中国企業手掛けたケニアの橋、完成前に崩落 総工費１４億円
（ＣＮＮ） ケニア西部で総工費１２００万ドル（約１４億円）をかけて中国企業が建設していた橋が、完成を目前にして崩落したことが４日までに分かった。現場は同国のケニヤッタ大統領が２週間前に視察したばかりだった。 崩落したのはケニア西部ブシア郡で中国の建設会社が建設していたシギリ橋。これまで政府の開発プロジェクトから置き去りにされてきた地域にあり、２０１４年には川を渡ろうとしたボートが転覆して十数人が死亡する事故も起きていた。 ケニヤッタ大統領は大統領選挙が８月に迫る中、再選を目指してインフラ開発を公約の柱に据えている。 ６月１４日にシギリ橋の建設現場を視察した大統領は、集まった有権者を前に、この橋は同地域が長年否定されてきた開発をもたらすと演説していた。 同大統領が公約に掲げるインフラ開発プロジェクトは、中国企業と中国からの出資に大きく依存する。総工費３８億ドル（約４３００億円）をかけて６月に
マディソン郡の橋が日本に?!伊予大洲「屋根付き橋」めぐり旅 | 愛媛県 | トラベルjp 旅行ガイド
日本には屋根付き橋が現在でも１００近く残るとされていますが、大洲市河辺地区にある屋根付き橋のように古くから地域に根付いた橋は少ないとされます。 河辺地区は肱川の支流域に広がるのどかな農村であり、清流や山々などの穏やかで雄大な自然が溢れた地域です。その清流（河辺川）に架かる屋根付きの橋を大洲市では「浪漫八橋」と名付けて観光ルートを設けています。今回は八つの橋のうち代表的な五つの橋を巡ってみましょう。 三嶋（みしま）橋は1923年に架けられた橋で三嶋神社の参道にあります。神様への信仰心を表すために屋根を設けたと伝わる橋は栗や杉、松などが使われ、建築当時の屋根は杉皮で葺かれていたと伝えられています。 ○橋長 14.8m ○幅員 2.6m ○木造、歩道橋
「すごいな、このオランダの道路…」すてきな秘密があると話題に : らばQ
「すごいな、このオランダの道路…」すてきな秘密があると話題に こちらはオランダ北部の画像ですが、上空から見た限りでは普通の道路に見えます。 しかし、「実は素晴らしい秘密がある」と海外サイトで盛り上がっていました。 いったいどんなことになっているかと言うと……。 これはまたダイナミックな！ 船と陸の道路が交互に渡れる可動橋となっているのですが、遠くから見るとまるで巨大ロボットのアームのようです。 実はこの橋、以前にもご紹介したことがあるのですが、あまりのインパクトに海外サイトでもたびたび人気となっているようです。 海外掲示板の反応をご紹介します。 ●いつか地球審判の日が来たら、なんとなくこれが最初に人間に歯向かってくるような気がする。 ●↑脚がないだけに破壊力も限度がある。 ●オランダ人は水上を渡すとか土地を均すことに関して、よくわかっている。 ●本物に見えないほどだ。 ●ここがその場所だ。
タウシュベツ川橋梁のについて - ひがし大雪アーチ橋友の会
道森林管理局十勝西部森林管理署東大雪支署は、国道２７３号線からタウシュベツ川橋梁に通じる糠平三股林道の一般車両の通行を規制することを決めました。 林道は事業専用道路ですが、東大雪支署ではこれまで作業に支障のない限り解放し、原則的に一般車両も通行できました。しかし、この林道は上り下りのある幅員４ｍ弱の砂利道で路面状況が悪い上に、対面通行が難しく、観光客の増加による路外逸脱の事故がこれまでも発生、今後、重大事故の発生が懸念されていました。 これにより、タウシュベツ川橋梁の見学方法としては、 （１） 町が整備した国道２７３号線沿いの「展望広場」から見る（国道より１８０ｍ、国道沿いに駐車場も整備） （２） ひがし大雪自然ガイドセンター主催の「アーチ橋見学ツアー」を利用する。 （３） 国道２７３号線からタウシュベツ川橋梁までの林道４kmを徒歩で行く。 （４） 東大雪支署に事前申請の上、林道
明石海峡大橋ブリッジワールド:世界最大級の吊橋を体験しよう！－JB本四高速－
1995年(平成7年)1月17日5時46分、明石海峡付近の深さ10～20kmを震源として、マグニチュード7.2の大地震が発生しました。 この地震で神戸市や淡路島を中心として、大きな被害が発生しました。 この時工事は、両方の主塔が立ち上がって、メインケーブルの架設作業中でした。 地震直後の神戸市と明石海峡大橋の状況 地震後、直ちに詳細な点検を行った結果、橋自体に深刻な構造上の損傷は見当たりませんでした。 しかしながら、その後に行われた測量等の結果、橋の長さが変化していることが確認されました。 ただしこれは、基礎が動いたためではなく、基礎が設置されている地盤そのものが動いたために生じた事が分かりました。 これに対して、解析を行い、構造への影響を調べましたが、影響はわずかであり、工事のやり直しをする必要はありませんでした。 ただ、基礎が動いた事によって、主塔と主塔の間の距離が変わったため、桁の長
asahi.com（朝日新聞社）：１２１橋が崩落寸前、国交省調査 財政難で補修進まず - 社会
コンクリートの劣化や鋼材の腐食が想定外に進み、崩落寸前の状態に陥った道路橋が全国で１２１基あることが、国土交通省の調査でわかった。大型車の通行を禁止した重量制限付きの橋も６８０基確認された。大半は、橋の寿命の目安とされる５０年に達していない。橋の管理者である地方自治体は財政難や技術者不足が深刻で、６割以上が補修計画も立てられない状況という。各地で緊急点検が進めば、「危険な橋」はさらに増える恐れがある。 同省道路局によると、国内には、約１５万基の橋（全長１５メートル以上）が整備されており、９割を都道府県や市区町村が管理している。米国・ミネアポリスの橋崩壊事故（０７年８月）などをきっかけに、同省が自治体側に報告を求め、昨年４月時点で集計した。 その結果、橋脚や床板に重大事故につながりかねない亀裂や腐食が見つかり、通行が禁止された橋は１２１基。１５メートル未満の小型橋も含めると、１４３基に及
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橋桁架設工事
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