ブロガーのOKPです。東京郊外の多摩地区に在住、マイカー歴はかれこれ25年近くになります。 かといって車や運転大好き人間なわけではありません。車のメカやパーツ類には関心がありませんし、アウトドア趣味の人には比較的多いとされる「距離ガバ（「距離感ガバガバ」の略）」と呼ばれる、目的のためならロングドライブも厭わないタイプでもない。狭い林道やワインディングロードもストレスになるのであまり走りたくありません。 私は学生のうちに運転免許を取っていたものの、同世代の中では珍しく（？）子どもの頃から自動車に関心が薄かったタイプです。セダン、クーペ、ハッチバックの違いも分からないまま育ち、免許取得後も自分の車が欲しいと思うこともなく、大人になりました。 社会人になってからもしばらくペーパードライバーでしたが、好きだったアウトドア系の趣味のために車に乗るようになって以来、気付けばずっとマイカーを所有している
株式会社デンソー が主催するイベント「DENSO Tech Links Tokyo」。14回目の今回は、ゲーミング技術を活用した仮想環境上での試験評価の取り組みについて紹介します。さらに今回は、パートナー企業である株式会社ORENDAのエンジニアとデザイナーの方にご登壇いただき、ゲーミング技術の進化や活用の拡がりについてご紹介いただきます。デンソーからは、AD&ADASシステム開発部の小口氏が登壇。AD&ADASシステムとゲーム開発技術の融合について、事例を交えて発表しました。全2回。前半は、仮想環境におけるシステム検証の効率化について。 15年間ゲーム開発の仕事をしたのち、デンソーへ転職 小口貴弘氏：AD&ADASシステムとゲーム開発技術の融合についてお話ししたいと思いますが、まずは自己紹介をさせていただきます。 前職はゲーム業界で、ずっとゲーム機の開発の仕事を15年間していました。それ
どうも！ごーよくです。 タイトルでは分かりにくいけど一応四国旅行の続きです。元々2泊3日の予定でしたが1泊2日で帰ってきました・・・その理由がこれ↓ 大雨帰宅 508の車中泊について ドアバイザーが無いと困る ピラーレスのせいで・・・ 目隠し用カーテン作る 508車中泊のメリット 運転が楽 燃費が良くガソリン代が安い 遮音性が高い 最後に・・・ ↓前回はこちら↓ www.shirodango.com 大雨帰宅 びっくりするくらい雨が降って観光どころではありませんでした。雨予報なのは知っていましたがここまで降るとは。 高知旅行は次回に回します。次は天気の良い日に桂浜に行ってみたい。 帰りの高速道路は雨が強くてワイパーも一番速く動かさないと間に合わないレベル。ここまで雨が強いと逆にテンション上がりますね。 途中来島海峡SAに寄ってお土産買います。色々見て周ってタコとイカの珍味セットにしました。
■衝突回避横方向制御システムの概要ハンドル操作を支援し衝突を回避衝突回避横方向制御システムの作動イメージ＝出典：経済産業省衝突回避横方向制御システムは、前方に歩行者や停止車両などが存在し衝突危機のある場面において、①システムが自動的にハンドル操作回避を行うもの②警報で注意喚起し、ドライバーが衝突危険に気付いてハンドル操作を行ってからシステムがハンドル操作回避の支援を行うもの（ハンドル操作量不足を補う）──の2通りがある。 国際標準ISO 23375ではこの両方に対応できるよう、対象障害物の設定や作動速度の条件、システムの状態通知、回避要件など、それぞれの衝突回避を行う際の機能要件や、試験手順、試験環境・コース条件、ダミーターゲットの設置法、合否判定基準といった性能評価方法について規定されている。 衝突回避横方向制御システムはハンドル操作を伴うことから、誤作動や二次衝突を防ぐ非常に高い信頼性
本州と北海道を結ぶ「第2青函トンネル」構想が浮上しています。自動車道と貨物鉄道の併用トンネルで、完成すれば本州と北海道を結ぶ交通体系に大変革が起きますが、実現性はあるのでしょうか。 「津軽海峡トンネルプロジェクト」 本州と北海道を結ぶトンネルとして、青函トンネルが開通したのは1988年。鉄道専用で、自動車は走れません。鉄道も北海道新幹線と貨物列車が併用しているため、速度の遅い貨物列車が走ることで、新幹線が速度制限を受けるという問題があります。 第2青函トンネルが実現すれば、これまで走れなかった自家用車や、バス、トラックが津軽海峡を自力で渡ることが可能になるほか、青函トンネルから貨物列車を分離することで、新幹線の速度向上につながります。 第2青函トンネル構想は以前からありますが、現実感のある計画を具体的に示したのが、日本プロジェクト産業協議会（JAPIC）が2020年11月に公表した「津軽海
アーロンチェア、iMac、テレビ、エアコン、電動アシスト自転車などなど今年は大型散財が続いていましたが、とうとう車も買い換える流れになってしまいました。 令和元年、大散財の年となってしまいました😅 2019年上半期 買ってよかったもの - toshiboo's camera まあ、プリウスも9年半 15万km乗ったんで買い替えもしょうがないとこもあります。しかし車って高くなりましたね。その9年前より3割増し相場なくらいの感覚です。 車体価格だけで軽く年収を超えてしまいました（年収が少ないだけですが😂） 運転アシストが欲しい 今回迷ったのはマツダ CX-5とスバル フォレスター マツダ CX-5 良かったとこ イマイチだったとこ スバル フォレスター 良かったとこ ガソリンかe-BOXERか イマイチだったとこ 結局決め手は グレードは 運転アシストが欲しい 正直この歳になると運転が億劫
テスラ モデル3、買っちった/// (ロングレンジ 2021年モデル ギガ上海製のレビュー) - さわっても熱くない花火
ついに、くるま、買っちった。 テスラ モデル3 2021 ロングレンジ(製造ギガ上海)です。スタッフ曰く「ほぼ日本で最初のギガ上海のお渡しですね」とのことでした。— yanoshi (@yanoshi) February 26, 2021 意識を失っていたら買ってたんだ……ほんとだよ？いやほんとに。 まさか私が新車を買う日が来るとは。おとなになったなぁ。 さて、車を買ったということで、お気持ち表明の記事を書いていきたいと思います！わいわい！いぇいいぇい！ 買う時に迷った他の車の話や、車自体のレビューから、「テスラ」という謎の自動車を買う体験についてめちゃくちゃ長文を書きましたので、よろしくお願いします。 長すぎる気もするので、興味のない人は最後の方だけで良いかもしれません。もはや読み飛ばしができるのかどうかもわからないくらい長文を書いてしまいました… その昔、日産リーフの初代で長距離ドライ
XVのアイサイトツーリングアシストを使ってみたレビューみたいなの - 旅に出たり、走ったり、旅に出て走ったり
みなさんおつかれまです。 さて、XVのD型以降に新たに搭載された、アイサイト ツーリングアシストのACCを使ってみての感想を行ってみましょうか… 使い方 アイサイトには、大きく分けて、安全装備としての機能（プリクラッシュブレーキ、後方センサー、車線はみだし警告など）とACCとしての機能があります。安全装備としての機能のレビューは今回は置いておくことにします。 ACC（アダプティブクルーズコントロール）の使い方です。基本的な操作はステアリング右側のスイッチ群で行います。下の写真右上のスイッチでACCのメインスイッチのON／OFFを行います。これをONにするとスタンバイ状態になります。 右下のスイッチがレーンキープアシスト。ステアリング操作をアシストする機能のON／OFFです。 左側の上と下がACCの車間距離の設定。上で車間距離を増やし、下で減らします。車間距離を開けると安心感がありますが、間
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
マツダｃｘ５の乗り出し価格や値引き額は！？
CX-5とは？ CX-5とは、マツダ社が製造・販売するミドルクラスSUVです。初代CX-5は２０１２年に発売され、私が購入した２代目は２０１７年にフルモデルチェンジをしたモデルとなっています。 グレードについてCX-5のグレードは、大きく分けると「２０S」「２５S」「２５T」「XD」の4つに分けられます。「２０S」は２リッターのガソリンエンジン、「２５S」は２．５リッターのガソリンエンジン、「２５T」は２．５リッターのターボエンジン、「XD」はクリーンディーゼルエンジンとなっています。 さらに、革シートや木目調のパネルなど細かな内外装の仕様によって「PROACTIVE」や「L Package」や「Exclusive Mode」など選ぶことができるようになっています。 私は、「２０S」の「PROACTIVE」というグレードを選択し、メーカーオプションは「BOSS １０スピーカー」を選びました
2022/03/15 (更新日: 2022/03/16) 「ホンダe」がなぜ使えないかを運転して考えてみた話【コンパクトEVのおすすめは？】お金 ビジネス 趣味 車 こんばんは、@kojisaitojpです。ブログやYouTubeに使うネタというのは日常の取るに足らない会話から生まれてくることも多いです。 YouTuberとかジャーナリストとかで「EVはこんなに使えない！」みたいな記事を出してる輩が使ってるのって、だいたいHonda eじゃないですか？笑 — Brownie (@browniejp) March 13, 2022 確かにネット上などでEVの悪口が言われているのをみると「それって初代初期型（AZE0）リーフだけの話では？」「それってホンダeだけの話では？」と思う話が多いです。 例えば航続距離の問題一つを取り上げてもテスラの「モデル3」やヒョンデ「IONIQ5」などでは400-
日本自動車輸入組合（JAIA）が発表したVW（フォルクスワーゲン）の2021年1月の新規登録台数は1840台、前年同月比は34.9％減。そして2月は2244台で前年同月比は42.2％減。1月、2月とも大幅な落ち込みとなった。 本国では2019年10月に発表されていた新型ゴルフ（8代目）が、ついに日本でも2月に先行受注が開始されるという、主力車種がモデル末期であった影響はあるだろう。さらにコロナ禍による影響もあるのかもしれないが、そのほかに要因はあるのか? 今、VWが売れていない……。販売台数の大きな落ち込みの理由は何か? いったいVWに何が起きているのか? 文／石川真禧照 写真／フォルクスワーゲン グループ ジャパン、メルセデス・ベンツ日本 【画像ギャラリー】そろそろ顔ぶれ一新？ VWのクルマたち！ ■モデル末期のゴルフのほかにも古いモデルが…… 2021年1月のVWの販売台数が前年同月比
最終的なゴール 最近の車に付いているAIを使った運転支援システム（レーンキープアシストとか，歩行者検知とか．．．）を見て「これいいな～～」と思いませんか？ そこで，「ないなら作ればいい！！！」と思い至りjetson nanoで運転支援システムを作成していきます． 更新情報 2021.04.07 初版投稿 2021.04.11 GPU版と開発環境周りを投稿 2021.04.18 「LANからWifiにする」までを更新しました． 概要 作り方動画の備忘録代わりにアップします． 参考サイトまとめ． yolo v5 (cpu)動作確認 このサイト神です．動作確認は基本的にこのサイトを軸にやってます． JetsonNano でYOLO v5 https://wooolwoool.hatenablog.com/entry/2021/03/10/235851 ▼やってみました． yolov5 (gpu)
特定整備 - 内容と事業者への影響｜Seibii
整備不良による事故発生数は乗務員の過失による事故数を上回る 国土交通省が発表した令和2年度の事業用自動車の車両故障による事故発生数は2,059件で、乗務員の過失による事故数1,472件を上回りました。 出典：令和2年度 事業用自動車の事故数 国土交通省では、車両故障による事故を未然に防ぐため、次の2点の整備作業を徹底するようドライバー・事業者に呼びかけています。 自動車の安全・環境性能に大きな影響を及ぼす作業 自動車の構造・装置に関する高度な知識・技術と整備のための設備・機器が必要である作業 上記1、２に該当する具体的な作業は何なのか。そしてその作業を実施する為の要件は何なのか。それを定めるのが法律です。そして法律は、時代と共にアップデートされる必要があります。 特定整備とは - 先進安全自動車との関係 特定整備とはどんな作業を指すのでしょうか。端的に言えば、普及が広まる先進安全自動車に対
いまや軽自動車にも広く搭載されるようになった、自動運転レベル2の先進運転支援システム（編集部註/厳密にいうと「レベル2」までは「自動運転技術」ではなくあくまで「運転支援技術」というべき）。「レベル2」とは、運転操作の一部を、クルマ側がアシストしてくれる状態のこと。 運転の主体はあくまで運転者ですが、運転操作の多くをシステムが支援してくれることで、運転者の負荷を軽減することができるほか、常にシステムが監視することにより、事故を防いだり、被害を軽減する、といった効果が期待されています。 自動運転レベル2のなかでも、ACC（アダプティブクルーズコントロール）やLKA（レーンキープアシスト）は一般的になりましたが、そこから先のハンズオフ制御まで考えると、技術内容や出来栄えは、メーカーによってちょっとずつ違っています。 「興味はあるけど内容が複雑で比較が面倒」というかたもおられるでしょう。そこで今回
【ホンダ アコード 4100km試乗】今、セダンをあえて選ぶメリットはどこにあるのか［後編］ | レスポンス（Response.jp）
ホンダのミッドサイズセダン『アコード』を駆っての4100kmツーリング。前編は総論およびシリーズ・パラレルハイブリッドシステム「e:HEV」のパフォーマンスについて述べた。後編ではセダン考、走り、乗り心地、居住感、ADAS「ホンダセンシング」について触れていこうと思う。 アコードが属する独立したトランクを持つ3ボックス型4ドアセダンは今日、世界的に市場が縮小している。日本ではとっくにミニバンが主流になっていたが、世界ではSUVが流行。その潮流の一部が日本にも流入。テスラ『モデル3』のように劇的な勝ち点を挙げているセダンもあるし、欧州でFセグメントと呼ばれるプレステージクラスでは依然としてセダンが優勢だが、ノンプレミアムになるほどセダン退潮は顕著である。 そんな中、セダンをあえて選ぶメリットはどこにあるのか。それは言うまでもなく、空力特性、低重心、居住空間など、クルマに求められる諸要素がもっ
新型ホンダ『フィット』は全グレードに「Honda SENSING」を標準装備にした。全車速追従クルーズコントロールも実現するなど、時代に則った最先端の予防安全性能となっている。その実力を、試乗を通して体験した。 「カメラ＋ミリ波レーダー」から「広角化した単眼カメラ」へチェンジこれまでHonda SENSINGは基本的に、フロントウインドウに備えた単眼カメラとフロントグリル付近にセットしたミリ波レーダーの組み合わせとなっていた。それぞれの得意分野を活かすことで高精度な検知能力と制御を実現することとなり、ホンダはこの考え方を軽自動車にまで幅広く採用していた。 新型フィットはこの考え方を大きく転換。センサーの視野角を従来の50度から100度へ拡大した単眼カメラに加え、前後の超音波センサーを組み合わせてセンシングする方式へと変更したのだ。 超音波センサーは、壁などを検知した際の近距離衝突軽減ブレー
2022/04/27 ヒョンデ「IONIQ5」買うならどのグレードがオススメ？【2022年コスパ最強のEV？】お金 ビジネス 趣味 車 おはようごさいます、@kojisaitojpです。既にご存知の方も多いでしょうが、ヒョンデ「IONIQ5」の予約開始が目前になってヒョンデジャパンが面白い動画をアップしてきました。 #IONIQ5 のある毎日で、クオリティタイムを。 IONIQ 5は様々な機能で、驚きや喜び・便利さをご提供します。 彼女の一日を追いながらIONIQ 5の特徴をご紹介します。 IONIQ 5は5月2日正午から販売開始！ 詳しくは、#ヒョンデ のWebサイトまで。 ▶️https://t.co/BFt1Ux8Nmo#HyundaiMobilityJapan pic.twitter.com/TZWTjfSeVz — Hyundai Japan (@Hyundai_japan) A
フォルクスワーゲンPoloの車検が迫る！ 希望が「up！」から「N-BOX」へ？ 「N-BOX L」を2店舗で商談！ 店舗で「N-BOX L」納車式！ フォルクスワーゲンPoloの車検が迫る！ ウチの車・・・ 「フォルクスワーゲンPolo」が今月下旬で車検を迎える。 購入したのは今から4年前・・・ hutago-za.hatenablog.com 5年落ちの中古で買ったので、初期登録から9年になり・・・ 年に1万Kmほど走ったので、走行距離も4万Km増えて64,000Kmになっている。 車検代も回数を重ねるごとに高くなるのは日本車も同じですが、 輸入車は部品交換が割高です。 今はアルミホイールのスタッドレスタイヤを履いていますが、 ノーマルタイヤのホイールキャップのツメが劣化して1ヶ所割れ・・・ 助手席側のドアもガタガタ音がしだしたし・・・ 前回2年前の車検は安く上げる為、 ディーラーでは
■ADASの読み方や定義ADASとは「Advanced driver-assistance systems」の略称で、一般的に「エーダス」と呼ばれる。日本語では「先進運転支援システム」と略され、こうした機能を車両に実装することで、事故が起きる確率を減らしたり、運転手の運転の負荷を軽減したりすることが可能となっている。 ADASの機能を実現するためには、センシングシステムが欠かせない。センサーによってADASのシステムが車両周辺の状況を把握することで、ドライバーへの警告や運転操作の制御につなげることができる。 ■ADASの基本概念クルマの運転には大きく「認知」「判断」「操作」の各動作が必要で、ドライバーは通常、目や耳で周囲の状況を認知し、加速や停止、右折などの判断を脳で行い、そして手や足を使ってハンドルやアクセルペダルなどを操作してクルマを制御する。 この「認知」「判断」「制御」のいずれかを
2021/10/20 テスラの「FSD」とロボットが既存の自動車メーカーにはできない理由とは？【EVの次は自動運転】お金 ビジネス 趣味 車 こんにちは、@kojisaitojpです。約1ヶ月ブログを休んでいたのでネタが溜まってるわけでそれを順次記事にすることになるわけですが、当然ですが後出しなのでネタは取捨選択できるというメリットもあります。マスコミの飛ばし記事のようなネタは扱う必要はありませんが、このネタには皆さんはどういう反応をするでしょうか？ #FSDBeta 10 Nike HQ Campus Nike recently took a road out & Google Maps data had it still there. @Tesla Navigation took the road as vision saw fit @elonmusk pic.twitter.co
【新型ムーヴ】2024年8月「スライドドア化!」フルモデルチェンジ発売！最新情報、燃費、価格は？ - New Car/車好き新型車ニュース&動画
ダイハツが、軽ワゴン「ムーヴ」のフルモデルチェンジ発売を予定しています。 フルモデルチェンジにより魅力をアップする新型ムーヴについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。 ▼この記事の目次 【最新情報】進化！ダイハツ「新型ムーヴ」フルモデルチェンジ発売！ ダイハツ新型ムーヴの【変更点まとめ】 129万円から！ダイハツ新型ムーヴのグレード、価格は？ 先進的！ダイハツ新型ムーヴの外装（エクステリア）デザイン 乗り心地UP！ダイハツ新型ムーヴのサイズ、車体設計は？ 最新装備！ダイハツ新型ムーヴの内装（インテリア） 最新！ダイハツ新型ムーヴのスペック・パワートレインは？ 最新機能！ダイハツ新型ムーヴの安全装備は？ 大幅改善！ダイハツ新型ムーヴの燃費は？ いつ？ダイハツ新型ムーヴの発売日は？ ダイハツ・ムーヴを「おさらい」 【最新情報】進化！ダイハツ「新型ムーヴ」フルモデルチェンジ発売！
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