国鉄（ＪＲ）から食堂車が消えた本当の理由（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース
昭和の時代、日本全国ではたくさんの列車に食堂車が連結されていました。 お客様は汽車旅の楽しみの一つとして、流れゆく車窓を見ながら食堂車で美味しいお料理をいただく。 食堂車は列車で旅行する醍醐味の一つでした。 駅弁もよいけれど、やっぱり食堂車に憧れていた昭和の少年時代を思い出すと、「今、走ってたらなあ。」というのが、筆者がいすみ鉄道社長時代の2013年にレストラン列車を走らせようと考えた大きな動機です。 それだけ食堂車というものには魅力があるわけで、その後、「いすみ鉄道にできるんだったら自分たちでもできないはずはない。」と鉄道会社の皆さんが思われたかどうかは定かではありませんが、今では全国各地の鉄道会社でレストラン列車が花盛りの時代を迎えたことは、やはり、汽車旅に「食事」は付きものだという証明だと筆者は考えています。 では、それほど需要がある食堂車が、昭和の国鉄時代にどうして消滅してしまった
【「おれんじ食堂」試乗ルポ（下）】贅沢な昼御膳 車窓に広がる絶景 ゆったり揺れるカーブ区間＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
新八代駅から川内駅を結ぶ観光列車「おれんじ食堂」だが、今回は途中の新水俣駅から午前１１時４０分に乗車、川内駅方面へ向かった。 試乗したのは団体用の１号車「ダイニング・カー」。始発から終点までの運賃、座席指定料金、食事代がすべて含まれたパッケージプランのみの販売になる。車内の山側に通勤電車タイプの長椅子に対面式のテーブル（４人用）が並び、海側にもカウンター式のテーブルが設置されている。 ２号車「リビング・カー」も見学。車内の海側に対面式２人用のテーブルが５卓、山側には絶景が広がる海側に向かって並んで座れる“カップルシート”が５つ用意されている。レースのカーテンが通路側にあり、隣の座席との間にある個室パーテーションドアで遮断すれば半個室にもなる。食事の注文は必須ではなく、区間運賃と座席指定料金だけで乗車できる。好きな駅弁等の持ち込みもＯＫだ。 料理は沿線の提携レストランからデリバリーされる。運
【「おれんじ食堂」乗車ルポ（上）】弱小ローカル鉄道が… 第一人者も驚いた「食堂専用列車」＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
カシオペアなど寝台特急を除けば、見かけることがなくなった食堂車が九州で復活した。第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」（熊本県八代市）が３月下旬から運行を開始した「おれんじ食堂」だ。食堂に特化した２両編成の観光列車で、沿線レストランからのデリバリー方式で本格的なメニューを提供している。営業運転前に行われた関係者向けの試乗会をリポートする。 食堂車に乗るのは約３０年ぶりだろうか。小学生の頃、東京に単身赴任中の父親を訪ね、その帰途に利用した東北本線の特急以来となる。家に居ることが少なかった罪滅ぼしに奮発したのだろう。 車窓や調度品を眺めるため食事中にきょろきょろと辺りを見渡し、父親に「行儀よく食べろ」と注意された“昭和”の記憶が残る。新たに誕生した食堂車はどのような変化を遂げているのだろうか。 薩摩おれんじ鉄道は八代駅（八代市）―川内駅（鹿児島県薩摩川内市）の２８駅、１１６．９キロを結ぶ日本で２番目
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