ボーイング747 ドリームリフター（英語：Boeing 747 Dreamlifter）は、ボーイング747-400を大きく改造・改修した、大型の特殊貨物機である。「ドリームリフター」は「夢を運ぶ」が語源の愛称であり[1]、正式名称は「ボーイング747-400LCF」。末尾にある「LCF」は、「Large Cargo Freighter（ラージ・カーゴ・フレイター）」の略である[2]。 なお、本項では以下、同機のことを「ドリームリフター」に統一して表記する。 概要[編集] 2006年9月9日に初飛行を果たしたドリームリフターは、ボーイング787の部品を世界各地の製造場所からボーイング社の最終組立工場があるシアトルに輸送するために、中古のボーイング747-400を改修・改造したワイドボディ貨物機である。 機首より後ろの胴体部分が大きく膨らんだ奇妙な形態をしていることが同機の何よりの特徴である
ロールス・ロイスが最終フライトを終えたばかりの「ハイテクジャンボ」ボーイング747-400型を、エンジンテスト機にします。「ジャンボ」の“コブ”の後ろにエンジンをつけた独特な形です。 2021年をめどに改修 ロールス・ロイスが2019年10月15日（火）、オーストラリアのカンタス航空での最終フライトを13日（日）に終えた「ハイテクジャンボ」ことボーイング747-400型機を、エンジンテスト機として改修すると発表しました。 この機体は、エンジン技術を実際の飛行高度でテストするためのもの。旅客機向けとビジネスジェット向けの両方に使用できるエンジンをテストするそうです。改修は2021年をめどに行われ、将来は、ロールス・ロイスが現在所有するボーイング747-200型機との2機体制を目指すとのこと。 拡大画像 ボーイング747-400型エンジンテスト機のイメージ（画像：ロールス・ロイス）。 このたび
JAL、創立70周年記念にレアアイテムを限定販売 未使用の「クラスJシート」や「1/25 ボーイング747 巨大模型」など
創立70周年を迎える日本航空（JAL）が、貴重なアイテムを販売する特別セールを特設Webサイトで実施しています。 JALが「70周年記念アイテム」を販売（画像は特設Webサイトより） 「70周年記念アイテム」として販売されるのは、他では手に入らないお宝アイテムばかり。本物の航空機の座席や過去に導入していた機種のモデルプレーンなどをまとめた「AUTHENTIC」、航空機の部品や採用されている素材などから整備士が1点ずつ製作したアイテムを用意した「CRAFTSMANSHIP」、復刻版グッズなどを集めた「MEMORIAL GOODS」という3つのカテゴリが用意され、各種アイテムを取り扱っています。 国内線ボーイング777-300型機に搭載予定だった未使用品「クラスJシート」（70万円）も販売！ 中でも注目したいのは、抽選販売を実施する「AUTHENTIC」でラインアップされている、2021年3月
1機でもド派手な「ドリームリフター」、3機揃うと…？ 15万以上の医療物資をアメリカへ アメリカの航空機メーカー、ボーイングは現地時間2020年5月11日（月）、3機の「ドリームリフター」を用いて、サウスカロライナ州の医療関係者にむけ、個人防護具を輸送しています。 救援物資輸送のため、3機が揃ったB747-400LCF「ドリームリフター」（画像：ボーイング）。 新型コロナウィルスの渦中、ボーイングでは継続的な支援活動の一環として、「ドリームリフター」を使っての物資輸送フライトを行っています。「ドリームリフター」は「ジャンボジェット」と呼ばれるボーイング747-400型機を改修した、巨大な貨物室をもつ世界に4機しかないモデル。平時はボーイングの航空機パーツの輸送を専門としており、そのほかの物資を運ぶのは、このような救援輸送を除けば異例のことです。 今回の物資輸送フライトでは、このうちの3機が
アメリカの貨物専用航空会社であるカリッタ航空が、ボーイング747-400BCFの機首部分に、「マスクをつけている」ような特別デザインを施し、路線に投入しています。この貨物機、実は歴史を見ると日本と深い関わりがありました。 製造番号を遡ると…？ アメリカの貨物専用航空会社であるカリッタ航空が、「ジャンボジェット」をベースにした貨物機、ボーイング747-400BCFの機首部分に、「機体がマスクをつけている」ような特別デザインを施し、路線に投入しています。 拡大画像 カリッタ航空のボーイング747-400BCF。元JALの「JA8909」（画像：Aero Icarus［CC BY-SA〈https://bit.ly/3pM6L8A〉］）。 マスクデザインの特別塗装機は、世界的な新型コロナウイルスの感染拡大を受け、すでにガルーダ・インドネシア航空やカーゴ・ルクスなどが実施しているもので、ガルーダ・
「ジャンボジェット」の呼び名で親しまれた米ボーイングの大型機「747」の生産が終了する。29日、ボーイング社は同機の生産を2年後に打ち切る方針を明らかにした。燃費効率の悪さや座席が多く小回りがききづらいことで中型機への切り替えが進むなか、新型コロナウイルスによる需要急減が退役を早めた。一部2階建ての優雅な姿で人気を博した大型機材も、世代交代の逆風には勝てなかった。747は世界初の2階建て大型旅
コックピットも客室もがっつり映っとる！ 機数わずか45機の「短いジャンボ」 ドイツで航空機整備（MRO）を手掛けるルフトハンザ・テクニークは現地時間2021年2月4日（木）、NASA（アメリカ航空宇宙局）とDLR(ドイツ航空宇宙センター)保有の航空機「SOFIA（成層圏赤外線天文台）」の内部を、公式Twitterと動画共有サイトYouTubeに投稿しました。 拡大画像 NASAとDLRが保有するボーイング747SP、「SOFIA」（画像：NASA）。 「SOFIA」のベースとなったのは、「ジャンボジェット」ボーイング747シリーズで唯一の短胴タイプ、747SPです。一般的な747シリーズより約15m胴体を短縮したことで、航続距離の延長が図られたモデルですが、その製造機数はわずか45機。1976（昭和51）年デビューということもあり、2021年現在では大半が退役済みです。 「SOFIA」は元
今年3月末で退役した初代政府専用機「B-747-400」の初号機（登録記号N7474C、旧機体番号20-1101）が米国で売りに出ており、航空機売買情報誌「Controller」のウェブサイトによると、2800万ドル（約29億7500万円）の値が付けられている。 飛行時間は1万6332時間、着陸回数は1万3569回、最大離陸重量は87万5000ポンド（39万6893キログラム）、航続距離は7500海里（1万3890キロ）。4基のGE製CF6-80C2-B1Fエンジンは、すべて最初のリミットまで2500サイクル以上あるとしている。 同機を扱うCSDS Aircraft Sales & Leasing（米カリフォルニア州）によると、「世界でもっとも飛行時間が短い747-400のひとつ。機体は可能な限り最高水準で整備されており、新品同様に見える。ベッドルームとシャワー、オフィス、ラウンジがあり、
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こんにちは、みくろです。 今年も今日で終わりですね～(^O^) 毎年あまり大掃除みたいな事はやらないんですけど、猫のも含めておトイレやお風呂など水場だけでもキレイにしておこうと今日は少し忙しめです！ といっても普段している掃除とほとんど変わらないんですが、何となく気持ち的に清めておきたいところ。 さて、今年も終わりということで、12月のカンレダー終わりました！ （何のカレンダー？という方はこちら） 12月は何といってもFF14の拡張コンテンツ『暁月のフィナーレ』が発売されたことが大きかったですね。 このゲームは私も夫もかれこれ10年近く遊んでいるタイトルですし、長い付き合いのフレンドもいたりして、今回の拡張も夫婦で変わらず一緒に遊べたことが何より嬉しかったです。 ゲームって趣味であり娯楽ですから、生活が不安定だったり病気とか体の調子が悪いとできないんですよね。 だから何年も同じゲームを同じ
アメリカのブーム社が開発中の超音速旅客機「オーバーチュア」が、大きな設計変更を実施。胴体が不均一に太くなったのです。このウラにあるのが、「エリア・ルール」という理論です。 最初は「コンコルド」っぽかったのに 2022年7月にイギリスで開催されたファンボロー（ファンバラ）航空ショーで、アメリカのブーム・テクノロジー社が、SST(超音速旅客機)「オーバーチュア（Overture）」の設計を大きく変え、実用化へむけ開発を進めると発表しました。端的にいうと、胴体の一部をやや太くしたのです。 「オーバーチュア」新設計機のイメージ（画像：boomsupersonic）。 当初の「オーバーチュア」のルックスは、かつて実用化された唯一のSST「コンコルド」とそっくりで、細長い胴体断面形状がほぼ一定で客室最後部まで続く形でしたが、今回の改修で、断面形状が変更されました。先頭が尖がっているのは変わらないものの
日本の旧政府専用機ボーイング747-400型機（1991年製）が約30億円で売りに出されたとCNNが報じた。同機種の価格は、燃料費の高騰から使用10年でも約28億6,000万円（ブルームバーグ調べ）と下落しており、最高レベルのメンテナンスがされてきたとはいえ、約30年前の機体にどれほどの価値があるのか？ 本記事では、中古航空機の資産価値について紹介する。 古い「ジャンボ」に需要はあるのか？ ボーイング747-400は大型の機体であり（いわゆる「ジャンボ」）、いくら安く買えるとしても「誰が買って、何に使うのだろう？」と不思議に思う人も多いのではないか。特にボーイング747-400は、ANAやデルタ航空でのラストフライトも過去に報道されているので、一般の人にも「古い機体」のイメージが大きいかもしれない。 とはいえ、ブリティッシュ・エアウェイズやKLMなどの航空会社では、まだ現役で運航しており、
kirilov747 on Twitter: "やっぱりライアン・ジョンソンと法月綸太郎は同一人物だと思うんですよ。だって、 『BRICK』=『密閉教室』 『ブラザーズ・ブルーム』≒『誰彼』 『LOOPER』=『頼子のために』 『最後のジェダイ』≒『ふたたび赤い悪夢』 『ナ… https://t.co/KjuXAusduu"
やっぱりライアン・ジョンソンと法月綸太郎は同一人物だと思うんですよ。だって、 『BRICK』=『密閉教室』 『ブラザーズ・ブルーム』≒『誰彼』 『LOOPER』=『頼子のために』 『最後のジェダイ』≒『ふたたび赤い悪夢』 『ナ… https://t.co/KjuXAusduu
【ヒューストン=花房良祐】米航空機ボーイングは31日、ジャンボ機「747」を米貨物航空アトラスエアに引き渡し、同機種の生産を終了した。ライバルの欧州エアバスも「A380」の生産を終えており、超大型機の時代が名実ともに幕を閉じる。「747」は一部が2階建てで座席数が最大約500席、エンジン4基を備え「空の女王」とも呼ばれる。1967年に生産を開始。後にアジア―米国路線を途中給油なしで長距離飛行で
Pen Test Partners: Boeing 747s receive critical software updates over 3.5" floppy disks
DEF CON Boeing 747-400s still use floppy disks for loading critical navigation databases, Pen Test Partners has revealed to the infosec community after poking about one of the recently abandoned aircraft. The eye-catching factoid emerged during a DEF CON video interview of PTP's Alex Lomas, where the man himself gave a walkthrough of a 747-400, its avionics bay and the flight deck. Although airlin
強風で成田国際空港の4,000メートルの16R滑走路へファイナルアプローチ、着陸する際のコクピットの様子を捉えた動画が公開されています。コクピット動画専門に公開しているAir-Clips.comが同じアプローチで2種類の動画を公開しています。 パイロット後部から捉え、飛行機の姿勢、速度などがわかるプライマリー・フライト・ディスプレイ(PFD)との動画で、主にパイロットの操縦桿の細かな操作が分かる動画、ナビゲーション・ディスプレイ(ND)で、右にプライマリー・フライト・ディスプレイ(PFD)、EICAS(アイキャス)の3画面を中心に、左右の747の主翼とコクピットを捉えた動画です。強風でファイナルアプローチする機長の細かな操作を、PFDの画面とあわせ機体を制御する様子、さらに機体が揺れる状況がわかります。 動画のはじめに日本の管制官の交信が入っているのもポイントです。いかにも成田にアプローチ
香港国際空港に建設された第3滑走路が2022年7月8日から、運用されています。初の民間機としてキャセイパシフィック航空のボーイング747-400貨物専用機(機体記号：B-LIF)がCX3251便として上海・浦東から到着しました。第3滑走路では4月に中国民用航空局の飛行検査機が第3滑走路に離着陸し、飛行検査を実施済みです。 第3滑走路は「07L/25R」となり、これまでの「07L/25R」は中央滑走路として「07C/25C」に変更され、南側の「07R/25L」と3本になりました。3本の滑走路を本格運用する前の習熟期間として、中央滑走路「07C/25C」は一時的に閉鎖され、新しい第3滑走路「07L/25R」と南側の「07R/25L」の2本を使用しています。
「ジャンボ」と呼ばれ、かつて多くの航空会社が使用していたボーイング747。現在も同型機を主力にしているのが、貨物専用航空会社のNCAです。同社のパイロットは747をどう見ているのでしょうか。 747-8の「ローンチカスタマー」であるNCA 「ジャンボ機」と呼ばれ、かつて多くの航空会社が使用していたボーイング747。現在は旅客型の多くが退役していますが、国内で唯一747を保有する航空会社がNCA（日本貨物航空）です。実は747は貨物機としては今も多く使用されています。同社のパイロットから見て「ジャンボ」こと747にはどのような特徴があるのでしょうか。 拡大画像 NCA機と今回取材に応じてくれた佐藤利之機長（乗りものニュース編集部撮影）。 NCAでは、2023年現在、ボーイング747シリーズの最終派生貨物型である「747-8F」を8機体制で運用しています。同社は創業当初から一貫して747シリー
貨物機の「747-8F」じゃない方です！ 貨物型が先に飛んだのち アメリカの航空機メーカー、ボーイングの公式Twitterは現地時間2021年3月20日（土）、旅客機「747-8IC（インターコンチネンタル）」の初飛行から10年を迎えたと投稿しました。 拡大画像 ボーイング747-8IC（画像：ボーイング）。 747-8ICは、「ジャンボジェット」で知られる747シリーズの最新タイプ「747-8」の旅客型で、2011（平成23）年3月20日に初飛行しました。この747-8は、貨物型の「-8F」と旅客型の「-8IC」のふたつのサブタイプがラインナップされています。 一般的に旅客機は、旅客型が初飛行したのち、需要に応じて貨物型が開発されることが多いなか、747-8は、貨物型の「-8F」が、旅客型より先に航空会社から注文を受け開発されたのち、2011年2月8日に初飛行。その約1か月後に旅客型「-
【ニューヨーク共同】米航空機大手ボーイングは29日、「ジャンボ」の愛称で親しまれた大型機「747」シリーズの生産を2022年に終了すると発表した。新型コロナウイルス感染拡大に伴う生産計画の見直しの一環。1970年に就航し、大量輸送を担って海外旅行を身近にした立役者が、半世紀にわたる歴史に幕を下ろす。 旅客需要全体が激減しており、声明で「市場の現実を反映して決めた」と述べた。燃費性能が劣るため、7月には英ブリティッシュ・エアウェイズやオーストラリアのカンタス航空が計画を前倒して退役させていた。 ジェットエンジンを4基備え、機体前方2階建てが特徴だった。
Stratolaunch、ヴァージン・オービットのボーイング747型機を取得へ 裁判所が承認 - TRAICY（トライシー）
Stratolaunchは、経営破綻したヴァージン・オービットが保有する、ボーイング747型機を取得すると発表した。 飛行中の機体を用いた極超音速試験を実施する計画で、2024年には運用を開始する予定。取得によって試験能力を高め、政府や民間の顧客をグローバルにサポートできる能力を高められるとしている。 デラウェア州連邦破産裁判所から承認を得た。取得内容には機体のほか、関連部品を含んでいる。7月31日までに取得を完了する見通し。取得後にメンテナンスと改造を受ける。 5月13日にはタロンAビークル分離テストに成功しており、今年の夏の終わりごろには開発中のTA-1の試験飛行を行うことを予定している。 ヴァージン・オービットは、大分空港を拠点に、飛行中のボーイング747型機からロケットの打ち上げを計画していた。今年1月に打ち上げに失敗後、連邦破産法第11条（チャプター11）の適用を申請し、事業を終
やっぱりデカくて華がある！ 100機目はUPS航空へ アメリカの航空機メーカー、ボーイング社の公式Twitterが、「ジャンボジェット」の愛称を持つ、ボーイング747-8F（Fは貨物型を示す「フレイター」の略）貨物機の100機目を、アメリカの貨物航空会社であるUPS航空へ納入したと、2021年10月に投稿しました。 拡大画像 ボーイング747-8Fの100機目となったUPS航空向けの機体（画像：ボーイング）。 100機目の納入にともなって、ボーイング社の公式Twitterアカウントは、これまでの747-8Fの歩みを紹介。列記されているエピソードは次のようなものです。 ・2017年12月、シルクウェイ航空が同モデル史上最長のフライトを実施。アゼルバイジャン～ブラジル間を15時間3分飛行。 ・NCA（日本貨物航空）は現在、使用する機体を747-8Fに統一している。 ・大韓航空は747-8Fと旅
超少数派！ 最後の「ジャンボ」旅客機「747-8I」 従来型との違いは？ 披露から10年（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
アメリカの航空機メーカー、ボーイングは現地時間2021年2月13日（土）、公式Twitterで、ジェット旅客機「747-8 インターコンチネンタル」の完成披露から10周年を迎えたと投稿しました。 動画で見る！ 747-8インターコンチネンタルの完成披露の様子 747-8型機は2011（平成23）年2月13日に、ボーイング社のエバレット工場で完成披露された旅客機で、「ジャンボジェット」こと747シリーズの発展型です。従来型の747-400とコックピットなどの共通性を持たせながらも、胴体は約6m延長。主翼の設計も見直されています。また、LED式の照明や大きな手荷物収納棚など、同社の主力モデルのひとつである、787シリーズで採用された方式の客室仕様が導入されています。 この「747-8」シリーズは、貨物型の「747-8F」が先に開発されたのち、旅客型の「747-8 インターコンチネンタル」がデビ
僕の名前はむぎまる。 ミヌエットの♂なんだ。 これはどういうシーンか、解説しようにゃ😼 (むぎまる)手はこんな感じでペロペロするといいにゃよ～😼 (もっちー)こんな感じかにゃ～😸 ポチ頂けるとがんばれるにゃ！！😻 ↓ ↓ ↓ にほんブログ村
「ジャンボ・ジェット」ボーイング747の歴史のなかには、胴体が短い異形のサブタイプ「747SP」が存在します。なぜこのようなカタチになったのでしょうか。その経緯を見ていくと、かつてのメガ航空会社「パンナム」との深い関係がありました。 そもそも「747」の歴史はパンナムから始まった？ 「ジャンボ・ジェット」として世界の航空市場を長年引っ張ってきたボーイング747の開発において、とても大きな影響を及ぼした航空会社があります。かつて世界のリーディング・エアラインであった「パンナム」ことパン・アメリカン航空です。 ボーイング747はパンナムが「ローンチ・カスタマー」となり、同機を大量に発注したことで、実用化されました。パンナムは、747をボーイング社初のジェット旅客機「707」の後継機として、より大きく、大西洋を横断できる航続距離をもつジェット旅客機を要望したのです。 拡大画像 パンナムのボーイン
Jun Makino on Twitter: "それはともかく、学術会議はじゃあなにしてんの？と思ったら https://t.co/azH747D2WK 学術フォーラム「新型コロナウイルス感染症コントロールに向けての学術の取り組み」"
それはともかく、学術会議はじゃあなにしてんの？と思ったら https://t.co/azH747D2WK 学術フォーラム「新型コロナウイルス感染症コントロールに向けての学術の取り組み」
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含み益は108万円 昨日より増える 新たなコロナ変異株が見つかり日経平均株価は747円安 1１月2６日、金曜日 | 初めまして億り人の〇〇です。
日経平均は７４７円安と大幅反落、新変異株懸念で１カ月ぶり安値水準、全３３業種が下落＝２６日後場 15:19 配信 ２６日後場の日経平均株価は前日比７４７円６６銭安の２万８７５１円６２銭と大幅反落。１０月２５日（終値は２万８６００円４１銭）以来１カ月ぶりの安値水準となり、東証業種別株価指数は全３３業種が値下がりした。南アフリカで新型コロナウイルスの新たな変異株が検出されたとの報道が懸念要因となり、先物売りを交えて下げ幅を拡大した。時間外取引の米ダウ先物の一段安とともに香港ハンセン指数などのアジア株安も重しとなり、後場序盤には２万８６０５円６１銭（前日比８９３円６７銭安）まで下落した。その後は下げ渋ったが、戻りは限定された。 本日の株の売買 ◇売買なし 材料 ＡＩメカテック <6227> が急騰し、２５日引け後、海外の大手ディスプレーメーカーおよびＣＭＯＳメーカー複数社から、ウエハ対応マイクロ
ボーイングのびっくり航続距離延長作戦 747SP開発の要点としては、機体本体の重量を抑えて、軽くなった分をより多くの燃料を搭載することに主眼が置かれました。これは当時、747初期型で搭載されていたものより出力の高いエンジンがまだ出現していなかったためです。そこで747SPは、初期型の機体のベースデザインはそのままに、胴体をより短くする方向で開発がすすめられます。 こうして誕生した747SPは、胴体の太さは変わらず、全長が15m程短くなり、乗降ドアも左右ひとつずつ減っています。つまり、ふつうの「ジャンボ」と比べても、明らかに寸詰まりの特徴的なルックスをもつシップとなったのです。 なお、機体設計は改修を最小限に抑えることが目標でしたが、尾翼が重心位置に近くなることに伴って機首の上下や左右の操縦性を初期型と合わせるために、垂直尾翼と水平尾翼を延長し、舵の利きを確保しています。また、主翼に取り付け
大韓航空のボーイング747-8iのビジネスクラス「プレステージスイート」にソウル仁川からローマ・フィウミチーノまで搭乗しましたので、お伝えします。 ボーイング747-8とは プレステージスイートは大韓航空最高峰のビジネスクラスシート ソウル=ローマ搭乗記 搭乗 スイートシート シートモニター アメニティ トイレ 離陸 1回目の機内食 広いシートは寝るのも快適 2回目の機内食 着陸 最後に ボーイング747-8とは ボーイングホームページより ボーイング747-8とは最新型のジャンボ機であります。旅客機タイプは747-8IC、貨物機タイプは747-8Fと呼ばれています。 ICはインターコンチネンタル略であり、大陸間を飛ぶ長距離便に利用されることを想定してつけられたのでしょうか。 先代のボーイング747-400との違いは胴体が長くなり、主翼は新開発、エンジンはGE製のみでボーイング787にも搭
昭和？平成？にタイムスリップできそうな見た目… 1980年にキャセイ・パシフィックでデビュー 拡大画像 ロールス・ロイス「N787RR」についてのTwitter投稿（画像：flightradar24）。 航空機追跡サイト「フライトレーダー24」の公式Twitterが、2021年5月19日（水）、航空機エンジンなどを手掛けるロールス・ロイス社が保有する航空機「N787RR」のフライトについての航路画像を投稿。それとともに「この機の機齢は41年で、いまフライトしているボーイング747のなかでも、もっとも古いものです」といった趣旨のコメントをしています。 この「N787RR」は、ロールス・ロイスが空中でエンジンテストを実施する目的で使用されている「テストベッド機」です。型式は「クラシックジャンボ」とも呼ばれる747-200B。この機は、1980（昭和55）年に香港のキャセイ・パシフィック航空でデ
あおむらさき on Twitter: "2022年1月28日現在 大阪市 現在陽性者数 26,506人 推計人口 2,747,569人 26506/2747569≒0.96% およそ100人に1人がコロナ陽性ということになります。 https://t.co/WjfLJ9kzsy"
2022年1月28日現在 大阪市 現在陽性者数 26,506人 推計人口 2,747,569人 26506/2747569≒0.96% およそ100人に1人がコロナ陽性ということになります。 https://t.co/WjfLJ9kzsy
【週末息子と見る映画】のKONMA０８がお送りする自己満足ブログ 【０８映画缶】 間もなく開演です！！ No.747 【ターザン】（1999年作品） 今回はチラシとパンフレットです。 《解説》 あなたはまだ 本当の物語を知らない。 1999年6月18日…映画【ターザン】全米公開―― この瞬間、映像エンターテイメントの新しい時代が幕を開けた。心を揺さぶるストーリー、ダイナミックでスピーディーなアクション、無限の奥行きを感じさせる色彩の魔術、パワフルでエモーショナルな音楽…etc…それら全てが一つに溶け合う時…映画館は美しくもミステリアスな密林と化し壮大なシンフォニーを奏で始める―― 【スター・ウォーズ：エピソード１】を抜き去り全米No.1の大ヒットを記録。あらゆる世代のハートを魅了した奇跡のエンターレイメント【ターザン】がいよいよ日本で公開される！ 赤ん坊の時に両親を亡くしアフリカのジャング
ボーイング747 生産終了 - 変わりモノがいい！
とうとうこの日が来てしまいました。 数年前から判っていたことではありますが、とうとうこの日が来てしまいました。 2020年7月29日ボーイング747生産終了、の日、です。 news.yahoo.co.jpこの飛行機は、ジャンボジェットという愛称で多くの人に親しまれてきました。 僕もファンの一人です。 アメリカに住んでいたときシアトルにあるボーイングの工場の見学に行ったことがあります。 そのときに売店で買った747の置物がコレです。 かっこいいですよね。 787の置物を買うときに747が生産中止になることを知っていたので合わせて買った次第です。 今、机の横に2機を並べていますが、時代の流れを感じます。 747ってどんな飛行機？ 僕が就職したのは1981年。 747が就航したのは1970年。 近いと言えば近い年頃です（10歳は違いますが）。 1980年代は日本に勢いがある時代で、若者であった僕
安西副操縦士 on Twitter: "いつもこんなテキトーに話してらっしゃるんなら凄い! 嘘ばっか言ってんのに絶大な影響力を維持し続けてるわけですから.嫌味とかではなく素直に凄い技倆だなって思います. 因みに僕が747運転した時の飛行時間は250時間. また米国で取っ… https://t.co/k6pdICTee3"
いつもこんなテキトーに話してらっしゃるんなら凄い! 嘘ばっか言ってんのに絶大な影響力を維持し続けてるわけですから.嫌味とかではなく素直に凄い技倆だなって思います. 因みに僕が747運転した時の飛行時間は250時間. また米国で取っ… https://t.co/k6pdICTee3
カンタス航空（QFA/QF）は現地時間7月6日、ボーイング747-400ER型機の運航を22日に終了すると発表した。退役前には豪国内で「お別れフライト」も実施する。 3便運航するお別れフライトは、7月13日にシドニー、15日にブリスベン、17日にキャンベラで実施。飛行時間はいずれも1時間を予定する。航空券は8日に同社ウェブサイトで販売し、エコノミーを400豪ドル（約3万円）、ビジネスは747豪ドルで提供する。 最終運航は7月22日で、午後2時ごろにQF7474便としてシドニーを出発。出発前には格納庫でイベントを開催する。 カンタス航空は6月25日に、「ジャンボ」の愛称で親しまれる747の退役を発表。当初は年内の退役を予定していたが、退役を半年早めることでコスト削減を図る。 同社の747を6機保有。いずれも3クラス364席で、ビジネス58席、プレミアムエコノミー36席、エコノミー270席。ア
日本航空(JAL)で1991年11月から2010年10月まで18年にわたり、機体記号(レジ)「JA8086」として活躍したボーイング747-400型が貨物機として再び使用されます。この機体は世界最大の消防飛行機「スーパータンカー」として世界的にも有名でしたが、貨物機に戻る予定で日本へ再び飛来する可能性もあります。 この747-400はJALで旅客機として使われた後、貨物機へと改修され、エバーグリーン航空が2012年2月に導入。貨物機として運用されたもののエバーグリーン航空の運航停止に伴い、2013年からヴィクターヴィルで保管されていました。 再び役割を見出されたのは2016年で、世界最大の消防飛行機「スーパータンカー」として新たな役割が与えられました。このため貨物スペースに水、あるいは消火剤を搭載できるタンクを装備し、胴体下部に16インチのノズル4つを新たに取り付ける改修が施されました。約
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ボーイング747LCF ドリームリフター - Wikipedia
ロールス・ロイス、異形のエンジンテスト機にボーイング747「ジャンボ」を改造 | 乗りものニュース
3機出揃う異形のボーイング747「ドリームリフター」 新型コロナ支援物資を大胆輸送！ | 乗りものニュース
米で出現「マスク」ジャンボ貨物機 実は日本とも関係アリ！ カリッタ航空の747-400BCF | 乗りものニュース
「ジャンボ」生産終了 ボーイング747、空の大衆化担う 技術革新で中型機台頭、コロナ禍も退役早める - 日本経済新聞
貴重な「胴体短すぎジャンボ」機内が動画公開！ “魔改造”747SP「SOFIA」の内部とは | 乗りものニュース
旧政府専用機B747、29億円で販売中「最高水準で整備」
FX自動売買 週間 -1,747円 - リード守りきれずに失速 - FX自動売買で副収入日記。
#747 12月のカレンダー！と来年も続けます【日記】 - 小さいおばさんのゲームとホラーな日常。
ルフトハンザ、需要低下でA380/A340/A320/B747の一部機材の即時退役を決定 完全な需要回復には数年かかるとの見解 | sky-budget スカイバジェット
「21世紀のコンコルド」設計変更ナゼ？ “胴体太らせて効率UP理論”とは ジャンボ747に先例 | 乗りものニュース
中古ボーイング747「旧政府専用機が約30億円」の本当の価値 | ゴールドオンライン
ジャンボ「747」の生産終了 超大型機の時代に幕 - 日本経済新聞
強風で成田空港4,000メートル滑走路へアプローチ、747コクピットの様子 | FlyTeam ニュース
香港国際空港・第3滑走路、運用スタート キャセイ747が初着陸 | FlyTeam ニュース
「ジャンボ」747は死なず！ 国内唯一の保有会社パイロットが語る特徴とは？ 「実は速いんです」 | 乗りものニュース
デビュー経緯は少し特殊？ 「ジャンボ旅客機」最終モデル「747-8IC」初飛行から10年 | 乗りものニュース
ジャンボ機、22年に生産終了 ボーイング「747」、半世紀で ｜ 共同通信
ボーイングが振り返る「ジャンボジェット」最終タイプの歴史とは 「747-8F」納入100機到達！ | 乗りものニュース
新しい家族と747日目 - ミヌエットむぎまるのにゃんとも言えにゃー日記
明 真南斗(琉球新報記者) on X: "米軍は動画の紹介文を「米軍兵士とオランダ海兵隊員が訓練〜」としていましたが「オランダ海兵隊員」を削って「米軍兵士が訓練〜」に修正しました。動画自体は残っています （画像は左が削除前、右が削除後） ↓ オランダ兵が「沖縄北部で訓練」 日本側は「承知していない」 https://t.co/X37TL2XUQ3 https://t.co/1Rl747uHuo"
異形の「寸胴ジャンボ」747SPなぜ誕生？ 華の東京～NY線の革命児 珍機に終わったワケ | 乗りものニュース
カンタス航空とジェットスター、5月末まで国際線の運航を停止 A380・B747・B787は全機地上駐機へ | sky-budget スカイバジェット
異形の「寸胴ジャンボ」747SPなぜ誕生？ 華の東京～NY線の革命児 珍機に終わったワケ | 乗りものニュース
大韓航空ビジネスクラス搭乗記 ボーイング747-8 プレステージスイート - 弾丸トラベルは怖くない!
フライトレーダー公式も「最古のジャンボ」と評する！ ロールス・ロイス印の747とは | 乗りものニュース
No.747 【ターザン】（1999年日本公開作品） - 08映画缶
カンタス航空の747、22日に最終運航 退役前に「お別れフライト」も
元JALの747-400、世界最大の消防機スーパータンカーから再び貨物機に | FlyTeam ニュース