第795回：「型式指定申請の不正」における一番の問題点は何か、元トヨタのチーフエンジニアが語る 【エディターから一言】 - webCG

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[bloglider]

ドイツの例を挙げながら"国内法規も自国の産業に有利になるように、しかも、それが国際的にも通用するように定めるのが、普通の国の姿勢"との見解。これって国産航空機PJの様な航空の世界でも同様では、と思った。

[kazgeo]

ドイツの職人ギルド型がいいのか、おカミ対メーカー分離型がいいのか問題。

[KoshianX]

なるほどいろんな問題が隠れてるんだなあ。ここうまく風通し良くする機会にできればいいが……

[hiroomi]

"建設的な改正を提案もせず、自分のところだけが国交省ににらまれないように、うまくやればいい」"グローバル圧に耐えて、連携が出来て手間省ける形にしてねなのだろう。この手のコストは業種問わずほかにもありそう

[hexcap]

「認証を担当する役人それぞれ言うことが違う」「前回通った仕様が今回は通らない」みたいなことがあるのでコミュニケーション取って認識を共通化できるところがあるといいよねって話ですね

[Lat]

量産化するための型式指定の検査に合格するかしないかわからないとかだと、そもそもの品質管理が出来てないってことなので、トヨタを始めとする自動車メーカーは独自の認証規格をやめたら良いと思うが？

[takanq]

IWVTAやJASICがあるのにメーカー、省庁間で話す機会が何もないって言い切っちゃうのはちょっと...

[idainahikikomori153]

ドイツの例だと談合疑われそうだけど大丈夫なのかな

[nisisinjuku]

反目し合って強くなる。的なジャンプの漫画みたいな非効率はやめようぜ。って話ね。各メーカー、官公庁含め同じ方向向いてないと米国や欧州を揺るがしている大きな勢力には勝てないと。

[uk_usa_tv]

“技術者たちは『今のような規制では他国メーカーがすぐ追いつくから、もっと厳しくすべきではないか？』と””しょっちゅう話している””そこには認証をつかさどるドイツ技術検査協会の担当者も同席”