一部の自転車乗りが街中でブレーキを持たない自転車に乗る理由 - GIGAZINE
By Mark Jensen 自転車の前後輪にブレーキを付けずに公道で走行することは違反行為であるうえに、止まりきれずに衝突することで自分以外の人や物に危害を加えるということで日本でも問題になっています。イギリスでも、ブレーキなしの自転車にはねられた女性が死亡したことをきっかけにブレーキなし自転車への批判が沸き上がっているのですが、なぜ一部のサイクリストはそのような自転車に危険を冒してまで乗ろうとするのか、BBCが取材をもとに報じています。 'Why I ride a bike without a brake' - BBC News http://www.bbc.com/news/uk-41036581 イギリスでは2017年、二児の母親であるキム・ブリッグスさんがブレーキ未装着の自転車に横断歩道ではねられ、頭部へのけがが原因で事故から一週間後に亡くなるという事件が起こりました。自転車を運
道路交通法が改正、12月1日から自転車の逆走が禁止に
12月1日から改正道路交通法が施行され、自転車が道路の右側にある路側帯を走ることが禁止される。違反した場合は3カ月以下の懲役または5万円以下の罰金となる。 A man rides a bicycle past a tram in Okayama, Japan, on Tuesday, May 21, 2013. The Bank of Japan, forecast to maintain plans for expanded monetary easing at a meeting ending on May 22, is targeting 2 percent inflation in two years after more than 10 years of entrenched deflation. Photographer: Tomohiro Ohsumi/Bloomberg v
asahi.com（朝日新聞社）：自転車事故過去最悪ペース＝通勤利用影響か、対策強化へ―警視庁 - 社会
東京都内で自転車が関与した交通事故の割合が増加している。東日本大震災後に自転車で通勤する人が増えたことが背景にあるとみられる。警視庁は通勤者へのルール浸透を狙い、企業を対象にした対策強化を計画。ブレーキがない「ピストバイク」で一般道を走るなど、悪質な違反も厳しく取り締まる構えだ。 同庁交通総務課によると、１〜８月に都内で起きた交通事故のうち、３７．８％が自転車が関わった事故だった。前年同時期より１．５ポイント高く、このまま推移すれば、過去１０年で最悪の割合となるペースだ。午前８〜１０時の発生が最も多く、年齢層では２０〜３０代が多かった。 同庁幹部は「ちょうど通勤時間帯。自転車通勤をする人が増えたことが背景にあるのでは」と分析する。自転車産業振興協会の統計では、国内の自転車出荷台数は震災後の４〜６月に前年同期比で２割近く増加した。 同庁は、子供や高齢者を中心にしたこれまでの安全指導に加
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ネット選挙運動を参院選から解禁せよ ：日本経済新聞
