鈴木修商店の終活、トヨタとスズキが資本提携 : 市況かぶ全力２階建アミューズ、学歴より経験重視の自己プレゼン社会起業家ネキこと平原依文さんをよりによって社外取締役に起用へ
スズキ ワゴンR のEV、実証テスト開始…2020年までに市販EVをインド投入へ | レスポンス（Response.jp）
スズキのインド子会社、マルチスズキ（Maruti Suzuki） は10月9日、2020年までに現地でEVを発売する目標に向けて、プロトタイプEVによる実証テストを開始すると発表した。 このプロトタイプEVは、『ワゴンR』をベース。開発は日本のスズキが手がけ、製造はマルチスズキのグルガオン工場が担当。合計で50台が生産される。 実証テストでは、複数の地形や気候条件において、プロトタイプEVを幅広く使用。インドでの電動パワートレイン技術の確立を実現するために、重要なノウハウを得ることを目的とする。 また、マルチスズキは50台のプロトタイプEVから、顧客の視点に基づいたデータを収集。マルチスズキは、インドのユーザーに受け入れられる信頼性の高いEVを開発していく、としている。 《森脇稔》
外国人「ジムニー最強伝説！スズキ・ジムニーのギネス世界記録が凄い！」(海外の反応)
11月 2023 (4) 10月 2023 (25) 9月 2023 (26) 8月 2023 (25) 7月 2023 (27) 6月 2023 (28) 5月 2023 (28) 4月 2023 (26) 3月 2023 (29) 2月 2023 (22) 1月 2023 (24) 12月 2022 (26) 11月 2022 (21) 10月 2022 (22) 9月 2022 (21) 8月 2022 (20) 7月 2022 (23) 6月 2022 (23) 5月 2022 (23) 4月 2022 (26) 3月 2022 (26) 2月 2022 (23) 1月 2022 (24) 12月 2021 (22) 11月 2021 (24) 10月 2021 (23) 9月 2021 (23) 8月 2021 (23) 7月 2021 (25) 6月 2021 (24) 5月
スズキ ジムニー次期型、山道を快走！上りも下りもスムーズな走り | clicccar.com
スズキが世界に誇る本格軽自動車オフローダー『ジムニー』次期型プロトタイプが、峠のワインディング・ロードでテスト走行する姿を捉えました。上りでは力強い加速、下りではスムーズな走りを見せていたようです。 一時停止状態から加速すると同時に、軽とは思えぬ高次元の走りの質感や安定感が見て取れ、次期型の完成度の高さを感じます。パワートレインは、660cc直列3気筒ターボ+「S-エネチャージ」マイルドハイブリッドが予想されており、駆動方式はローレンジ付きAWD、またはFRを選択可能とレポートされています。 よりボクシーになったボディは高級感もアップ。コックピットには、ジェスチャーコントロール対応の最新世代タッチ式インフォテインメントシステムが予想され、内外ともにオフローダー力がアップしているようです。 ワールドプレミアは、10月の東京モーターショーに期待したいですが、万一出展されなくとも、2018年に発
【画像】 国別に「最も人気のある自動車メーカー」を世界地図にしてみた結果 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
【画像】 国別に「最も人気のある自動車メーカー」を世界地図にしてみた結果 1 名前：名無しさん＠涙目です。(catv?)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/08/11(金) 16:03:35.72 ID:J9Iob5ek0 Regtransfersは、「世界各国で最も売られている自動車ブランド」というわかりやすい地図を作成した。さすがというべきか、日本発祥の「トヨタ」は、世界規模でも圧倒的な人気を博す様子が確認できる。実に４９ヶ国で販売台数の首位をいただく。それでも、他のアジア製ブランドなら特定の国で猛威を振るうケースもある。例を挙げると、ロシアでヒュンダイ、インドでスズキ、メキシコで日産、中国でSGMW、イランでサーイパーなど。 一方 ヨーロッパでは、ドイツ製のVolkswagen（フォルクスワーゲン）がドイツをはじめ、オランダ、ベルギー、ノルウェー、スウェーデン、スイス、オーストリア
全車種が燃費逆偽装のスズキ、燃費ガチ偽装の三菱自動車を尻目に株を上げる : 市況かぶ全力２階建
煽り耐性が低いスパイダープラスの伊藤謙自社長、「働けど我が株価上がらず」と自分に酔っていたら「赤字で割高」という冷水にまた逆切れしてしまいようやくSNSから消えることを決断
スズキの燃費不正 国交省が走行試験実施へ | NHKニュース
自動車メーカーのスズキが燃費のデータについて、定められた走行試験を行わず不正な測定を行っていた問題で、国土交通省はスズキから提出された報告内容を検証するため、独自の走行試験を実施し、正しい燃費を確認することになりました。 スズキは正しい測定方法で燃費を調べたところ、いずれの車種も公表している数値よりよい結果が出たとして販売を継続していて、こうした内容を国に報告しています。 このため、国土交通省はスズキから提出された報告内容を検証するため、独自の走行試験を実施し、正しい燃費を確認することになりました。 走行試験は問題が明らかになった車種のうちの一部について実施する予定で、必要に応じて対象を拡大するとしています。 国土交通省は三菱自動車工業を巡る燃費の不正でも独自に走行試験を行っていて、それが終わりしだい、スズキについても試験を始めることにしています。
スズキ、量産車測定せず 燃費不正全２６種、法令無視 国交省、裏付け調査 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
自動車の燃費データ不正問題で、スズキが燃費試験用データを違法測定した２６車種全てについて、法令で定められた量産型試作車による測定を一切実施していなかったことが５日、分かった。スズキは当初の会見で「法令に基づく測定もしていた」としていたが、開発途中にしただけだった。国土交通省も同様の事実を把握しており、裏付け調査を進めている。 法令では、燃費試験用データである「走行抵抗値」について「惰行法」と呼ばれる方法で測定することになっているが、この際に用いられるのは、量産する車両と同じ工場で同じ部品を使って組み立てた量産型試作車でなければならない。 しかし、スズキ関係者によると、スズキは平成２２年ごろから、違法測定をした全２６車種（他社供給分を含む）について、量産型試作車の惰行法による測定を全く実施していなかった。 スズキはこれまでの記者会見で「（違法測定とともに）惰行法でも測定していた」「パー
スズキの｢燃費測定不正｣はどれ程悪質なのか
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スズキは“不正”をしたのか
この連載コラムは通常2週間に1回の掲載なのだが、今回はこの2週間でもう3回目だ。だから読者諸兄の中にはうんざりしている方もおられるかもしれないが、ご容赦いただきたい。5月18日に、三菱自動車の燃費偽装に関連して、再び大きな動きがあったからだ。 三菱の燃費偽装を受けて、国土交通省が完成車メーカー各社に同様の問題がないか確認を求めていて、5月18日はその報告をする日に当たっていた。ほとんどのメーカーは問題がなかったのだが、ここで法令と異なる「走行抵抗」の測定の仕方をしていたと発表したのがスズキだった。 部品ごとの積み上げで算出 スズキの何が問題だったのか？ それは本来、実車を走らせて測定すべき走行抵抗を、実車ではなく、タイヤや軸受、変速機など部品ごとの個別の抵抗値を室内の実験装置で測定し、それを足し合わせて、車両全体の走行抵抗として国土交通省に提出していたというものだ。法令に規定されたやり方で
スズキ セレリオ、最低のゼロ評価…グローバルNCAP | レスポンス（Response.jp）
グローバルNCAPは5月17日、スズキのインド法人、マルチスズキの『セレリオ』の衝突安全テストの結果を公表した。最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価となった。 グローバルNCAPは、英国ロンドンに拠点を置き、世界9か国のNCAP（新車アセスメントプログラム）機関が参加する中立団体。ANCAP（オーストラリア）、アセアンNCAP、C-NCAP（中国）、ユーロNCAP、JNCAP（日本）、KNCAP（韓国）、ラテンNCAP（南米）、US NCAP（米国）、米国道路安全保険協会(IIHS）が参加している。 グローバルNCAPでは、自動車が安全性の最高評価5つ星を獲得するための基準を定義。欧州では、成人・子ども用乗員保護システムなどの衝突回避および被害軽減システム、歩行者保護システム、横滑り防止装置（ESC）、自動緊急ブレーキシステム（AEBS）、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）シス
スズキ、信頼戻るか 燃費不正測定でテストコース改修 - 日本経済新聞
三菱自動車に続き燃費データ不正問題が発覚したスズキが再発防止策を急いでいる。7月までに正しくデータを測定できるようにテストコースを改修する。三菱自と異なり、燃費を良く見せる意図はなかったと説明するが、自社の都合によって法令違反の測定を繰り返していた責任は重い。今月末に国土交通省に出す詳細な経緯報告の中身が問われる。スズキは自動車の燃費を算出する上で必要な「走行抵抗値」を国の規定と異なる方法で測
スズキの燃費偽装、実は“逆偽装”でむしろ株を上げる : 市況かぶ全力２階建
川崎重工業の海上自衛隊への裏金問題、潜水艦乗組員のためにニンテンドースイッチを購入していたせいで少し許された空気になる
三菱自ほど騒がないスズキの燃費不正 2社のどこが違うのか？
自動車メーカー大手の三菱自動車工業とスズキで発覚した燃費データの不正操作問題をきっかけに、消費者は不信感を募らせている。 気になるのは、両社とも国が定めた「惰行法」と呼ばれる測定方法を使わなかったのに、メディアや株式市場などの評価が異なる点だ。同じ燃費データの不正なのに、なにが違うのか、なんだかすっきりしない、という人が少なくないようだ。 スズキ「燃費を良く見せようという意図はなかった」 スズキの株価は、「不正」が報じられた2016年5月18日昼すぎから売り浴びせられ、一時は2450円の年初来安値を付けた。終値は270円安の2613円だった。 ところが、その翌19日は前場から買い気配で、一時は前日比204.5円高の2817.5円まで急騰。終値も92.5円高の2705.5円で引けた。「悪材料が出尽くした」と、いわんばかりの値上がりだ。 一方、三菱自動車は不正が発覚した4月20日の株価がストッ
スズキ 燃費データ測定 国の方法と異なる形で | NHKニュース
三菱自動車工業が燃費を実際よりよく見せる不正を行っていた問題で、自動車メーカーの「スズキ」も、軽自動車の燃費のデータの測定を国が定める方法とは異なる形で行っていたことが分かりました。「スズキ」は、１８日午後、国土交通省に報告することにしています。 この問題を受けて、国は自動車メーカー各社にも調査と報告を求めていました。その結果、「スズキ」でも、国が定める方法とは異なる形でデータの測定を行っていたことが分かりました。 「スズキ」は、１８日午後、国土交通省に報告することにしています。
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スズキの新型ジムニーがバカ売れ、発売1週間で年間計画を上回る注文 : 市況かぶ全力２階建
燃費不正問題で「ネット美談」が広がったスズキ、会長は引責 何が起こった？
スズキ 鈴木会長がＣＥＯの役職を辞退へ | NHKニュース
スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
【インプレッション】スズキ「イグニス」 /
