客を乗せたままバスが回転する停留所、南善福寺
バスは、終点で折り返し運転をするばあい、方向転換をしなければいけないが、バスを回転させるための場所が狭かったり、方向転換するための道路がない場合「ターンテーブル」が設置されている場所がある。 バスのターンテーブルは、目白や竹ノ塚、高尾など東京都内にいくつかあるのだが、南善福寺のターンテーブルは、バス車内に客を乗せたままターンテーブルで回転する。 つまり、バス停留所で、バスに乗ったまま遊園地のコーヒーカップ気分が味わえるわけである。 これはなかなか味わえないスペシャル感である。ぜひとも体験しておきたいので、荻窪駅に向かう。
「住宅都市整理公団」別棟 : 東京の中心は空虚ではない
2013年08月19日15:49 カテゴリ地図・GPS 東京の中心は空虚ではないTweet 「路線図アーティスト」、エセックス大学のMax Roberts博士による東京の地下鉄路線図デザインが話題になっていた。これ↓ 出典のぼくが読んだ元記事はこちら 博士は認知心理学の観点から路線図のデザインを手がけておられるとのこと。でもこれ、見やすいんだろうか。いや、見やすいと思う方もいらっしゃるだろうし、地図って既存の形式への慣れが大きくものを言うし、この手の話題って議論を呼びやすいのであまりうかつなことは言えないんですけれども。とにかく、ぼくは見づらいなあと思った。で、なんで見やすくないのかを考えたら、おもしろいことがわかったのでそれについて書こう。 博士による他の都市の地下鉄路線図を見てみよう。地下鉄路線図デザインの老舗・ロンドン↓ パリ↓ ニューヨーク↓ いずれも同心円と放射状の組み合わせで駅
西武鉄道、幻の奥多摩開発計画 「第二の箱根に」 - 日本経済新聞
西武秩父線の存続が取り沙汰された西武鉄道。実は秩父だけではなく、東京西部の奥多摩にも乗り入れ、一大観光地として開発する計画があった。「第二の箱根に」とまで意気込んだ構想はなぜ、実現しなかったのか。どんな内容だったのか。計画の全貌を追った。青梅街道沿いに廃線跡 橋やレールも東京都最西端に位置する奥多摩湖。青梅街道を西に進めば山梨県となり、北は秩父連峰を望む。山に囲まれた静かな湖は、小河内（おご
時論公論 「進まぬ鉄道復旧～誰が費用を負担するのか」 | 時論公論 | 解説委員室ブログ:NHK
【リード】 東日本大震災で被災して不通になっている宮城県のJR気仙沼線で、きょうからBRTと呼ばれるバスの運行が始まりました。地元は鉄道が復旧するまでの、いわば「つなぎ」の交通手段として受け入れたものですが、この気仙沼線をはじめ被害の大きかったJR東日本の3つの路線は、鉄道復旧のメドがまったく立っていません。障害になっているのは莫大な復旧費用で、今夜はその負担の問題を考えます。 (VTR) JR東日本がBRTの暫定運行を始めたのは気仙沼線で運休している50キロ余りの区間です。BRTというのは、「バスによる高速輸送」を意味する英語の頭文字をとったもので、一般には専用道路を走るバス路線のことを指します。 気仙沼線のBRTでは便数は多い区間で鉄道のときの2倍に増え、バスがどこを走っているかわかる新しいシステムも導入されました。線路を舗装した専用道路は今はわずかですが、JRは今後全体の6割ま
国道の重複区間（２） : 国道系。
10月16 国道の重複区間（２） さて前々回、国道が重複している区間について書いた。国道標識が２つ重なったものを「だんご」と呼び、専門にこれを収集しているマニアも存在する。 重複区間の例。192＝361であるのも密かにポイントが高い。 重複区間を表すのでないだんごもある。矢印の補助標識つきで、交差点の先で国道が分岐していることを示すものだ。仮に「分岐系」と呼んでおこう。下に示すのは、新日本橋駅付近にある国道4号と6号の分岐点にある標識だ。ちなみにこの2本は並行して北へ向かい、300km以上先の宮城県岩沼市で再合流する。「再び僕らは出会うだろう この長い旅路のどこかで」なんて歌詞が脳裏をよぎったりするわけである。 1桁同士のだんごは貴重品である。 だんごは若い番号が上なのが原則だけど、特に分岐系だんごでは上下が逆転しているものもある。人呼んで下克上だんごだ。まあ直進の方を上に表示しているのだ
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編）
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編） ふだん何気なく使っている鉄道。改札を降りるときにICカードを自動改札にかざすと、「ピッ」という音と共に一瞬のうちに運賃を計算してくれます。けれど、複数の路線を乗り継いだり、途中で定期券区間が挟まっていたりと、想像しただけでもそこには膨大な組み合わせがあります。それでも運賃計算プログラムはわずか一瞬で正しい運賃計算が求められ、バグがあったら社会的な一大事にもつながりかねません。 爆発的な計算結果の組み合わせがあるはずの運賃計算プログラムは、どうやってデバッグされ、品質を維持しているのでしょうか？ 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「ソフトウェア品質シンポジウム 2012」。オムロンソーシアルソリューションズ 幡
路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ : 哲学ニュースnwk
2011年12月25日13:00 路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(北海道神宮)：2011/12/24(土) 10:18:21.75 ID:43V/75Du0 堺市は、路面電車・阪堺電気軌道阪堺線の市内区間（我孫子道―浜寺駅前）に ２０１３年春に導入予定の低床式車両のデザインを発表した。 車体の色は、古墳群を連想させる緑を基調に、堺出身の茶人・千利休が追求した 「わび茶」をイメージした茶色がかった白（白茶色）を用いる。 市では１１月、新車両のカラーデザインについて、ホームページなどを通じて 市民の意見を募集。緑茶を想起させるライム色や、堺の海をイメージした青色など４案を示した結果、 応募総数６６３票のうち緑と白茶のツートンカラーが３０５票と最も多かった。 市は昨年１０月、利用者の減少で存続の危機に陥った阪堺線に
アメリカ電気鉄道史
荒野をさすらうカウボーイと彼を乗せた馬 希望に満ちあふれた開拓者を乗せた汽車 ハイウェイを疾走する車の大群 空港で飛行機の遅れを知ってうんざりする家族連れ 私が昔イメージしたアメリカの交通の風景はそんなものだった しかし、そこには電鉄史という欠落した物語があったのである・・・ はじめてのかたへ
これが新生『大阪駅』や！世界一の百貨店激戦区・・・トンキンの嫉妬が心地ええわｗ : 哲学ニュースnwk
2011年05月05日15:51 これが新生『大阪駅』や！世界一の百貨店激戦区・・・トンキンの嫉妬が心地ええわｗ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(青森県)：2011/05/05(木) 13:05:22.65 ID:mTXbUr5S0● 三越伊勢丹、大阪の陣参戦 「世界一の激戦区」売上高５５０億円目標 http://www.sankeibiz.jp/business/news/110505/bsd1105050502000-n1.htm ＪＲ大阪三越伊勢丹（大阪市北区）が４日、ＪＲ大阪駅北側のノースゲートビルに開業し、 百貨店業界史上、最大といわれる競争が幕を開けた。 大阪・梅田地区は今回の三越伊勢丹の新規開業のほか、阪急百貨店梅田本店や 大丸梅田店の建て替え、増床などで百貨店の売り場面積が 従来のおよそ１．６倍に膨れ上がり、「世界一の激戦区」 （ジェイアール西日本伊勢丹の松井達政社
高速道路を路線バスが行く :: デイリーポータルZ
埼玉県に、普通の路線バスが首都高速を走っている区間があるらしい。 前と後に扉のある、一般的な路線バスが、である。 これは乗りに行かねばなるまい。 （工藤 考浩） さいたま新都心から 前回「日本一の橋を渡る路線バス」という、アクアラインを走るバスの記事を書いたときに、これを読んだ方からツイッターでこの情報をいただいた。 アクアラインを走っていたバスは、路線バスとはいっても前にしか扉のない、いわゆる「高速バス」だったが、埼玉のバスは普通の路線バスだという。 実は首都高の東京湾トンネルを走る路線バスには、稚内から東京までバスを乗り継いで帰ってきたときに（→こちら）乗ったことがある。 だったらそれでいいじゃないか、という意見もあろうが、乗ってみたいからさいたま新都心へと向かった。
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田園都市線のルーツは高速道路 東急、幻の計画 - 日本経済新聞
西武新宿駅はなぜ遠いのか 幻の東口乗り入れ計画 - 日本経済新聞
横浜に新高速、羽田－東名が30分に 外環・圏央道は… - 日本経済新聞
首都高、八重洲線の一部区間を7月8日から1年8カ月間通行止めに
高速道路フォントめぐり :: デイリーポータルZ
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