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第795回：「型式指定申請の不正」における一番の問題点は何か、元トヨタのチーフエンジニアが語る 【エディターから一言】 - webCG
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あまりに罪つくりな電気自動車「ホンダe」に試乗した - webCG
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一回の充電で150kmの走行が可能 シーポッドは、人ひとりあたりの移動におけるエネルギー効率の高さを追求した、2人乗りの超小型モビリティーである。用途としては、日常生活における近距離移動や、定期的な訪問巡回などの法人利用を想定している。 ボディーサイズは全長×全幅×全高＝2490×1290×1550mm、ホイールベース＝1780mmで、最小回転半径は3.9mという取り回しのしやすさを実現。リチウムイオンバッテリーをシート足元の床下に搭載したことによる、段差の少ない低床でフラットなフロアも特徴となっている。 駆動については、リアに搭載される最高出力9.2kW（12.5PS）、最大トルク56N・m（5.7kgf・m）の交流同期電動機で後輪を駆動。バッテリーの総電力量は9.06kWhで、最高速度60km/hという動力性能と、WLTCモード（高速道路モードを含まないクラス1の走行モード）で150k
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第772回：イタリアのメディアも続々報道 やっぱり何かに似ている新型「トヨタ・シエンタ」 【マッキナ あらモーダ！】 - webCG
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燃料電池車と水素エンジン車はどこがどう違うのか？ - webCG
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スズキのパワートレインを搭載した軽のケータハム（ダジャレじゃないよ！）が、「セブン170S」に進化。新エンジンを得た660ccのセブンは、従来モデルからどこが変わり、なにを受け継いだのか？ 超軽量マシンがかなえる、ドライビングの原初のよろこびに触れた。 どんなクルマと比べればいいのよ？ ……今、アナタが読んでいるこうしたクルマの試乗記に、“製品の品評”に加えて“運転行為の追体験”というエンタメ要素があるとしたら、ケータハム・セブン／スーパーセブンほど執筆が難しいクルマはないでしょう。理由は、似たクルマ、比較対象になるクルマがほかにないから。セブンはどこまでいってもセブンで、「ハンドリングは〇〇より〇〇で～」とか、「〇〇と××を足して2で割った感じ～」といった表現を、一切受け付けない。 それでも、そうした安易なとっかかりナシにセブンの“クルマとなり”を皆さんと共有するには、来歴を紹介するのが
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洗練された独自のクロスオーバースタイルを追求 スバル・レヴォーグ レイバックは、スポーツワゴン「レヴォーグ」をベースに車高および最低地上高を高め、SUVのテイストを付与したクロスオーバーモデルである。 車名のレイバック（LAYBACK）とは、「くつろぐ」や「ゆったり」「リラックスできる」という意味の英語「laid back」をもとにした造語で、「ゆとりある豊かな時間や空間を大切にする気持ち」をネーミングに込めたという。スバルのSUV／クロスオーバーとしては初となる、都会的なイメージを重視したモデルで、スバルでは「レヴォーグがコンセプトに掲げる『先進安全』『スポーティー』『ワゴン価値』のうち、ワゴン価値を『自在性』に進化させ、さらに『上質さ』を付与したモデル」と説明している。 デザインコンセプトは“凛”“包”というもので、レヴォーグの持つ先進性とスポーティネスに、レイバックならではのゆとりと
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累計販売526万台の偉大なベーシックカー スズキ・アルトは、使い勝手のよさや経済性の高さを追求したベーシックな軽乗用車として、1979年5月に誕生。8代、42年にわたり、国内で累計526万台が販売されてきた。 今回の新型は9代目のモデルにあたり、従来型より内外装を刷新。新しいパワーユニットの採用による最高で27.7km/リッター（WLTCモード）という低燃費や、広さを増した車内空間、装備の拡充、快適性の向上などがトピックとなっている。 ラインナップと価格は以下の通り。 A：94万3800円（FF）／107万5800円（4WD） L：99万8800円（FF）／112万9700円（4WD） ハイブリッドS：109万7800円（FF）／122万8700円（4WD） ハイブリッドX：125万9500円（FF）／137万9400円（4WD） 月間販売の計画台数は6000台とされている。 親しみやすく
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第36回：「これは一番答えたらいけない質問だ」 小沢コージがマツダの丸本 明社長を直撃（後編） 【小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ】 - webCG
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第44回：「認証が厳しすぎるってことはないですか？」 小沢コージがダイハツの不正問題で国土交通省を直撃！ 【小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ】 - webCG
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スズキ・ジムニー『動く茶室』（Kiwakoto CRAFT-CAR） 内装・外装など33枚 【画像・写真】 - webCG
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