コンパクトシティと除雪費 - 一本足の蛸
「コンパクトシティ」論は絵に描いた餅、偽装された因果関係に縛られた楽園にすぎない - Togetterという大変残念な記事を読んだ。なぜ残念かといえば、説得力が全くないからだ。はてなブックマーク - 「コンパクトシティ」論は絵に描いた餅、偽装された因果関係に縛られた楽園にすぎない - Togetterで複数の人が指摘しているとおり、除雪費だけでコンパクトシティ論への反論とするのは乱暴だが、そのような観点からの批判は行わない。ここでは少しレベルの異なる話をしようと思う。 この記事では、コンパクトシティ論者に対して次のような批判を行っている。 コンパクトシティ論者の特徴の一つに「数字」を出さない、ということがある。全てをストーリー（物語）にして解釈する癖があるんだな。除雪費がもったいない、だからコンパクトシティ化だ、というのはストーリー（物語）にすぎない。または、偽装された因果関係に縛られた楽
LRTの次はBRT？ - 一本足の蛸
新潟市がBRTの導入を目指しているらしい。 新たな公共交通の導入を検討している新潟市は、２０１４年度までに、市中心部に専用車線を走る２両編成の連節型バス「ＢＲＴ」（Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ）の運行を目指すことを盛り込んだ基本方針をまとめた。新潟駅―白山駅間を走らせ、運営は新潟交通（新潟市）に任せたい考えだ。１３日の市議会全員協議会で説明する。 この書き方だと、連節バスがBRTだという誤解を招くのではないかと思う。 「BRT」とは輸送システムの名称だが、システムは目に見えない。目に見えないものを目に見えるもので説明するのは「わかりやすい」が、偶像崇拝に陥る危険もある。ちょうど、「LRT」が低床型路面電車のことだと誤解され、矮小化されたように。 まあ、新聞記事にあまり目くじらを立てても仕方がない。市の検討委員会*1の委員長である横浜国立大大学院中村文彦教授は、その筋の専門家だから、東
静岡市には既にLRTが存在する - 一本足の蛸
静岡市がLRTの導入に関する意見を募集している。今月30日まで。 LRT導入の考え方についてと題されたPDF文書を読むとLRT導入がいいことずくめのように書かれている。そんなにいいものなら、意見募集なんかせずにさっさと導入すればいいだろうに……と嫌味を言ってみたくなる。実際にはLRTは長所もあれば短所もある乗り物なので、短所をどう克服するかという策を説明せずに長所だけ喧伝するのはフェアではない。 静岡市にはさほど土地勘があるわけではないが、よそ者の目でみてもこのLRT導入計画には疑問点というか不安点がいくつもある。政策的に導入するものだから、採算性についてはそれなりに手当てがなされるものとして、それ以外を思いつくまま3つ挙げてみよう。 この計画ではおそらく路線は主に道路上に専用軌道の形で敷設されるのだと思われるが、車線数の減少による交通渋滞の緩和策としてはパークアンドライドとサイクルアンド
芸術と政治 - 一本足の蛸
asahi.com：道路財源でミュージカル 冬柴国交相「もうやめる」 - 政治 道路整備への啓発ミュージカルを上演するのに道路特定財源から5億円使ったという話。 記事の中ではミュージカルのタイトルや劇団名などは書かれていないが、これは劇団ふるさときゃらばんの「みちぶしん」のことだと思われる。道路行政改革プロジェクト「未知普請」ホームページのロゴマークと同じものが貼られているので、まず間違いないだろう。 「みちぶしん」そのものを鑑賞したことはないが、以前、このミュージカルに言及したことがある。 みちぶしんというミュージカルがある。粗筋紹介をみると、鉄道を悪者にしているような感じがして、ちょっとムッとするのだが、実際にはどういう扱いになっているのだろうか？ 原文ではリンク切れしているので、インターネットアーカイブのログにリンク。レイアウトは異なるがここと内容は同じ。 2年半前の自分が何を考えて
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