日産、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現
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2021.01.18 日産 セレナ C27 e-POWER ガソリン車 ハイブリット エクストレイル対応 車速連動ド… テーマ：車に関するお話(10116) カテゴリ：車・バイク 欲しい！ #セレナ #車速連動ドアロックキット #ガソリン車 #ハイブリット #エクストレイル対応 日産 セレナ C27 e-POWER ガソリン車 ハイブリット エクストレイル対応 車速連動ドアロックキット [S] お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう いいね！0 シェアする Last updated 2021.01.19 06:24:35 [車・バイク] カテゴリの最新記事 【P2倍・最高150円のクーポン】油汚れクリ… 2024.04.05 [KIJIMATSU] 快適バイクシートクッション … 2024.02.28 <br>GOSMY LED ルームランプ 36LED SMD301… 2024.01
マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）による「2017年パワートレーンの重大ニュース」。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。第2回は、『地球にやさしいハイブリッドにEVの素晴らしい走りを加えたシリーズハイブリッド』、つまり日産・ノートe-POWERについて、だ。 「自動車用パワートレーンの主役はエンジンであることに変わりはない」ものの、「電動系の効率が向上するので、ストロングハイブリッドはシリーズハイブリッドに移行する」（『図解自動車エンジンの技術』／ナツメ社）というのが、筆者が予測する2030年のパワートレーンの姿である。シリーズハイブリッドは伝達効率が悪いのでしばらくは無理だろうと思っていたところに、アコード・ハイブリッドが出てきて、ちょっと待てよ、シリーズで行けるのではな
2020年12月にフルモデルチェンジされた新型日産ノートe-POWER。1200ccながら電気自動車の力強いトルク感が人気の高い車です。 しかし、日産ノートe-powerの良い情報ばかり見ていると逆に 「欠点はないの？」 ということが気になってきませんか。良いところもあれば悪いところもあるのが車なので、辛口なクチコミも気になりますよね。 そこで、ノートe-powerに欠点がないか燃費や価格、走りなどを詳しく調査してみました。 調査対象はTwitterやYoutube、みんカラ*、価格comなどの口コミサイトは当然として、実際に購入した人の意見も参考にしています。 *みんカラの評価(ノート eパワー) 気になる調査結果はこのように。
日産は、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を2021年2月26日に発表しました。現在、自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率の限界は40％台前半が限界とされていましたが、日産が実現した熱効率50％はエンジン開発において革新的なものだといいます。 日産が究極のエンジンを開発！ 内燃機関は新たなステージに突入か 日産がカーボンフリーに至るまでの技術発表会をおこなった。概要を紹介すると、電気自動車の開発と並行してe-POWERの技術を磨くというもの。 具体的には今より25％くらい燃費を向上させられる熱効率50％のe-POWERを発表し、100％電気自動車の時代になるまでのリリーフとして投入するという。以下詳しく説明したい。 御存知の通り欧州は2025年のノルウェーを皮切りに、2030年から世界規模でエンジン搭載車の販売を規制していく。
ペダルひとつで加速も減速も思うまま！ 日産 e-POWERの普及で脚光浴びた「ワンペダル」ドライブの狙いとメリット、デメリットとは？ 日産は2020年12月、新型ノートe-POWERを発売。従来設定のあった純ガソリン車を廃止し、エンジンで発電し、モーターで駆動する「e-POWER」専売となった同車は、発売後約1か月となる2月1日時点で2万44台を受注。月間販売目標の2.5倍に達するなど人気も好調だ。 そんなe-POWER独自の特徴が冒頭の「ワンペダル」感覚のペダル操作。アクセルペダルを「踏んで」加速させるだけでなく、「放す」ことで大きく減速できるワンペダルのメリット・デメリット、そして他社が追従しない理由とは？ 文／御堀直嗣 写真／NISSAN 【画像ギャラリー】e-POWERの申し子!! 純ガソリン車を廃止した新型ノートを写真で見る！ 日産自動車は、独自のハイブリッドシステムであるe-P
青鬼 on Twitter: "弟のノートe-POWERが暴走したらしい。 パーキングにしてサイドブレーキ掛けてエンジンは掛けっぱなしで車内にいたら、勝手にドライブに入って加速し始めたらしい。 サイドが効いてても加速していく位だからアクセルもかなり開いた状態だよ… https://t.co/9hNS72SM9d"
弟のノートe-POWERが暴走したらしい。 パーキングにしてサイドブレーキ掛けてエンジンは掛けっぱなしで車内にいたら、勝手にドライブに入って加速し始めたらしい。 サイドが効いてても加速していく位だからアクセルもかなり開いた状態だよ… https://t.co/9hNS72SM9d
2020年11月24日に、日産の『新型ノート』が初公開された。そこで明かされたのは、ガソリンエンジン仕様を設定していた従来型とは異なり、e-POWER専売モデルに生まれ変わったことだ。 日産は先に導入した「キックス」も国内向けにはガソリンモデルは入れず、e-POWER専売車とすることを発表している。 国内でも経済産業省が「2030年代半ばに、 電動化を100％にする」とする方向で検討していると報道されるなど電動化の機運は高まっているが、今後登場する国内向けの新型車はe-POWER専売化が進む可能性が考えられるのか？ なぜ日産はe-POWER専売車を増やす決断をしたのか？ そして日産の日本向けの新車戦略は今後どうなっていくのか考察していきたい。 文／御堀直嗣 写真／編集部、NISSAN 【画像ギャラリー】8年ぶりにフルモデルチェンジしe-POWER専売車へと生まれ変わった「新型ノート」のすべ
MX-30に「マツダ版e-POWER」を搭載 マツダ MX-30 マツダは、ロータリーエンジンを発電専用とした日産 e-POWERのようなハイブリッドモデルをMX-30に追加することがマツダ関係者からの情報で分かりました。 以前MOBYがお伝えしたロータリーエンジン関連のものと思われる商標は、このロータリーエンジンを搭載したMX-30から採用されるものと予想されます。 MX-30以外の車種も順次ロータリーモデル追加 出典：j-platpat.inpit.go.jp マツダ関係者によると、マツダはMX-30のロータリーエンジン搭載を発売後、売れ行きや反響次第でこのパワーユニットの展開を広げていくとしており、MAZDA3やCX-30といった車種へ搭載する可能性もあるとしています。 このパワーユニットの名称については判明しなかったものの、先日明らかになったロータリーエンジンを模したエンブレムや、
![ロータリーエンジン復活！「マツダ版e-POWER」をMX-30から順次採用に | MOBY [モビー]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3a0d2bd9adc32479a5f5dbe5a5b4ad2c43fffc37/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar-moby-cdn.com%2Farticle%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F08%2F23102845%2Fmazda_new_trademark_2021-094756_rotary_engine_hybri_emblem-1000x667.jpg)
日産e-POWER 4WDの秘密。欲しかったのはリヤ50kWの出力。
これまでのe・4WD仕様車が緊急脱出用のシステムだったのに対し、e-POWER 4WDは前後モーター駆動の特質を存分に生かし、思想を大きく変えている。いつもの運転からして違う、その制御の勘所をエンジニアに詳しく訊いた。 TEXT：安藤眞（Makoto ANDO） FIGURE：NISSAN モーターファン・イラストレーテッド vol.185号より一部転載 今や日産の看板となった電気駆動技術e-POWER。自動車工学的には、従来からあるシリーズ式ハイブリッドシステムだが、“車輪を駆動するのは電気モーターだけ”というメリットを活用し、モーターならではの制御性を生かした質の高い乗り味で好評を博している。 とくに秀逸なのが、新型ノートe-POWERで追加となった電動4WDシステムだ。必要に応じてリヤモーターの駆動/制動力を使用することで、運動性能や乗り心地を向上させている。e-POWER 4WDの
本日、人生で一番高額となる買い物を致しました。 購入したのは、国産ミニバンで2018年上半期登録台数ミニバンナンバーワンと大人気の日産・セレナです。 購入したのは今話題の「e-POWER」ではなく、しかもハイウェイスターでもないノーマルセレナでございます。 色々と店舗の方に聞いたところ、特に「e-POWER」にする必要もなく、ハイウェイスターにも魅力を感じなかったもので・・・ e-POWERではなくガソリン車にした理由まず、今日産がごり押ししている（？）e-POWERにしなかった理由ですが、、、 ズバリ価格です。 新車購入価格で比較すると、 ガソリン車（2WD グレード：XV） 価格：2,687,040円e-POWER（2WD グレード：e-POWER XV） 価格：3,167,640円e-POWER（2WD グレード：e-POWER ハイウェイスターV） 価格：3,435,480円ガソリ
日産の人気コンパクトカー、新型ノートが2020年12月23日に発売された。約8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型だが、シリーズハイブリッドの「e-POWER」専売となった。 日産の意気込みを感じる一台だが、コンパクトカーカテゴリーには強力ライバルがひしめいている。トヨタ「ヤリス」とホンダ「フィット」だ。両者ともに2020年2月にフルモデルチェンジを行っており、その商品力も高い。 先代型が人気を博していたノートだが、新型になってもその勢いを維持できるのか!? ライバルとの長所・短所を比較しながら、その勝負の行方を予想する。 文／国沢光宏 写真／編集部、NISSAN 【画像ギャラリー】フルモデルチェンジで見た目も走りも一新！新型ノートの全貌がコレだ！ ■ディーラーは活況！先代型も優等生ポジションだったノート 日産「新型ノート」の人気が高い。発売直前の週末、（自身が所有する）リーフの急速充電を
日産自動車が開発する「e-POWER」（図1）。業績回復の鍵を握る、同社にとって重要なパワートレーンの電動化技術だ。 発電専用エンジンと駆動モーター、インバーター、電池（後ろにあって見えない）を組み合わせたハードウエアを、ソフトウエアによって制御する。開発には、日産自動車がこれまでに販売した電動車の市場データ（ビッグデータ）を活用している。（出所：日経ものづくり） e-POWERは、発電専用エンジンと発電機、インバーター、駆動モーター、リチウムイオン2次電池（以下、電池）で構成されたハードウエアと、制御用ソフトウエアから成るシステム。これを搭載した車両（以下、e-POWER搭載車）は、ガソリンで動くエンジンの回転で発電機を回し、発電によって得た電気を電池に充電。続いて、この電池に蓄えられた電気を駆動モーターに供給し、タイヤを回転させることで車両の駆動力を得る仕組みだ。 エンジンとモーターを
日産がガソリンエンジンの開発終了に言及、完全電動化への移行にはe-powerを使用。「今後内燃機関に投資することはありません。それは確かです」
日産は「ガソリンエンジンの開発を終了」 そして今回、日産の「電動化に対する姿勢」が報じられており、これによると「新しい内燃エンジン技術への資金投入はほぼ終了」。 これはオーストラリアのカーメディア、Driveがアフリカ、中東、インド、ヨーロッパ、オセアニア (AMIEO) 地域担当上級副社長兼最高計画責任者であるフランソワ・バイリー氏の弁として紹介したもので、同氏は「私たちの未来はEVです。今後、内燃エンジン、およびそれを用いた新しいパワートレインに投資することはありません。それは確かです」と語っています。 加えて同氏は「従来の動力源を持つガソリン車から完全電動モデルへの移行は日産のe-Power技術を通じて行われる」と述べていますが、このe-Powerは「内燃エンジンがバッテリーを充電するための発電機として機能する」いわゆるEREVで、ガソリンエンジンを積むもものの、これは直接の動力源と
11月8日は皆既月食＆天王星食、伏見稲荷大社火焚祭、e-POWERの日、いいパートナーシップの日、とよかわ大葉「いい大葉の日、水循環に思いをはせる日、きらきらベジ・ケールの日、いい大家の日、おもてなしの心の日、いい歯の日、いいお肌の日、レントゲンの日、みのり財布まつりの日、刃物の日、八ヶ岳の日、徳島県れんこんの日、信楽たぬきの日、等の日＆話題 - 風に吹かれて旅するブログ (話題・記念日＆ハッピートーク)
おこしやす♪～ 11月8日は何の日? その時そして今日何してた? 2022年令和4年 11月8日は皆既月食＆天王星食、伏見稲荷大社火焚祭、e-POWERの日、いいパートナーシップの日、とよかわ大葉「いい大葉の日、水循環に思いをはせる日、きらきらベジ・ケールの日、いい大家の日、おもてなしの心の日、いい歯の日、いいお肌の日、レントゲンの日、みのり財布まつりの日、刃物の日、八ヶ岳の日、徳島県れんこんの日、信楽たぬきの日、等の日です。 ●皆既月食＆天王星食全国各地で 18:09頃より 442年ぶりの天体ショー 織田信長や豊臣秀吉＆徳川家康も見て驚いたかも? 「皆既月食」が8日の夜、天気がよければ全国各地で見られます。 今回「天王星食」も同時に見られ、このような現象が日本で見られるのは442年ぶりのこと。 442年前、織田信長が活躍した安土桃山時代の天正8年6月15日で、皆既食と土星食が同時に見られ
日産自動車は次世代の遮音材「音響メタマテリアル」の開発を進めている。シリーズハイブリッドシステム「e-POWER」の搭載車を進化させる方法の1つという位置付けで、静粛性を高めることで電気自動車（EV）の乗り心地に近づける。 自動車の電動化が進むに従い、車内の静粛性が従来以上に求められている。こうした動向を受けて、日産自動車は次世代の遮音材「音響メタマテリアル」の開発を進めている。シリーズハイブリッドシステム「e-POWER」の搭載車を進化させる方法の1つという位置付けで、静粛性を高めることで電気自動車（EV）の乗り心地に近づける。 音響メタマテリアルは、膜と、規則的に同じ図形が並んだ周期構造によるシンプルな構成で、はた目には遮音材には見えないが、一般的な遮音材と比較して4分の1から5分の1の重量で同等の遮音性能を発揮する。現在、自動車への適用を目指して開発を進めている。 遮音材は一般的に遮
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 ダイハツ工業がついにシリーズハイブリッド「e-SMART HYBRID」を量産する。ライバルは日産自動車の「e-POWER」だ。そもそも、シリーズハイブリッドとは何かを解き明かしながら、e-SMAR
ダイハツ版e-POWER！？ 小型SUV用にハイブリッド“e-SMART”を新開発！ 新型「ロッキー」に11月搭載、トヨタ ライズにも採用か|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】
2021年10月1日（金)、ダイハツはコンパクトSUV「ロッキー」の新型モデルにハイブリッドシステムを搭載し、11月より発売を開始すると発表した。採用されるのは新開発の“e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）”で、1.2リッターエンジンで発電し100%モーターの力で走行するシリーズ式ハイブリッドとなる。なおロッキーのトヨタ版兄弟車「ライズ」についても、同時期に発売されるものとみられる。
“絶対王者”トヨタ プリウスを破り、2018年の登録車販売台数No.1になった日産 ノート。その最大の功績は「e-POWER」にあったのは言うまでもない。 しかし、「ハイブリッド（HV）」というだけで車が売れる時代に、なぜ日産は、わざわざ「e-POWER」という他社と異なるシステムを開発したのだろうか。 2000年代に入ってから長らく、日産はHVでトヨタやホンダに太刀打ちできなかった。 こうした背景が、“逆転の発想”でトヨタ・ホンダと違うタイプのHV＝e-POWERを、日産が開発した経緯へとつながる。元日産エンジニアの吉川賢一氏が解説する。 文：吉川賢一 写真：編集部、NISSAN ■（画像ギャラリー）快進撃を続ける日産 ノート＆セレナ e-POWER 日産がHVでトヨタ＆ホンダに長年勝てなかった訳 日産初のHVとして2000年に発売されたティーノハイブリッド。100台限定で生産されたが、
日産ノートe-POWERに乗って5年。2回目の車検を受けた。結局「残価設定型クレジット」ってお得なの？ - HHS
いやー、早いものですね。少し前に「日産の新型ノートe-POWERを購入したのでレビューします！」という記事を書いたと思ったのに、もう5年です。 リコールなどもありましたが、ひどい故障もなく快適な5年間でした。ただし、1度だけ前から突っ込んできた車を避けようと思ったら縁石に乗り上げてしまい、左側のボディ底がへこんで修理したんです。 これがネックでした。修復歴が付いてしまった車は「残価設定型クレジット」の査定がめちゃくちゃ下がってしまうんです。 当初の予定では「残価設定型クレジット」で5年乗ったら、新しい車にして、同じように「残価設定型クレジット」を使おうと思っていました。 しかし、今回の場合、修復歴があり査定が下がっているので、乗り換えた場合のお得感はゼロです。もちろん、残金を全て支払い自分の車にする場合も、最終的な支払い金額が当初の予定より高くなります。 ですから、残価クレジットの支払い方
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