ＥＶベター・プレイス／倒産 バッテリー交換のインフラ整備で自滅 | くるま情報のカーライフ
イスラエルのテルアビブに本拠を置く電気自動車向けインフラ整備の「ベター・プレイス」は、5月26日付でロード地方裁判所へ会社清算を申請し倒産した。 2007年に設立の同社は、電気自動車に対しバッテリーそのものを交換するステーションの整備により、充電を必要としないインフラシステムの構築を進め、イスラエルに加えデンマークでもサービスを開始したほか、多くの都市が興味を示すなど話題となっていた。 しかし、システム構築の遅れから同システムを利用可能な電気自動車の販売が計画を大幅に下回るなど業績が悪化、運転資金の調達に失敗したことで資金繰りが逼迫したため、事業継続を断念し今回の措置に至った。 ＥＶ車普及にバッテリー交換ステーションとは奇抜なアイデアだったが、世界不況から、財政悪化の欧州では政府補助金も期待薄で普及しなかったのが現実である。 トヨタは、ＥＶ車市場は、充電設備のインフラ整備が充足されない限り
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全米で最多のタクシー保有台数を誇るニューヨーク市のイエローキャブ。そのイエローキャブに日産NV200が選定された。 これは、2007年にニューヨーク市が、タクシードライバーとタクシーオーナーおよび利用客の代表者を招集し、"タクシー･オブ･トゥモロー"のプロジェクト名のもと、次世代のニューヨーク･タクシーの未来像を探る計画をスタート。2009年12月に、ニューヨーク市タクシー･リムジン委員会が、自動車メーカー各社等に呼びかけ、ニューヨーク･タクシー専用車両に関する提案を募集。選考過程を経て選ばれた日産「NV200」は、2013年を皮切りに10年間にわたって、次世代のニューヨーク･タクシーを務める。 この日産NV200が選定された理由には、ニューヨーク市が進めるエコ政策の一環としてみられている。そのため、日産はニューヨーク市および多くのタクシーオーナーと協力し、電気自動車タクシーの使用に関する
デロリアンEV化計画
事故で不動状態になったデロリアンを、とあるご縁で譲っていただきました。そこでCo2削減を目的としたEV普及促進、使い捨てにしない文化のあり方提案を目的に、デロリアンのEV化プロジェクトをスタート。仲間とともに作業を続け、2009年3月11日に電気自動車化を達成しました。その後もアップグレードを続け、2016年7月22日には、急速充電にも対応。今後は再生可能エネルギー促進などをテーマに、活動を続けていきます。イベント展示などにも応じています。 問い合わせメール：MXG02660@nifty.com Ask me anything Submit プジョーe-208買いました！ 実は昨日、40代を共に過ごしてきた13年超のマツダ・デミオから、プジョーのEV「e-208」に乗り換えました。電気自動車にはEVデロリアンを作った2009年から乗り続けていますが、メーカー製はこれが初めて。ディーラーで納
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