東京都、大田区と江東区で自転車走行空間を確保する社会実験を実施 | レスポンス（Response.jp）
東京都は、自転車走行空間のネットワーク化に向け、大田区と江東区と連携して都道、区道といった複数の道路管理者にまたがる道路で、連続した自転車走行空間の確保を目的にした社会実験を行うと発表した。 社会実験では、道路の幅員などの状況に応じ、車道または歩道部分に「自転車ナビマーク」を設置し、自転車の走行空間を確保する。実験の実施期間中、自転車の走行場所別の交通量を調査するとともに、交差点での自転車走行方法の検証、自転車利用者・歩行者・自動車利用者へのアンケート調査も実施する。 今回の社会実験は、大田区池上駅周辺（都道・池上通り、区道・池上仲通りの約700m）で、2月14日～2月27日、江東区豊洲駅周辺（都道・晴海通り、都道・環状三号線、区道578号、区道579号の約1400m）で2月18日～3月3日まで実施する。 《レスポンス編集部》
最初からバイアスがかかっているじゃないか、の（週刊 自転車ツーキニスト484） (2012年09月25日発行) | 疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」 - メルマ！
環境、ダイエットに効果抜群。どなたにもオススメの「自転車通勤」ですが、そのノウハウやポリシーを色々な人にお伝えするメルマガです。 と、思ってたのですが、ただ単に私ヒキタからのバカメールが届きます。ご容赦。 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┏━┫ 週刊 自転車ツーキニスト "Weekly Bicycle Tourkinist" ┣━┓ ┃ ┗┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳┛ ┃ ┗━━┛ ┗━━┛ 最初からバイアスがかかっているじゃないか、の484号 ■それぞれがそれぞれに解決すべき問題を 毎日毎日、尖閣、竹島関連のニュースを聞くに、もう腹の立つことばかりで、自転車のことなんて“のんびり”話してる場合か……っ！ なんて思ったりもするんだが、そんなこと言ったって、私などが「立ち去れ、中国人
“自転車問題”への処方箋１の（週刊 自転車ツーキニスト486） (2012年09月27日発行) | 疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」 - メルマ！
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そのほう！ご禁制の神奈川モノをよもや持ってはいまいな？の（週刊 自転車ツーキニスト485） (2012年09月26日発行) | 疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」 - メルマ！
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都内の「自転車横断帯」やめます…１万か所撤去 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
交差点で自転車が車両などに巻き込まれる事故を防ぐため、警視庁は東京都内の「自転車横断帯」を撤去する方針を固めた。 約１万５０００か所のうち、２０１４年度までに約１万か所を取りやめる方針。 自転車横断帯は横断歩道に併設されており、これまでは車道を走行してきた自転車はいったん横断歩道寄りに向きを変えなければならなかった。交差点を曲がる車両から見ると、自転車がどちらに進むのか判断しにくいため、衝突事故が起きることがあった。 自転車横断帯が撤去されれば、自転車はそのまま車道を直進して交差点を通過することになり、同庁では、衝突事故を防ぐことができるとしている。 歩道上に自転車専用レーンが指定されている場所などでは、事故の危険性が低いため、従来通り、横断帯を残す方針。同庁では「安全性を見極め、撤去する場所の具体的な選定を進めたい」としている。
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