商品説明 AOKI疲労回復ウェア「RECOVERYCARE＋ リカバリーケアプラス」のパジャマスーツが新登場！ 「見ためスーツ、着心地パジャマ」をコンセプトに、パジャマの快適さとスーツのフォーマルさを兼ね備えたセットアップアイテム。 〇血行促進・疲労回復・ハリ・コリ軽減 この商品は一般医療機器に届け出をした疲労回復衣料で、着用することで血行が促進され、筋肉のハリ・コリを軽減し疲労を軽減します。 〇効果 〇血行促進 〇疲労回復 〇ハリ・コリの軽減 ※効果には個人差があります。そのため長時間のご着用をお勧めします。 ※高濃度セラミックは練り込み糸のため、洗濯しても効果は持続します。 〇リカバリーケアプラスの仕組み 身体から発する遠赤外線エネルギーを高濃度セラミック繊維が身体に輻射（ふくしゃ）することで血行を促進し、疲労回復を促す効果があります。着ることで効果が期待できる快適なジャケットです。

総務省は、「安心・安全なメタバースの実現に関する研究会」（座長：小塚 荘一郎 学習院大学法学部 教授）における「報告書2024（案）」について、令和6年9月19日（木）から同年10月8日（火）まで意見募集を行いました。 その結果を踏まえて取りまとめられた「報告書2024」を公表するとともに、意見募集の結果についても公表します。 総務省では、メタバースの市場規模及びユーザ数が将来的に大幅に増加することを見据え、ユーザにとってより安心・安全なメタバースの実現に向け、民主的価値に基づく原則等を検討するとともに、メタバースに係るサービスが国境を越えて提供されることを踏まえ、国際的なメタバースの議論にも貢献することを目的として、令和5年10月から「安心・安全なメタバースの実現に関する研究会」を開催し、議論を積み重ねてきました。 本研究会における議論を踏まえ取りまとめた「報告書2024（案）」について

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トヨタ自動車とNTTは31日、自動車の交通事故防止のための人工知能（AI）や通信基盤開発で提携すると発表した。NTTの次世代通信基盤「IOWN（アイオン）」を活用し、自動運転技術も向上する。自動車メーカーは、ソフトが車両の機能や特徴を決める「ソフトウエア・デファインド・ビークル（SDV）」の開発を進めている。基盤は他の自動車メーカーにも利用を促し、世界展開につなげる。「トヨタが考えるSDVの最

トヨタ自動車（以下、トヨタ）とNTTは10月31日、共同で記者会見を開催し、交通事故ゼロ社会の実現に向けて、自動運転技術をはじめとしたインフラ構築に共同で取り組むことに合意したと発表。両社は今後、｢モビリティAI基盤｣の開発を進めていく。 両社による投資額は、2030年までで5000億円規模になる見通し。まずは2025年以降にモビリティAI基盤の開発をスタートさせ、2028年頃から他のパートナーも含めて社会実装を開始。2030年以降の普及・拡大を目指す。 モビリティの“限界”を超えるためにNTTと連携 31日の記者会見には、トヨタの佐藤恒治社長や、NTTの島田明社長らが登壇した。 ｢通信の環境もモビリティの環境もこの数年で大きく変わり、（共同で取り組む）機が熟した。 何のために取り組むのかという『大義』が大切。（交通事故ゼロの）安全や安心を作っていくために、（自動運転など）モビリティだけで

議事次第 令和６年第13回経済財政諮問会議 開催日時：令和６年11月１日（金曜日）17時00分～17時55分 開催場所：総理大臣官邸４階大会議室 議事

「NTT IOWN Technology Report 2024」は、従来の限界を越えた新たなイノベーション、そして人類と自然が調和する新たな世界を実現するためのテクノロジーとそれがもたらすIOWNの価値について、今まさに研究開発や導入が行われている現場の様子等を交えてまとめ、公開しています。 下のリンクより内容をご覧いただけますので、ぜひご一読ください。 日本語版（全94頁）[32MB] 英語版（全94頁）[18MB]

◆暗号を柔軟に切り替える新技術で通信の継続性と安全性を両立：システム停止なしに暗号方式を更新できるため、サービス中断を防ぎつつ最新のセキュリティを維持します。 ◆量子コンピュータ時代の脅威に先手を打つセキュリティ対応：耐量子計算機暗号への迅速な移行を可能にし、未来のセキュリティリスクを未然に防ぎます。 ◆オープン光通信装置で社会全体のセキュリティを強化：オープン光トランスポート装置による光ネットワークへの適用で、社会インフラ全体の安全性を高めます。 日本電信電話株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：島田明、以下「NTT」）は、通信を止めることなく暗号方式を切り替え可能な耐量子セキュアトランスポートシステムを開発しました。本システムは、NTT独自のElastic Key Control技術（複数の暗号方式を柔軟に組み合わせる技術）を採用し、異なる暗号方式を迅速かつ安全に組み合わせら

本日、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）と日本電信電話株式会社（以下、NTT）は交通事故ゼロ社会の実現に向けて、モビリティ分野におけるAI・通信の共同取り組みに合意いたしました。 両社はこれまでの協業を通じて、技術や産業の発展を通じた社会貢献や、人中心の考え方、日本を起点としたグローバルへの貢献といった共通の価値観を有していることを確認してきました。今回、安全と自由が調和した豊かなモビリティ社会の実現に向けた第一歩としての「交通事故ゼロ社会」を目指し、協業を更に深化させていきます。 交通事故ゼロ社会の実現には、クルマ側でのデータドリブンによる運転支援技術の高度化や将来的な自動運転技術の開発に加え、ヒト・モビリティ・インフラが「三位一体」で絶えず繋がるインフラ協調の取り組みが必要です。双方を実現するために、トヨタは安全安心を第一優先としたSDV（Software Defined Vehic

「交通事故ゼロ」を目指し、NTTとトヨタが「モビリティAI基盤」を共同開発する。複数のデータセンターをIOWN APNで相互接続した「分散型計算基盤」や、人や車両等のデータをAIでリアルタイム分析して切れ目のない通信を実現する「インテリジェント通信基盤」の構築などに取り組む。 NTTとトヨタ自動車は2024年10月31日に記者会見を開き、モビリティ分野におけるAIなどを活用した通信基盤の共同開発に取り組むことに合意したと発表した。 警察庁が2022年に実施した調査によると、2013年に63万件だった交通事故発生件数は、2022年時点で30万件にまで半減している。一方、追突や出会いがしら、右左折時の交通事故の割合は依然として高く、交通事故を限りなくゼロに近づける取り組みがより一層必要になる。 交通事故防止対策として、トヨタ自動車 代表取締役社長の佐藤恒治氏は、データドリブンによる運転支援技術

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（PDF形式／本文の目次は以下のとおり） １．はじめに：現状および課題 （1）産業データスペースをめぐるEUの動向 （2）産業データスペースの構築に向けた課題 ２．産業データスペース構築の意義 （1）産業競争力の強化 （2）地球規模課題の解決 （3）情報開示・規制への対応 ３．官民が取るべきアクション （1）戦略と工程表の提示 （2）トラスト基盤の整備 （3）既存のデータ連携システムの活用 （4）官民による適切なコスト負担 （5）魅力あるユースケースの創出 （6）産業データスペースの国際展開 ４．おわりに

トップ Action(活動) 週刊 経団連タイムス 2024年10月24日 No.3656 提言「産業データスペースの構築に向けて」を公表 Action(活動) 週刊 経団連タイムス　2024年10月24日 No.3656 提言「産業データスペースの構築に向けて」を公表 経団連（十倉雅和会長）は10月15日、提言「産業データスペースの構築に向けて」を公表した。同提言では、「産業データスペース」の構築に向けた現状や課題を整理したうえで、その意義と官民が取るべき具体的なアクションを提示した。同日、記者会見を行った東原敏昭副会長・デジタルエコノミー推進委員長と澤田純副会長・産業競争力強化委員長は、「対応が遅れれば日本は環境分野等で世界から取り残される」といった強い危機感や、「提言を公表して終わりではなく、官民で連携し、迅速かつ着実な実現を図っていく」といった決意を述べた。提言の概要は次のとおり。