の修理作業中に、従業員が機械に挟まれるなどの危険を防止するための措置を講じなかった疑い。 従業員が装置内に入った状態で個人事業主が装置を稼働させ、従業員の両脚が開閉装置に挟まれ、左脚を切断し、右脚を複雑骨折した。

九州電力川内原発（鹿児島県薩摩川内市）１、２号機の運転延長の是非を問う県民投票条例制定案を審議する鹿児島県議会臨時会が２３日に開会する予定だ。条例制定を本請求した市民団体は宣伝カーや街頭活動などで積極的に情報発信。「県民の関心を高めて前向きな審議につなげたい」と力を込める。 「自分たちで未来を決めるのは当たり前のこと」「全国に注目される動きにしよう」 １４日、市民団体「川内原発２０年延長を問う県民投票の会」が鹿児島市で開いたキャラバン出発式。メンバーが県民投票の意義などを訴えた後、臨時会開催を伝える宣伝カー約１０台が市内を回った。 ６～７月に署名を集めた同会は、必要数を大きく上回る４万６１１２人分の有効署名を得た。ただ県民投票条例の可否を判断するのは県議会。直接請求を受けた条例制定の提案は過去３件あり、いずれも知事が否定的意見を付し、否決されている。 同会は１０月４日の本請求以降、県議会各

鹿児島県奄美市で鹿児島国体の相撲が始まる前日の１２日、大阪と東京から奄美大島へ向かう旅客機で、重量・重心規定を超える恐れがあるとして、ＪＡＬが臨時便を出す珍事があった。 重量オーバーの可能性があったのは、伊丹発２４６５便と羽田発６５９便。飛行計画を作る段階で相撲関係者の予約が多いことが分かり、１２日未明に羽田発４６７７便の運行を決めた。伊丹から乗る予定だった１４人には定期便で羽田に移動してもらい、羽田からの臨時便は計２７人が搭乗した。 ＪＡＬによると、通常は１人当たり約７０キロで計算するが、スポーツ選手は例外。今回は公表データや自己申告で計算し直した。機体はいずれもボーイング７３７。広報担当者は「この機体の重量制限で臨時便を出すのはかなりまれ」と話す。 相撲競技が終わる１５日にも、奄美大島発福岡行きの臨時便４８６８便を出す。福岡発羽田行きの定期便も大きい機体に変更するという。