自動車メーカーが進めるEV化で、モーターの開発競争が激化している。競争軸は、小型・軽量・高効率に加え、コストとノイズ・振動の大幅な低減だ。インバーターや機構部を統合した「イーアクスル」と呼ばれる機電一体モジュールでの競争が進む。電気と機械との複雑で多様な組み合わせを最適化するため、モーター自身の仕様は見えにくくなる方向にある。 「2～3年前までほとんどなかったモーター関連の調査依頼が、直近では大半を占めるようになった」。モーターへの関心の高まりに驚くのは、自動車分野の調査を担うマークラインズの執行役員 コンサルティング事業部長の吉川正敏氏だ。 ディーゼルエンジンの排ガス規制を不正に逃れた「ディーゼルゲート事件」が2015年に発覚したのを機に、大手自動車メーカー各社が主力ラインアップの1つとしてEV（電気自動車）開発を本格化させたことによる。自動車用モーターは、タイヤを回す主機向けや、ブレー
【大型二輪免許一発試験】6回目でようやく合格。結局いくらお得だった？｜運転免許のオハナシ｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]
免許証中央にパンチ穴。この免許取得劇は今から3年前の出来事である。 大型自動二輪免許を再取得するため、東京・府中の試験場で一発試験を受けることに決めた。前回はその1回目のチャレンジの様子をお伝えした。無残な結果に終わったわけだが、それで諦めたわけではない。試験を6回受けた結果、ようやく合格したのだ。ただ、その道のりは平坦ではない。どういった苦労があったか、参考にしていただきたい。 イラスト●大塚克／谷陽子（コース図） すべての写真を 見る 「体力の限界…」と、かつての横綱千代の富士の引退会見ように涙した大型自動二輪免許の一発試験初回。我が身の体力のなさを痛感したわけだが、気力だけは十分にみなぎっていたことは横綱よりも評価していただきたい。むしろ「こうなったら受かるまで何度でも受けてやる！」と闘志を燃やしたのである。 初回の試験に不合格だったので、その足で受付に戻り、次回の試験予約をする。だ
![【大型二輪免許一発試験】6回目でようやく合格。結局いくらお得だった？｜運転免許のオハナシ｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/20363f6820022439ac0ff2b52f36c4919a5588c0/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10015448%2Fbig_main10015448_20200708112740000000.jpg)
7月14日に実施いたしました標記燃焼試験における爆発・火災事故におきまして、地域住民の皆様、地元地域をはじめ関係者の皆様に多大なご迷惑をお掛けすることとなり、深くお詫び申し上げます。 14日以降16日までに確認できている被害状況および原因調査状況につきまして、以下のとおりお知らせいたします。 ＜被害の確認状況＞ 現時点までに確認できている状況については以下の通り。今後お知らせすべき情報が判明した場合には、改めてご案内いたします。 ■人的被害：被害報告なし ■第三者物的被害：被害報告なし ■JAXA設備の損傷：真空燃焼試験棟及びその内部設備の損壊、実験場内隣接建屋の破損（窓ガラス、扉等） ＜原因調査状況＞ ■確認状況： ・モータ点火後20秒あたりから燃焼圧力が予測圧力から乖離が始まった。その後、モータ点火後約57秒の時点で燃焼圧力が約7.5MPaでモータが爆発。（ただし燃焼圧力は最大使用圧力
【VC-CL3000X】2本のブラシで、2つのモーターで、ゴミをかき取る！ 東芝 トルネオV コードレスクリーナー 。感想・レビュー・比較。 - 楽天ブログ 【これへき】：楽天ブログ
2021.04.14 【VC-CL3000X】2本のブラシで、2つのモーターで、ゴミをかき取る！ 東芝 トルネオV コードレスクリーナー 。感想・レビュー・比較。 テーマ：★つ・ぶ・や・き★(538588) カテゴリ：掃除機 VC-CL3000X、東芝から発売されている人気の充電式コードレス掃除機。「VC-CL3000X」は、回転方向の違う2本のブラシを2つのモーターで強力に回転させてごみをかき取ります。 取扱店：XPRICE楽天市場店 なんと10気筒！チリや花粉などの微細な粒子まで分離。 パワフルな吸引力が持続します。 楽天市場全店で検索比較 2本のブラシで、2つのモーターで、ゴミをかき取る！ トルネオV コードレス VC-CL3000X 【主な特徴】 押せばゴミが取れる VC-CL3000Xのポイントは、吸込ヘッドの２本の回転ブラシが２つのモーターでそれぞれ逆方向に回転すること。回転方
デンソーが「空飛ぶクルマ」に使う基幹部品の開発を急いでいる。米重電大手のハネウェル・インターナショナルと連携し、軽くて高品質な電動プロペラ部品の供給を計画しており、このほど搭載するモーターの重量を3分の1にするめどをつけた。2022年中に部品を搭載した機体での試験飛行を予定しており、自動車部品に次ぐ新たな経営の柱にすることをめざす。2040年の世界市場は110兆円規模に 渋滞解消の切り札か
内燃機関超基礎講座 | EV用モーターは非常識？ その理由と構造を考える｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
（ILLUST：熊谷敏直） エンジンに対して圧倒的に部品点数が少ないモーター。その少ない部品群はどのようにつくられているのだろうか。モーターの構造をあらためて考えてみる。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） すべての写真を 見る 2009年は「電動車両元年」だった。燃焼という化学反応で機械エネルギー（回転力）を得るのが内燃機関だが、モーターは電気エネルギーを直接、機械エネルギーに変換する。EV（電気自動車）用のモーターで言えば、ケース側に固定されたステーターに電気が流れ、それを回転体であるローターが回転エネルギーとして受け取る。 モーターの回転を、ごく短い時間に区切って見ると、電流が流されるステーター側はつねに磁力の向きが入れ替わっている。ローター側は「引き寄せられ」たのちに「離れ」、ふたたび「引き寄せられる」という動作を繰り返す。回転運動を得るにはこの方法が適しているためだ
![内燃機関超基礎講座 | EV用モーターは非常識？ その理由と構造を考える｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/b7b924b9b2ebd66dcc2749cb19f0b4791568dba9/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10016845%2Fbig_main10016845_20201020085857000000.jpg)
先日ブリヂストンがF1の次期タイヤサプライヤーの候補となったことが話題となりましたね。 最終的には、2011年からF1にタイヤをワンメイク供給するピレリが、2027年までのサプライヤー契約を更新しました。 しかし、ピレリがF1にタイヤをワンメイク供給する前の時代は、ブリヂストンのタイヤがF1で高い信頼を誇るタイヤを供給し続けていました。 今回は、そんなブリヂストンのF1活動の歴史を振り返ってみたいと思います。 1930年、日本足袋のタイヤ部門として誕生し、1931年に独立したブリヂストン。 1963年の第一回日本グランプリからレーシングタイヤを供給するなど、古くから国内モータースポーツに参入していました。 1971年には、F1で初めてスリックタイヤが導入された事を受け、国内レース向けに初めてスリックタイヤを導入、積極的に先進技術を投入し国内トップレベルのタイヤサプライヤーとして活動を続けて
1990年代後半以降、ミハエル・シューマッハとともに低迷していたチームを再建することに成功したフェラーリは、2000年代に入ると黄金期に突入。 99年から2004年まで、6年連続でコンストラクターズタイトルを獲得（ドライバーズは5年連続）し、一時代を築き上げていました。 しかし、2005年にルノーの若手、フェルナンド・アロンソにタイトルを明け渡すと、翌2006年もタイトルを逃し、この年限りでミハエルが（1度目の）引退。 2007年からはフェリペ・マッサと、新たにマクラーレンからキミ・ライコネンを迎え入れて新シーズンに挑んでいました。 一方、2006年にタイトルを争ったエースライコネンをフェラーリに持っていかれたマクラーレンは、2年連続王者のアロンソをルノーから獲得し、さらにジュニアチームから期待の新人、ルイス・ハミルトンを大抜擢。 こちらも新体制で2007シーズンに挑むことになったのです。
内燃機関超基礎講座 | 2011年の「エンジン未来予測」はどんな内容だった？｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
さまざまな手法が入り交じるエンジンの技術革新。通底するのは、効率の著しい向上だ。その手段はどのようになるか。以下は、2011年に畑村博士にこれからの動きを予測してもらった内容。果たしてどんな内容だったか。 STORY：畑村耕一（Koichi HATAMURA） TEXT：世良耕太（Kota SERA） ＊本記事は2011年に執筆したものです すべての写真を 見る 2009年初頭（Vol.28）の『博士のエンジン手帖』のテーマは「20XX年のエンジン予測」で、筆者はこんなことを書いとった。 「今からパワートレーンの企画をせいと言われたらどうするかについて触れておこう。答えはガソリン直噴の可変動弁ターボじゃ。これにベリーマイルドなハイブリッドの組み合わせ。トランスミッションはDCT」だと。 BMWが2011年4月に発表した新型エンジンは、直列6気筒自然吸気エンジンの代替。X1のxDrive28
![内燃機関超基礎講座 | 2011年の「エンジン未来予測」はどんな内容だった？｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/9250d838426a781d3b7282e889ad72cbbfcb2e5c/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10016998%2Fbig_main10016998_20201030063555000000.jpg)
ダイレクト4モーター四駆
ためおじ殿～かくごぉぉぉ～！ルールを無視してめっちゃ速いミニ四駆を作る動画https://nico.ms/sm40851271
ダイハツは2019年10月24日から始まる「第46回東京モーターショー」にワールドプレミアとなるコンセプトカーを4台出展する。 ワールドプレミアとなる4台のコンセプトカーはそれぞれの暮らしのなかで使われているシーンや使う人々の気持ちをイメージして、それぞれ「IcoIco（イコイコ）」「TsumuTsumu（ツムツム）」「WaiWai」「WakuWaku」という車名を名付けたという。 さて、どんなコンセプトカーなのか、さらに市販の可能性はあるのかも含めて迫ってみたい。 文／ベストカーWEB編集部 写真／ダイハツ 【画像ギャラリー】ココが凄い! ダイハツの東京モーターショー出展車の詳細 遊びの世界を広げる軽クロスオーバーのワクワクは、所有するだけでワクワクする、というのが車名の由来。内外装のデザインは、頼れる骨太さをイメージしている。 前席は運転スペース、後席部分の空間はなんでも置けるクローズ
高張力鋼板を使うと何がいいのか──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第10弾｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
ホンダ・インサイトのボディ。ホットスタンプ材をルーフピラー／Aピラー／Bピラー／サイドシルに採用した。 新型車が登場するたびに現れる「ハイテン鋼の使用率を高めました」というアナウンス。数字が大きい＝性能が優れているという漠然とした印象はあるものの、ではなぜすべてをそれにしてしまわないのか、それにすることで何かデメリットはあるのか。ホンダ・新型インサイト／新型マツダ3を題材に考察してみる。 TEXT：安藤 眞（ANDO Makoto） すべての写真を 見る 近年は欧州メーカーを中心に、ボディ骨格のマルチマテリアル化（鋼板以外の材料との組み合わせ）が進められているが、一方で国産車は、まだ鋼板のみのボディを使用しているモデルがほとんどを占める。某メーカーのエンジニア氏によれば、「まず鉄の能力を使い切りたい。アルミやカーボンを考えるのは、その後」とのこと。非鉄材料を使うには、成形にも接合にも多額の
![高張力鋼板を使うと何がいいのか──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第10弾｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3fcb639db6788b31d57715cc68ff5536600b152c/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10007848%2Fbig_main10007848_20190126120350000000.jpg)
ヤマハ バイク on Twitter: "ヤマハ発動機は、東京モーターショー2019に『人はもっと幸せになれる』をテーマとして18モデルをブース出展しますが、モーターショーが開幕する10月下旬は、毎月のスマホのデータ通信量が上限に近づくいわゆる「ギガ死」のタイミングなので… https://t.co/jR02IpAqL2"
ヤマハ発動機は、東京モーターショー2019に『人はもっと幸せになれる』をテーマとして18モデルをブース出展しますが、モーターショーが開幕する10月下旬は、毎月のスマホのデータ通信量が上限に近づくいわゆる「ギガ死」のタイミングなので… https://t.co/jR02IpAqL2
モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式）-プーリー変換やインバーター変換についても解説 - すみくにぼちぼち日記
機械に関わる作業をするときに、回転数を計算しなければならないことがあります。機械表示で回転数が分かれば一番いいのですが、機械によっては回転数の表示が無かったり、周波数のみが分かる状態だったりすることがあり、回転数を自分で求めなければならない場合も有ります。 今回はモーターの回転数を周波数とポール数から計算する方法をご紹介します。 モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式） モーター回転数の求め方（公式） 回転数（RPM）とは 回転数の使い方 周波数（Hz）とは1秒間にできる波の数 極数（ポール数）とは 極数（ポール数）と回転数とトルク モーター回転数とプーリー変換 モーター回転数とインバーター変換 インバーターの利点 学び直しにはスタディサプリ 終わりに モーター回転数を周波数（Hz-ヘルツ）と極数（P-ポール）から計算する求め方（公式） 技術系の
2019年11月4日まで第46回東京モーターショー2019が東京・有明の東京ビッグサイト及びりんかいエリアで開催されています。 今回は、ホンダやレクサスなどのブースがある東京ビッグサイト西・南展示棟の「有明エリア」と、トヨタやスバル、キッズ向け体験ブースがある晴海展示棟に、近未来の新技術を体験できる「FUTURE EXPO」を設けたMEGA WEB会場を組み合わせた「青海エリア」の2つの拠点に分かれています。 東京モーターショー会場の2拠点間をこの「パーソナルモビリティ」を借りて移動できる 東京モーターショー2019の会場（画像：東京モーターショー公式サイト） これらのエリア、実は約1.5キロほど離れています。歩いていくにはかなり時間がかかるので、両エリアを結ぶ「無料シャトルバス」が数分間隔で運行しています。シャトルバスはちょっと混むので、並びたくなければりんかい線かゆりかもめも使えます。
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
EVシフトでモーター技術者は争奪戦へ、日本電産が仕掛けた系列破壊
JAXA | イプシロンSロケット第2段モータ地上燃焼試験について（第二報）
デンソー、「空飛ぶクルマ」のモーター 3分の1に軽量化 - 日本経済新聞
【世界一のタイヤブランドへ】ブリヂストンのF1挑戦の歴史が凄すぎる！｜モーター天国
F1界を震撼させた一大事件「スパイゲート事件」とは？｜モーター天国
【ダイハツの世界初公開は4台！】東京モーターショー出展車の市販可能性は？ - 自動車情報誌「ベストカー」
16個のサーボモーターを制御できる「M5Stack」向けモジュール
「楽しい？」「普及する？」 「話題の電動キックボード」東京モーターショーでぜんぶ乗ってきた！