【さよなら０系新幹線　４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) 2008.11.23 13:07 １１月末の「引退」を間近に控え、現在営業運転している初代新幹線「０系」は山陽新幹線の新大阪−博多間などで、わずか３編成が１日１０本走っているだけ。東海道新幹線では、平成１１年に姿を消している。　営業最高速度が時速３００キロの最新鋭「Ｎ７００系」と比べると、スピードはもちろん、車内の揺れや乗り心地などが気になってしまう０系。だがこの車両が、乗客の事故死者ゼロという日本新幹線の「安全神話」を体現してきたことを忘れるわけにはいかない。　この高い安全性を裏で支えてきたのが、車両所の技術者たち。１日約１７０本の新幹線が発着するＪＲ西日本福岡支社博多総合車両所（福岡県那珂川町）では、今も約１０００人が２４時間態勢で運行を終えた車両の検査を行っている。

November 17, 2008 『日本暗殺総覧・この国を動かしたテロルの系譜』 テーマ：今日どんな本をよみましたか?(87582) カテゴリ：活字と映像の覚え書き 移動図書館で「何か届いてる本ありますかー」と尋ねれば、「伊藤さんね……ありますよ」と出てきたはいいが、なんでこんな本予約したんだっけ!?　と自分に驚愕することも稀にあるわけで。 せっかく借りたんだからと読んでみたら、うっかり予約しただけあって、面白い。 日本史がわかってないので、初耳な暗殺事件もあったりするのが情けないが、教科書で通り一遍の知識しか入ってなかったところに「実は」という話が追加されてくのが、トリビア的に楽しいところ。「そうだったんだ！」を連発しながら読む。 「海江田」の姓を見つけてクスッとしてみたり。 しかし、「味方」と思っていた相手に狙われるパターンの多さよ。そこが世界規模のテロと雰囲気の違うところだなぁと、

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田母神俊雄前航空幕僚長の論文「日本は侵略国家であったのか」が物議を醸している。（「日本は侵略国家であったのか」全文） この問題について、その発言が正当であるか否かという問題はひとまず措くとして、「なぜそのような発言が出てくるのか」「そして、なぜそのような発言が問題視されるのか」という点が重要だと思う。 この問題を考えるにあたって、平成10年度戦史研究発表会にて作家・保阪正康氏の特別講演「大東亜戦争・太平洋戦争はいかに語られてきたか」の内容が非常に参考になる。この講演は、先の大戦（応仁の乱ではない）を「太平洋戦争」と呼称する「顕教的な言説」と、「大東亜戦争」と呼称する「密教的な言説」が存在しているということを述べたものであった。 田母神前航空幕僚長の発言は、まさに密教的な言説そのものを代弁するものであった。そして、日本政府は自民党政権であっても「密教的な言説」を表立っては支持せず、「顕教的な