地下鉄七隈線の博多駅延伸、国交省が許可 : 鉄道ニュース : 鉄道ひろば : エンタメ : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国土交通省は８日、福岡市営地下鉄七隈線の天神南～博多駅間（１・４キロ）の延伸事業について許可すると発表した。１１日付で同省の鉄道局長が許可書を交付する。 同省鉄道局などによると、延伸区間は２０１４年度に着工し、２０年度に開業する見通し。建設費は約４５０億円で、このうち約２００億円は国の補助金や交付金で賄われる予定。 市交通局によると、１０年度末の同線の累積赤字は約３５５億円。 市が０９年２月に策定した長期収支計画では、６９年度に累積赤字の解消を目指していたが、市は、延伸効果によって１日当たりの利用者が２万１０００人増えると見込み、赤字解消を４２年度に前倒しできるとしている。
福岡地下鉄延伸、国交省１１日許可 天神南－博多 / 西日本新聞
福岡地下鉄延伸、国交省１１日許可 天神南－博多 2012年6月9日 00:42 カテゴリー：社会 九州 > 福岡 国土交通省は８日、福岡市が申請していた市営地下鉄七隈線（橋本－天神南、１２キロ）のＪＲ博多駅まで約１・６キロの延伸計画（２０２０年度開業）を１１日付で許可すると発表した。市は１４年度の着工に向けて、延伸区間の本格的な調査や駅などの設計作業に入る。 国交省によると、１１日に同省鉄道局で渡辺正光副市長に対し、延伸区間（天神南－博多）での鉄道経営を認める鉄道事業許可書を交付する。 延伸は国体道路からはかた駅前通りを経由し、博多駅に至るルート。工事区間約１・４キロで大型商業施設キャナルシティ博多付近に中間駅を設ける。建設費は約４５０億円。国交省都市鉄道政策課は「福岡市の二大核である天神地区と博多駅地区が地下鉄で結ばれる効果は大きい」としている。＝2012/06/09付 西日本新聞朝
大阪市地下鉄、初乗り２０円下げ…ＰＴ見直し案 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
大阪府市統合本部の「地下鉄民営化・成長戦略プロジェクトチーム（ＰＴ）」が、市営地下鉄民営化に合わせた運賃値下げについて、初乗り料金（現行２００円）を１８０円に引き下げた上で、料金区割りを見直す案を８日午後の同本部会議に提示する。 民営化は２～３年後の実現を目指すとしている。 運賃値下げを巡っては昨年１２月、橋下徹市長の指示で市交通局が３案を提示。いずれの案も初乗り料金を２０円値下げした上で、さらに２３０～３６０円の中・長距離区間も一律２０円下げるなどだった。 ＰＴ案では３案のうち、初乗りを２０円値下げし、梅田―なんば（２３０円）を３０円、梅田―天王寺（２７０円）を４０円下げる案をベースにした。減収幅は３案では１３０億～６５億円だったが、今回は約６０億円と試算。関西大手私鉄５社の初乗り運賃は１４０～１５０円。
地下鉄七隈線延伸の事業許可を申請 / 西日本新聞
地下鉄七隈線延伸の事業許可を申請 2012年4月9日 11:24 カテゴリー：社会 九州 > 福岡 福岡市交通局は９日午前、市営地下鉄七隈線（橋本―天神南、１２キロ）をＪＲ博多駅まで延伸するための鉄道事業許可申請書を国土交通省九州運輸局に提出した。今秋までに許可が得られる見通しで、同交通局は２０１４年度の着工に向けて駅などの設計作業を進める。 申請書によると、延伸区間は国体道路からはかた駅前通りを経由し、博多駅に至る約１・４キロ。大型商業施設キャナルシティ博多付近に中間駅を設ける。建設費は約４５０億円で、２０年度の開業を予定している。 提出後に記者会見した坂田憲治・福岡市交通事業管理者は「延伸は、さらなる福岡市の発展に寄与すると期待している。早期着工、早期開業に努力したい」と述べた。＝2012/04/09 西日本新聞＝
福岡市地下鉄、全35駅がWi-Fi空間に－4月末までに順次拡大
福岡市交通局（福岡市中央区大名2）は3月12日、地下鉄全35駅に無線LANサービス「Wi-Fi」を4月末までに順次導入すると発表した。 Wi-Fiはパソコンやスマートフォン、タブレット端末向けの通信サービスで、現在はNTTドコモ、ソフトバンクモバイル、NTT西日本、NTTコミュニケーションズが姪浜、西新、赤坂、天神、中洲川端、博多、福岡空港駅の7駅に導入しているが、今回新たにKDDI、ワイヤ・アンド・ワイヤレスも3月末より、天神、博多、赤坂駅など9駅から順次導入を開始する。 NTTドコモ、ソフトバンクモバイルは4月初旬に、KDDIとワイヤ・アンド・ワイヤレスは4月末に全35駅に拡大。すべての駅構内でインターネットの利用が可能になる。 また、車内でも利用できるUQコミュニケーションズが提供するサービス「WiMAX」も導入。同局担当者は「優先席付近では電源を切るなど、マナー啓発も強化していきた
西鉄貝塚線と地下鉄「直通化困難」、人工島延伸厳しく : 鉄道ニュース : 鉄道ひろば : エンタメ : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端～貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚～西鉄新宮、１１キロ）をつなげて直通運転する計画で、福岡市は収支予測と費用対効果の試算から「直通化は困難」とする見解をまとめた。直通化は、市が構想している人工島（アイランドシティ）への鉄道延伸の前提となっており、延伸構想の事業化は厳しい状況になった。 直通化を巡っては、市は〈１〉西鉄新宮～中洲川端（１５・７キロ）〈２〉西鉄新宮～天神（１６・５キロ）の２案を挙げ、いずれも区間内を３両編成の新型車両で運行することを検討してきた。 市の収支予測では、２案とも直通運転開始から約１０年後の利用者は、１日当たり約４万４０００～５万８０００人増加し、増収は年間約２億～２億６０００万円。これに対し、駅ホームや改札システムの改修などに要する初期投資は約１９０億～２００億円。これに車両の補修など更新経費などを加えると、４０年間使用した場合、年
地下鉄七隈線延伸、キャナル付近に新駅方針 : 最新ニュース特集 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
福岡市営地下鉄七隈線（橋本～天神南、１２キロ）の延伸計画で、市は天神南駅からＪＲ博多駅までの延伸ルート（１・４キロ）間に新設する中間駅について、同市博多区の大型商業施設「キャナルシティ博多」近くに設ける方針を固めた。７日の市議会交通対策特別委員会で報告する。 新駅は、国道２０２号（国体道路）と博多駅前通りの交差点近くの同通り沿いに設置する。市交通局は、国体道路沿いに設けることも検討したが、博多駅前通りの方が、昔ながらの町家や寺社が残るエリアや、近くの商店街の振興も図られると判断した。駅名は未定。 キャナルシティは９月に「イーストビル」（第２キャナル）がオープン。１か月間の施設全体の来場客が前年同期の１・７倍の１８５万人に達するなど好調なスタートを切っており、新駅設置で、天神との回遊性の高まりが期待される。
「船場」ブランド復活へ 地下鉄・本町駅などの副名称に - MSN産経ニュース
繊維産業の中心地として栄えた大阪市中央区の船場地区のブランドを復活しようと、大阪市営地下鉄の本町駅と堺筋本町駅に「船場」の副名称がつけられることになり３０日、堺筋本町駅で駅名表示板が改修された。１０月１日には本町駅の改修が行われる。 大阪市交通局によると、昨年８月、平松邦夫市長が中央区で開いたタウンミーティング会場で、参加者から「船場ブランドをアピールしたい」との声が上がったのがきっかけ。御堂筋線と中央線の本町駅に「船場西」、堺筋線と中央線の堺筋本町駅に「船場東」の副名称をつけ、両駅構内の２２２カ所の表示板を約３０万円かけて改修する。 まちづくり団体「船場げんきの会」の大西隆代表世話人は「街では意外と『船場』の文字が使われていない。駅の副名称に使われることで地域活性化につながれば」と期待を込めた。
地下鉄七隈線延伸へ整備費、概算要求盛り込みへ : 最新ニュース特集 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国土交通省は３０日、福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南）の延伸に向けた整備費を２０１２年度政府予算の概算要求に盛り込むことを明らかにした。 同省によると、地下鉄ネットワークの充実を目指す「地下高速鉄道整備事業費補助」として１８８億６４００万円を予算要求。この一部を七隈線延伸の整備費に充てる。 福岡市はすでに、天神南駅から大型商業施設「キャナルシティ博多」付近を経由して博多駅に至る１・４キロの延伸ルートを決定。事業費は４５０億円で、２００億円は国の補助を充てる見込み。新規事業として予算が認められれば、市交通局は１２年度にも鉄道事業許可を申請。１３年度に着工する予定で、２０年度の開業を目指している。
asahi.com（朝日新聞社）：祝開業３０年、地下鉄型ようかん発売 京都市が３００個 - 社会
印刷 京都市交通局が限定発売する地下鉄型ようかん 地下鉄開業３０周年を記念し、京都市が車両型ようかんを作った。来月下旬まで申し込みを募り、抽選で３００個（１個１５００円）を限定発売する。 車両型ようかんをＣＧで描き、来客に差し出す場面のポスターを駅に張り出したところ、市民から「ほしい」と要望が相次ぎ、本物ができた。 地元の製菓会社が手がけた逸品は、まったりとした濃厚な甘さが特徴。約３３００億円の累積赤字を抱える地下鉄。経営はようかんのようには甘くない。
石原都知事、メトロ株購入へ…過半数握る意向 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東日本大震災の復興財源として政府が売却する方針を決めた東京地下鉄（東京メトロ）の株式について、東京都の石原慎太郎知事は１６日の記者会見で、売却時にはメトロ株を購入し、少なくとも過半数を保有する考えを示した。 東京メトロと都営地下鉄との経営統合を目指すためとしている。 都は現在メトロ株を４６・６％保有しており、石原知事は過半数を得るため少なくとも３・５％を取得する考えを示した。経営統合には定款変更を求められる可能性が高く、その際は保有率を３分の２まで高める必要がある。石原知事は「（３分の２まで買う場合の）試算もしたが、どうするか。これから中長期的に、東京の地下鉄の戦略を練り直す必要がある」と話した。
ＪＴ・メトロ株売却へ…増税１兆～２兆圧縮 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府は１５日、東日本大震災の復興費用を賄う財源に充てるため、国が保有する日本たばこ産業（ＪＴ）と東京地下鉄（東京メトロ）の株式を売却する方針を固めた。 これに加えて政府系金融機関などに資金を貸し出す財政投融資特別会計（財投特会）の剰余金も活用することにより、復興に必要な財源のうち税外収入を１兆～２兆円上積みして４兆～５兆円を確保する。この結果、復興財源に充てる増税額は政府が当初想定した約１３兆円から１１兆～１２兆円に縮小する見通しだ。 現在、国はＪＴ株の５０・０１％を保有する。政府はＪＴ法を改正して国の保有を義務づける比率を「５０％以上」から「３分の１超」に見直し、ＪＴ株の売却で５０００億～６０００億円の収入を見込む。
なぜ自転車のまま地下鉄に乗れないのか 身近な「足」を考える：日経ビジネスオンライン
長らく不思議に思っていたまま、書かずにいたことをお話しましょう。 私たちは自転車に乗ることがありますよね。郊外の駅前などには、通勤通学の自転車が山のように置いてあったりもします。 でも、どうして「自転車に乗ったまま」電車や地下鉄に乗れないのでしょう。 「バカなことを言うな。満員電車で混み合っているのに、どうやって自転車まで電車に乗せようというんだ！」。などとお叱りを受けそうですが、そこをあえて考えてみたいのです。 自転車のまま乗れるドイツの地下鉄 例えばドイツであれば、遠距離電車はもちろん、市外電車、都心部の地下鉄まで、乗れる形で自転車を持ったまま、普通に車両に乗っています。今回はそれを少しご紹介してみましょう。 ドイツの駅には一般に「改札」がありません。自転車で電車や地下鉄に乗ろうという人は、自分の乗車券以外に自転車用のチケットを買う必要があります。逆にいうと、チケットさえ買えば、原則的
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福岡地下鉄延伸を許可 七隈線天神南－博多 - MSN産経ニュース
“天神南～博多”延伸計画を許可 : RKB News
開業３０年 福岡市営地下鉄 利用者年内に３０億人突破 / 西日本新聞
RKB News
また大阪市営地下鉄に落書き 器物損壊容疑で捜査 - MSN産経west
電車に自転車を持ち込める国、持ち込めない国
日経BP
