中日新聞:「宇高航路」３月で廃止 高速値下げが経営直撃:社会(CHUNICHI Web)
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 「宇高航路」３月で廃止 高速値下げが経営直撃 2010年2月12日 22時06分 廃止が決まった高松―宇野航路のフェリー＝１２日、高松港 高松市の国道フェリーと四国フェリーの２社は１２日、高松―宇野（岡山県玉野市）航路の廃止届を四国運輸局に提出した。高速道路料金の割引や景気低迷で経営環境の改善が見込めないため。廃止は３月２６日の予定。 同航路は旧国鉄が１９１０年６月に「宇高連絡船」の運航を始めて以来、８８年４月に瀬戸大橋が開通するまで、四国と本州を結ぶ主要な交通手段だった。直島（香川県）経由の航路は残るが、直通航路は１００年の歴史に幕を閉じる。 同航路のフェリーは６１年から就航。四国運輸局によると、輸送実績は８７年度にピークを迎え、フェリーだけで１日に１４８往復（平日）、年間で旅客約４００万人、車両約１８７万台を運んだ。 しかし２
民事再生法を検討 大分ホーバー【大分のニュース】- 大分合同新聞
大分市と大分空港を結ぶ大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長）が、経営環境の悪化から民事再生法の適用申請を検討していることが２９日、関係者への取材で分かった。 景気悪化に伴う出張需要の減少や新型インフルエンザの流行で利用客が落ち込み、さらに高速道路が無料化されれば、利用客の激減が予想されるなど、先行きの見通しが立たないことが背景にある。申請した場合も通常通り運航を継続する。 同社は１９７０年に大分交通（大分市）と日本郵船（東京都）が中心となって設立。７１年の現大分空港の開港と同時に営業を始めた。大分市と大分空港の海上２９キロを約３０分間で結ぶ。今では国内唯一のホーバークラフト運航会社。大分県が資本金（２億６千万円）の９％を出資している。 ピーク時の９０年ごろは利用客が４３万人を超えていたが、２００３年以降は３０万人前後で推移。昨年度は前半が原油高に伴う燃料費の高騰、後半は世界
落ちた競争力 大分ホーバー再生手続き【大分のニュース】- 大分合同新聞
大分ホーバーフェリー（大分市）が９月３０日に民事再生手続きの開始を申し立て、１０月末で運航を休止することにより、大分市―大分空港を３８年間にわたって結んできた海上航路が事実上、廃止に追い込まれる。経営環境が悪化した大きな要因として(1)陸上アクセスの道路整備が進んだ(2)空港利用者の減少―が挙げられる。 １９７１年の営業開始当初、大分市から大分空港までは車で約１時間半。海上を約３０分で直航するホーバーの優位性は高かった。しかし、９１年に大分空港道路が開通し、２００２年に大分自動車道と接続。車で約１時間となり、「待ち時間や乗り継ぎを考えると、競争力が落ちてきた」（木元智社長）という。 以前は空港利用者の約３０％がホーバーに乗船していたが、バスや自家用車、レンタカーにシフトし、０８年度は１４・６％に低下した。 また空港利用者も９７年度の２０６万６千人をピークに、景気悪化の影響を受け
大分ホーバー廃止 １０月末 負債５．７億円 会社清算へ / 西日本新聞
国内で唯一のホーバークラフト定期便を運航している大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長、従業員３９人）は３０日、大分地裁に民事再生法の適用を申請し、保全命令を受けた。８月末時点の負債総額は５億７３００万円。１０月末までで運航を事実上廃止し、その後に会社を清算する方針。 大分ホーバーフェリーは１９７０年、大分空港が大分市から同県国東市に移転したのに合わせて、空港と大分市内を約３０分で結ぶホーバークラフトの運航会社として設立。現在１日２６便ある。９０年度には、乗客が４３万９０００人でピークを迎えたが、２００８年度には２４万９０００人まで減少。周辺に幹線道路が整備され、景気低迷で出張客など空港利用者も落ち込み、経営が悪化していた。 売上高は９６年度まで９億円台を維持していたが、０８年度は６億２０００万円。同年度は９３００万円の純損失となり、約３億９００万円の繰越損失を計上。５０００万円の債務超
スクープ映像 世界最速フェリーボートタスマニアから日本参上 その１ | 写真家・相原正明のつれづれフォトブログ
（船体に書いてあるHull064は製造コード番号です、INCATで６４番目のフェリーです） 僕の持っていた造船所のイメージは根底から崩れた。巨大なクレーン。そびえたつ巨大な鉄骨。リベットを打つ音やハンマーをたたく音はまったく無かった。 あちらこちらで電気溶接の青い火花と、グラインダーの音。そして何よりもビックリしたのはその巨大なドックの中に横たわっていたのはフェリーボートと言うよりはエアークラフト、いやスペースシャトルに近い外観の銀色の巨大な物体だった。 ここはタスマニア・ホバート湾に面したＩＮＣＡＴ造船所。ここは世界トップクラスの高速カタマラン（双胴船）を作る造船所。しかもその船体はオールアルミニューム。いまここで造っている船体は北海道と本州を結ぶ東日本フェリーに納める予定の世界最速の大型フェリーボート。総トン数は優に１万トンを超える。その船体が最高速約４８ノット（時速９０キロ近い）の驚
名門大洋フェリー社長 阿部 哲夫さん（６４）（１）厳しい経営環境：産経関西（産経新聞大阪本社公式ニュースサイト）
燃料高 海上輸送にも支援を フェリー業界は非常に厳しい経営環境に置かれています。異常な燃料価格の高騰で、各社の総営業費用に占める燃料費比率が半分を超えるところもあり、経営を大きく圧迫しています。 当社も、このままでは赤字決算になってしまいます。今年６月には、大阪フェリー協会加盟の有村産業（沖縄県那覇市）が破産に追い込まれました。他地域ですが、函館～青森間に昨年高速フェリーを就航させたばかりの東日本フェリー（北海道函館市）も、１１月末で事業撤退を発表しています。 平成２０年度第２四半期の船舶用Ｃ重油１キロリットルの価格は９万円台に近づきましたが、これは４年前の３倍以上です。世界的な景気後退もあり、１０月以降は６万円以下に下落することが予測されていますが、それでもまだかなり高い水準です。 少しでも燃料消費量を削減するべく、減速運航や週末便の一部休航などの努力を続けていますが、これは結果的に、サ
また逢う日まで・・・氷川丸３ - あのコルトを狙え
港内遊覧の水中翼船ハイペット！これもよく分かりませんが氷川丸で運営していたのでは？ この絵葉書に写っている氷川丸船首をよく見ると・・・ 今では存在しない「台」みたいなものが見えますね。 マリンタワーも明日（25日）で一旦営業を終える 今より明かりが少なかった頃の夕方、家から少し離れた高台に行くとそこから見える赤と緑の灯を回転させるマリンタワーはヨコハマのランドマークだった。 あの灯を探すのが好きだった。 現在では考えられないが近所の市営バス車庫から山下公園までバスが出ていた。 時間はものすごく掛かるが一本のバスで山下公園に行ける、という事が誇らしくもあった。 氷川丸で一番好きだった場所はラジコンボート。 彩雲家ではゲーム禁止だったが家族でお出掛けした時などは特例で遊ばせてもらった。 一回￥200位だった記憶があるが定かではない。 母から200円をもらい好きなラジコン船を選び動かすのが楽しか
地域ニュース | 中国新聞デジタル
飲食店「希望見えた」 広島県、認証店で酒提供可能に 要請に反発し既に再開も (2/17) 広島県が１７日、新型コロナウイルス対応の「まん延防止等重点措置」の再延長後、感染対策を講じた認証店...
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大分合同新聞
マルエーフェリー、東京−沖縄航路を再開 : 南日本新聞エリアニュース
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河北新報 東北のニュース／フェリー泣き笑い ＥＴＣ割引で東北発着に影響
南海フェリー利用28％減 高速道1000円の３月28･29日 - 徳島新聞社
四国新聞社
asahi.com:南北６００キロ／志布志港 問われる大型化-マイタウン鹿児島
河北新報ニュース 理事長職応募たった１人 青森県フェリー埠頭公社
ニューエスト北海道道路地図帖
中・四国フェリー廃止の新聞記事で記録写真を撮影・愛媛県今治市 - パソコンのサポートします オフィスフジタ
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