東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」導入 来年4月から
※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 東武鉄道は12月17日、東武野田線に来年4月1日から路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入すると発表した。野田線全線（大宮～船橋）で、各駅の案内表示、路線図、運賃表、各車両の車内案内表示器、車内自動放送などに使われる。 愛称名はアーバン（都市）とパーク（公園）を組み合わせた造語。野田線が東京近郊のベッドタウンを走行する路線として都市間輸送を担っていることや、都心に向かう通勤・通学路線との乗換駅が複数あること、身近に自然を感じられる公園が多く点在し「憩いのある住みやすい路線」であることなどから名付けた。 愛称名の導入によって「沿線をはじめ首都圏の皆様により一層親しみをもっていただき、更なるイメージアップを図ることで、沿線価値向上を目指す」としている。 advertisement 関連記事 アニメ「君のいる町」聖地・広島県庄原市で
新国立競技場で問題となるのは、巨大さよりもむしろ左右対称性なのではないかと思う件 - concretism
新国立競技場については世間でいろいろ言われてて、お金がどうのこうのみたいな話がクローズアップされている割には、世の中最初の案からお金の面で同意が得られている設計なんてそうそうないことを知っている身としては、まあお好きにどうぞ的な感があって、ほほえましく観察していたわけですが。 本日に至っては、コンペ当時の審査員である内藤廣さんが、今さら言わなくても言いことを言っちゃったりして、もし私が週刊誌の記者だったら大変喜ばしいことだというコメントをここで書いちゃうくらいの状況なわけですが、週刊誌の記者ではない私がかなり興味を持っちゃったのは以下の文章であるわけでございますです。 10＋1 web site｜都市景観と巨大建築｜テンプラスワン・ウェブサイト 「古代のピラミッドやローマのコロセウム、あるいは中世の大聖堂」と、わざわざ例を引いて、「超高層ビルを見慣れたわれわれにとっても、今なお十分な強度を
JR 都心と羽田結ぶ新路線整備検討 NHKニュース
２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用拡大が見込まれるなか、ＪＲ東日本は、東京都心と羽田空港を結ぶ新しい鉄道路線を整備する検討に入りました。 課題となっている都心の交通インフラ整備を巡る検討作業が、本格的に動き出すことになります。 関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を通って羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。 空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、都心から列車が直接乗り入れるルートを軸に検討を進める方針です。 ２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用客がさらに増加することが見込まれるのに対し、ＪＲ東日本は、子会社の東京モノレールでは輸送力に限界があるため、今回の新線の整備によって、増大する需要を確実に取り込みたいねらいがあります。 ＪＲ東日本は、今後、新線の実現に向けて、建設費
朝日新聞デジタル：「怖いけど、給料いい」 １７歳高２女子と記者がお散歩 - 社会
秋葉原の路地では、日中から少女が制服姿でビラを配り、「お散歩」に誘っていた（画像の一部を修整しています）＝東京都千代田区 【中野寛、津田六平】「街をご案内しますよ。行きませんか？」。メードカフェがひしめく東京・秋葉原の路地で、記者はあどけない顔の少女からビラを渡された。１７歳、高校２年生という。 「お散歩」の料金は３０分５千円、１時間８千円、１００分１万２千円という。ビラには「風俗店ではありません」との記載もあった。１時間コースを申し込むと、少女は「やったー」と笑顔を見せた。料金を支払うと、少女はいったん雑居ビル内へ。再び戻って来た少女と、近くのファミリーレストランに入った。 「カネ払いの良いアルバイトがある」と友人から誘われ、８月から働き始めたという。ホームセンターのレジ打ちバイトがない金曜と土曜の夕方、見知らぬ男性客と散歩したり、ファミレスなどで食事しながら話したりする。 続きを
猪瀬都知事 五輪便乗をけん制 NHKニュース
２０２０年のオリンピックとパラリンピックの開催が決まるなか、成田空港と羽田空港を結ぶ鉄道の建設などに期待する声が出ていることについて、東京都の猪瀬知事は「あれもこれもやりたいといろんな便乗が出てくる。そういうことが横行しやすい」と述べ、オリンピックをきっかけに交通インフラを一気に整備しようとする動きが強まることをけん制しました。 ２０２０年のオリンピックとパラリンピックの開催が決まるなか、交通インフラの整備を巡っては、国土交通省が成田空港と羽田空港の発着便数の拡大などを検討しているほか、政府がこれまでに成田と羽田を結ぶ鉄道の建設を検討していているのに対して、オリンピックに間に合うよう整備を期待する声が出ています。 これについて東京都の猪瀬知事は１８日記者団に対して「成田空港と羽田空港を鉄道で結ぶ計画のように、オリンピックというとあれもこれもやりたいといろんな便乗が出てくる。復興予算といって
朝日新聞デジタル：テーマは「和」 東京モノレールが新車両、来夏お目見え - 経済・マネー
東京モノレールの新型車両「１００００形」車輪付きのスーツケースをスムーズに置けるよう床面に設けられた荷物置き場青を基調にした車内インテリア。「８００形」以来１７年ぶりに車両間の扉が復活する座席シートの柄は着物などに使われる「青海波（せいがいは）」という文様だ車両間のガラス扉には富士山や五重塔の図案をあしらった 【上栗崇】東京モノレールは１０日、省エネ性能を高めた新型車両「１００００形」を２０１４年７月に導入すると発表した。東京オリンピックが開かれた１９６４年の開業から５０周年を記念し、１６編成ある「１０００形」を順次置き換える。新型車両の導入は１７年ぶりで、２０２０年の東京オリンピックを迎える主力車両となる。 ６両編成の１００００形は、直流の電流を交流に変えてモーターを回すインバーター方式やブレーキ時のエネルギーを走行に使う回生ブレーキを導入。前照灯や車内灯にはＬＥＤ照明を使い、走行時
オリンピックで東京の交通はどう変わるか。外環道の東名接続は実現へ。羽田の発着枠は拡大か。「都心直結線」は困難。 | タビリス
クルマ鉄道新規開業・工事地域東京航空航空会社観光道路道路開通情報飛行機旅行高速道路
五輪招致反対派の落胆と祝福：日経ビジネスオンライン
やっかいな原稿になってしまった。 書きにくい理由は、私自身が五輪招致に反対だったからということもあるが、それ以上に、東京の五輪招致活動は失敗に終わるものと決めてかかっていたからだ。 招致成功の可能性をゼロと踏んでいた以上、当然、私の脳内には、失敗を前提とした予定稿が着々と出来上がりつつあった。 そんなわけなので、9月8日の朝、パソコンを立ち上げて、東京招致の結果を確認した瞬間に、私のシステムは、フリーズした。 リセットと再起動には、4時間ほどの時間を要した。 具体的に言うと、午前7時に結果を確認した後、私はそのまま11時までふてくされて二度寝をしたのでした。 ある年齢を超えると、願望と予測の境界が曖昧になる。今回は、そのことを思い知らされた。 単純な賛否について言うなら、私は、百パーセントの反対論者だったわけではない。いくつか、反対する理由をかかえていたということで、比率で言うなら、反対7
2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定！ :
２０２０年夏季五輪の開催都市を決める国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）総会は７日（日本時間８日）、ブエノスアイレスで行われ、開催都市に東京を選んだ。東京は決選投票でイスタンブールを破り、１９６４年以来２度目となる開催を決めた。マドリードは１回目の投票でイスタンブールと同票となり、最下位を決める投票で落選した。日本での五輪は７２年札幌、９８年長野の冬季五輪と合わせ４度目の開催となる。（以下略、全文はリンク先で） 祝！東京オリンピック・パラリンピック開催決定！！ あの感動がまた日本にやってきます。 たくさんのご支援、ご協力本当にありがとうございました！！！ ２０２０年東京オリンピック・パラリンピック招致委員会 pic.twitter.com/uzoby8UQTe — TOKYO●2020／東京2020招致 (@Tokyo2020jp) September 7, 2013 安倍晋三です。 朝早くに
朝日新聞デジタル：鉄道も道路も…五輪期待で自治体皮算用 膨らむ都市開発 - 政治
東京五輪で、こんな事業も進む？ ２０２０年東京五輪を待ち望む自治体がある。「五輪で街の事業が進む」という皮算用があるからだ。コンパクトな五輪が売りなのに、早くも都市開発の膨張を心配する声があがる。 2020夏季五輪招致 ＪＲや地下鉄が東西を走る一方、中心部に南北の鉄道がない東京都江東区。１９７０年代から南北方向の地下鉄８号線（５・２キロ）を国に要望してきたが、着手のめどはたっていない。 「突貫工事で２０年五輪に間に合うか検討します」。７月、区の地下鉄推進担当の平川進課長が、山崎孝明区長に説明した。工事などに１０年かかり、本来なら五輪に間に合わないが、国の後押しがあれば可能性はあるともくろむ。 続きを読む関連記事〈日刊工業〉日立、インフラ・情通２０％成長−Ｍ＆Ａに課題6/14〈ロイター〉日立、原子力事業の売上高20年度に3600億円の従来計画維持6/13原発防災計画、策定自治体４割3/
朝日新聞デジタル：東京の新築マンション、サラリーマン年収のほぼ１０倍 - 経済・マネー
新築マンションの年収倍率の推移 【杉原里美】東京都内の新築マンションの価格は、都内在住サラリーマンの年収のほぼ１０年分――。不動産調査会社の東京カンテイが行っている調査で、２０１２年はそんな結果が出た。１３年は１０倍を超える勢いで、いっそう手が届きにくくなりそうだという。 同社は０３年以降、マンションの「買いやすさ」を都道府県別に分析している。その年に売り出されたマンションの７０平方メートルあたりの分譲価格を求め、それが地元に住み、会社などに勤めている人の平均年収の何倍にあたるかという「年収倍率」を割り出している。 調査の結果、１２年の東京のマンション価格は６０２８万円、勤め人の平均年収は６１３万円で、年収倍率は９・８４倍だった。東京の不動産価格が高騰した「ミニバブル」直後で、リーマン・ショックの影響で勤め人の年収が下がった０９年の１０・０２倍に近づいた。 続きを読む関連記事近畿のマ
冷房保つためドアは乗客が開閉 NHKニュース
ＪＲ東日本は電車内の冷房の効果などを保つため、東海道線の東京駅や品川駅などの始発駅で、出発前の電車のドアの開け閉めを乗客がボタンを押して自ら行う方式を導入しました。 ＪＲ東日本によりますと東京駅では、始発駅となっている東海道線で電車がホームに入ってから出発するまでのおよそ１０分間、ドアが開いたままになっていて、乗客から熱気が入り込み、冷房の効きが悪いなどという苦情が寄せられていました。 このためＪＲ東日本は、東海道線で始発駅となっている東京駅と品川駅、それに熱海駅と小田原駅、さらに静岡県内を走る伊東線の伊東駅の５つの駅で、出発前の電車のドアの開け閉めを乗客がドアの脇についているボタンを押して自ら行う方式を１９日から導入しました。 乗客がドアの開け閉めを行うのは、東京駅と品川駅では始発から午後３時まで、ほかの３つの駅では終日となります。 ボタンがついていない一部の車両では自動のままだというこ
「世田谷ナンバー」反対で提訴 NHKニュース
車のナンバープレートに地元の地名を表示するいわゆる「ご当地ナンバー」を東京・世田谷区が要望していることに対し、反対する住民が「『世田谷ナンバー』ではなく、今の『品川ナンバー』のままがいい」と裁判を起こしました。 ご当地ナンバーは、地元の地名を車のナンバープレートに表示する制度で、東京・世田谷区はことし６月、現在の品川ナンバーから世田谷ナンバーに変更したいという要望書を国に提出しました。 これに対し、世田谷区の住民２３人が「今の『品川ナンバー』は多くの人が愛着を持っていて、強制的に変えるべきではない。区はアンケートで８０％が賛成だというが、回答は高齢者が多いなど公正ではない」などと主張して、１日、ナンバーを変えないよう国に求める訴えを東京地方裁判所に起こしました。 原告は会見で「ご当地ナンバーを導入したほかの地域と比べても世田谷区は面積が極端に狭く、自分の住所を公表しながら車を走らせることに
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大砂嵐、園児を本当に「高い高い」 - 大相撲ニュース : nikkansports.com
東京・銀座にスケートリンク 松屋の屋上に開業 - 日本経済新聞
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『東京新聞:「神宮の森 美観壊す」 ２０年五輪 新国立競技場巨大すぎる :社会(TOKYO Web)』へのコメント
神田川に桟橋現る、御茶ノ水駅の改良工事が始動
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