1.3 How military scenario planning or scenario thinking is done
1.3 How military scenario planning or scenario thinking is done
1. はじめに モンテカルロ・シミュレーションとは、システム的に乱数を発生させて市場の変化をシミュレーションすることで、リスク量の測定や難しいデリバティブのプライシングなどを行う方法のことを言います。 実務では、 VaR の計算や、エキゾチック・デリバティブのプライシングなどでよく利用されています。この手法の強みは何と言っても、基礎的な理論さえ把握していれば、一定のアプローチに従って幅広い問題を解決できるという点でしょう。通常問題が単純な場合は、数式による解法が選ばれますが、問題が複雑になるにつれ、数式による解法は難度が大きく増すあるいは適応が困難になってくるのに比べ、モンテカルロ・シミュレーションでは、それほどアプローチに変化がなく対応できるため、問題が込み入ってくればくるほど、相対的に利用しやすくなってくるのです。 モンテカルロ・シミュレーションを実務で行うには、専用のシステムなどが必
「期待値」による意志決定 minoriさんがblog「Law Maniac」で、経営の意志決定についての記事を書かれています。 ・あなたは、株主のために、どちらを選びますか ・風を恐れるな − 株主価値の極大化のために ・frontier −チャレンジとリスクと 検討されてらっしゃるのは、例えば以下のような問題。 A社は、1,000億円の資産を持っているとします。 A社の取締役会は、Xという意思決定と、Yという意思決定のいずれかを選択しなければなりません。 いずれの意思決定についても、10億円の投資を必要とします。 意思決定X 成功率は75%で、成功した場合、A社は20億円を得ることができますが、失敗すれば投資額の10億円を失います。 意思決定Y 成功率は90%で、成功した場合、A社は10億円を得ることができ、失敗しても投資した10億円を回収することができます。 取締役会の議論は拮抗してお
「MaaS」(マース)という単語を耳にする機会がここ数年で随分と増えた。交通業界にイノベーションを起こすと言われているMaaS。実証実験が国や自治体、民間企業などによって盛んに行われるようになり、2024年に入ってもその勢いは衰える様子はない。 大手自動車メーカーのトヨタも、すでに独自のMaaSサービスを展開し、導入エリアを拡大しつつある。その名も「my route(マイルート)」だ。日本にはすでに複数のMaaSサービス・アプリがあるが、my routeは日本を代表するMaaSサービスと言えるほど展開スピードが速い。 日本国内ではスマートシティやスーパーシティの取り組みが進んでいるが、こうしたプロジェクトにおいてもMaaSが柱となるケースが多い。また、MaaSを構成する一要素であるライドシェアについても、解禁の動きが出てきている。 ただし、MaaSの取り組みが盛んになっているものの、まだM
新世代モビリティ社会の実現 Mobility as a Service(モビリティ・アズ・ア・サービス、MaaS〈マース〉)とは、公共交通を含めた、自家用車以外の全ての交通手段による移動を1つのサービスとして捉え、シームレスにつなぐ移動の概念、またそれを目的としたサービスのこと[1][2][3]。実現にはICT(情報通信技術)が用いられる例が多い[1]。 MaaSの目的は、マイカーの利用を転換させることにあるとされる[4]。なお、MaaSの定義や解釈は定まったものが存在せず、機関や個人によって異なっているとされている[1]。 概要[編集] 都会の居住者が利用可能な交通サービスをスマートフォンのアプリのような単一のプラットフォーム上で選択するというものであり、そのアプリを使って移動の行程を決めるかまたは交通サービスを定期購買する。よって自家用車を使わずしての移動が便利になるという設計である。
2018年10月のソフトバンクとの共同記者会見に臨む豊田章男社長=出典:トヨタ自動車プレスリリース近年、MaaS(Mobility as a Service)を意識した戦略を強めているトヨタ自動車。豊田章男社長は、2018年5月発表の決算説明会の席で「自動車をつくる会社からモビリティ・カンパニーにモデルチェンジする」と宣言しており、今後もこの傾向は続くものと思われる。 この近年の動きを象徴するかのように、2018年以降「Autono-MaaS」という言葉が耳目に触れるようになってきた。トヨタが言う「Autono-MaaS」とは何か。そしてどのような取り組みを行っているかを調べてみた。 ■Autono-MaaSの概念「Autono-MaaS」は、「Autonomous Vehicle(自動運転車)」と「MaaS(モビリティサービス)」を融合させた、トヨタによる自動運転車を利用したモビリティサ
2019年3月28日 MONETが日野自動車およびHondaと資本・業務提携 ~MaaS事業の価値向上とモビリティサービスユーザーへのサービス向上を図る~ ソフトバンク株式会社とトヨタ自動車株式会社の共同出資会社であるMONET Technologies株式会社(モネ・テクノロジーズ、本社:東京都港区、代表取締役社長 兼 CEO:宮川 潤一、以下「MONET」)は、日野自動車株式会社(本社:東京都日野市、代表取締役社長:下 義生、以下「日野」)および本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:八郷 隆弘、以下「Honda」)と、MaaS事業の価値向上とモビリティサービスユーザーへのサービス向上を図ることを目的に、2019年3月28日に資本・業務提携に関する契約を締結しましたのでお知らせします。日野およびHondaは、それぞれMONETに2億4,995万円を出資し、9.998%の
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