【さよなら０系新幹線 ４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) - MSN産経ニュース

【さよなら０系新幹線 ４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) 2008.11.23 13:07 １１月末の「引退」を間近に控え、現在営業運転している初代新幹線「０系」は山陽新幹線の新大阪−博多間などで、わずか３編成が１日１０本走っているだけ。東海道新幹線では、平成１１年に姿を消している。 営業最高速度が時速３００キロの最新鋭「Ｎ７００系」と比べると、スピードはもちろん、車内の揺れや乗り心地などが気になってしまう０系。だがこの車両が、乗客の事故死者ゼロという日本新幹線の「安全神話」を体現してきたことを忘れるわけにはいかない。 この高い安全性を裏で支えてきたのが、車両所の技術者たち。１日約１７０本の新幹線が発着するＪＲ西日本福岡支社博多総合車両所（福岡県那珂川町）では、今も約１０００人が２４時間態勢で運行を終えた車両の検査を行っている。

[suzu_hiro_8823]

今でも交検（交番検査）では叩くだろ。機構部品の立て付けを見るには叩いて音の違いを聞くのが手っ取り早いし比較的正確。ただし技術は要る。/食堂車が消えたのは時短だけでなく従業員の待遇にもあったしなぁ。

[NOV1975]

東京～広島間で利用していたので食堂車は良くいきました。

[hatayasan]

「在来線とは異なるカーブの重力に、スープなどの汁物をこぼさないようにするのが大変だった。高速運転の揺れに耐えながらの調理で、踏ん張る太ももはパンパンになった。」

[matokari]

食堂車知らないのか……ってもうめっきり乗る機会もなくなってますが