WEB CARTOP：大型バス・トラックの代名詞「ダブルタイヤ」が消えつつある理由とは | 毎日新聞軽量化や走安性を実現できるワイドシングルタイヤが売れている！ 大型トラックやバスの後輪（駆動軸）はタイヤの耐荷重性を確保するために、一軸あたり片側2本の左右で4本の「ダブルタイヤ」で荷室を支えるのが主流だった。そのスタンダードだったダブルタイヤが近年、徐々に減ってきていると言われている。 その理由は、フランスのタイヤメーカー「ミシュラン」がダブルタイヤの代わりに、1本のワイドなシングルタイヤにまとめたタイヤ「X One」を開発し、販売し始めたからだ。このシングルタイヤの最大のメリットは軽量化といえる。 一般的な前輪一軸・後輪二軸のトラックの場合、タイヤ本数は前輪2本・後輪ダブルタイヤ×４＝8本、合計10本だったのが、シングルタイヤだと前輪2本、後輪4本の計6本になりタイヤホイールの重量だけで200kg（一台分）も軽量化できる。 トラックの積載量は「車両総重量ー車両重量」となるためシングルタ
オリックス自動車、山手線全駅にカーシェア拠点を設置 - NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース
