東北新幹線新青森開業が青森で盛り上がらない理由。(その２) - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
前回、「東北新幹線新青森開業が青森で盛り上がらない理由。(その１)」でいろいろ書いた話の続き。 青森駅近くの繁華街の飲み屋で晩飯を食べていたら、いろんな地元の人から声をかけられたんだけど、青森県内が東北新幹線新青森開業で盛り上がっていない……という話を散々聞かされた。 新聞報道だと、 特急時代と新幹線時代を比べて18％、900人/日しか増えなかった 八戸開業時には55％、3500人/日も増えたのに…… というのが新幹線利用の実際の数字。 新幹線利用者数の伸び悩みの理由を３点ほど紹介してみます。 青森駅→東京駅の所要時間。実は17分しか変わらない まず、青森駅を朝一番に出て東京都内に午前中に到着する時間をシミュレートしてみよう。 1998年10月 東北新幹線盛岡終点時(秋田新幹線開業後) ▽青森5:24〜はつかり２号〜7:38盛岡7:46〜やまびこ10号〜10:36東京 2010年11月 東
東北新幹線新青森開業が青森で盛り上がらない理由。(その１) - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
12月の岩手県出張にあわせて東北新幹線に乗ってきたことは、以前、「弘南鉄道弘南線のラッセル車キ104の試運転列車」の最後に軽く書いてみた。 青い森鉄道で青森〜八戸間を往復した後、青森駅前の東横インのレストランマップで紹介されていた飲み屋に入ってみた。青森駅から徒歩５分ほど、 店内は地元客でほぼ満席だったんで、カウンターの隅にあった空席に座らざるを得なかった。 お隣は、青森で不動産業をやっている社長さん。地元の商工会にも入っている。 「ねえ、東北新幹線、どうだった？」というのが真っ先に出た質問だった。 東北新幹線の新青森開業。やはり地元でもいろいろと気になるようだ。他の席の人たちも、ヨソから来た僕の話を聞きたがる。 「新幹線で観光客が来てくれると言いね」とは後ろの席のおっちゃん。ただ、青森駅前で観光客相手し仕事をしているけど、同業も含めてこれといって仕事が増えたという実感はない。カウンターで
JR王子駅ホームから見える謎の鉄道「飛鳥山公園モノレール」に乗る。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
今年２月くらいから京浜東北線利用者の間で秘かに話題になっていたという謎の輸送物体。６月くらいからゴンドラみたいなものが行き来を始めて…… ……と、わざとらしく言うのもなんなんで、率直に言っちゃうと嘉穂製作所のスロープカーが７月17日に開業しました。東京都北区役所まちづくり部の作品で「飛鳥山公園モノレール」。 で、遅ればせながら東京出張の帰りに立ち寄ってみました。７月29日のことです。 さあて、京浜東北線のホームに降り立つと、すぐ側に小高い丘、飛鳥山があって、その脇に、もうお目当てのスロープカーが行き来しているんですね。 なんで急いで中央改札口を降りて左に歩いて１分。もう飛鳥山モノレールの乗り場です。意外に未来的なデザインの駅と車両がそこでは待っています。 夏休みに入ったからか、見物の家族連れが6人ほど。到着したモノレールを待って乗り込みます。 イスは６つ。定員は16名。ただ、ギュウギュウに
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