与党を中心に環太平洋経済連携協定（TPP）の交渉参加に反対する議員でつくる「TPPを慎重に考える会」（会長・山田正彦前農相）は27日午前の勉強会で、外務省や厚生労働省からTPP参加による国内サービスや貿易への影響について意見を聞いた。出席者からは資格の相互承認に関して「外国人弁護士が流入してくるのではないか」「看護師や医師は議論されないのか」などの
医師など資格相互承認に懸念 民主、反TPP勉強会 - 日本経済新聞
与党を中心に環太平洋経済連携協定（TPP）の交渉参加に反対する議員でつくる「TPPを慎重に考える会」（会長・山田正彦前農相）は27日午前の勉強会で、外務省や厚生労働省からTPP参加による国内サービスや貿易への影響について意見を聞いた。出席者からは資格の相互承認に関して「外国人弁護士が流入してくるのではないか」「看護師や医師は議論されないのか」などの
「【佐藤優の地球を斬る】「反イスラエル」強い 日本のメディア」:イザ！
中東情勢をめぐる日本のマスメディアの論調には、不思議な特徴がある。反イスラエル的傾向がきわめて強いことだ。 残念ながら、日本外務省内部にも反イスラエル的傾向をもつ外交官がいる。特にアラビア語を研修した外交官にその傾向が強い。筆者が現役外交官時代に驚いたことがある。アラブ・スクール（アラビア語を研修し、対中東外交に従事することの多い外務官僚）の中堅で、語学ができると評判の外交官と話していたときのことだ。彼女はイスラエルについて、国名をあげずに「敵」というのだ。最初、筆者は冗談と思って、話を聞いていたが、途中から「本気だ」ということに気づき、「あなたはアラビア語の専門家であるが、日本の外交官だ。ハマスのような発想をすべきでない」とたしなめたことがある。 関連記事ガザ攻撃 住民の不満吸収 強硬派が勢…イスラエルにロケット弾攻撃、負傷者な…記事本文の続き ■プロパガンダの様相 筆者が現役時代、
出張用高級ホテルに年１２００万円 在ドイツ日本大使館 利用率２０％台 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
【ベルリン＝黒沢潤】在ドイツ日本大使館が西部ボンに出張する館員たちの仕事部屋として、年間を通じて借り上げている高級ホテルの部屋の利用率が、わずか２０％程度に過ぎないことが６日、分かった。年間の支払額は約８万５０００ユーロ（約１２００万円）にも上っており、税金が効率的に使われていない実態が浮き彫りとなっている。 このホテルはボン市内の一等地にある四つ星の「ギュネビッヒ・ホテル・レジデンス」。部屋はスイートルームなど２室を１つに改造したもので、計８８平方メートル。室内には小型のシャンデリアがつるされ、浴室は２つも完備されている。コピーやＦＡＸ機器、パソコンなどが置かれる。 ボンにはベルリンへの首都移転完了後も数省庁が残ることが決まったことから、大使館は２００２年から、館員や日本からの出張者用にこの部屋を借り上げている。ところが、大使館が産経新聞に明らかにしたところによれば、過去３年間の部屋の平
外務官僚、ホテル代１５００万“踏み倒し” セミスイートに３００日宿泊 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
外務省経済局の男性官僚（４０）が、都内のホテルの宿泊代１５００万円以上を支払わず、ホテル側とトラブルになっていることが３０日、関係者の話で分かった。ホテル側は刑事告訴や民事訴訟を検討しているという。この官僚は産経新聞の取材に、「確かに支払いはしていない」などと事実関係を認めた。外務省では以前、ホテル代の水増し請求事件などで職員が逮捕されており、再び外務官僚の“たかり体質”の一端が浮かんだ。 複数の関係者によると、この官僚は平成１８年６月から１９年４月までの２９３日間、該当のホテルのセミスイートルームに宿泊。１泊の料金は５万２５００円で、合計で約１５３８万円の債務が生じたが、現在まで全く支払われていない。 官僚は家庭の事情で都内の自宅を出た後、知人の紹介などがあってホテル宿泊を始め、そこから東京・霞が関の外務省に出勤していた。１９年４月以降は官舎に移り住んでいるという。 ホテル側はこれまで再
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PMU18汚職：無駄に長い橋、日本のODAで建設［社会］
ティエンザン省ロンビン村に架かるロンビン橋の建設は、汚職事件の渦中にある交通運輸省傘下のPMU18（関連ニュース参照）が担当したもので、日本のODA資金が使われている。この橋が、不便きわまりないと住民に大不評だ。 川幅8メートルに対して橋の長さはなんと約100メートルもある。さらに不必要に橋が高すぎるため、橋を渡る際は急な坂を登らなければならず、嫌がって住民はわざわざ遠回りをしている。通学のためその橋を渡らなければならない子供達にとっても危険が大きい。 最初に地元の交通運輸局が提出した計画では、橋の長さは30メートル、建設費用の見積もりは14億ドン（約1000万円）だった。それが、交通運輸省が承認した時には規模が拡大、費用も131億5200万ドン（約9500万円）に膨れ上がり、建設中も「日本側の要望」、「再調整」などとしてPMU18は何度も橋の長さや幅などを変更した。最終的に橋は長さ98.
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