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好摩駅 - Wikipedia

東口（2023年9月）好摩駅（こうまえき）は、岩手県盛岡市好摩字上山（かみやま）にある、IGRいわて銀河鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。両社の共同使用駅で、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅である。 IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線と、JR東日本の花輪線が乗り入れている。花輪線は当駅が起点であるが、すべての列車が片乗り入れの形でいわて銀河鉄道線盛岡駅まで直通する。歴史的に、現在のいわて銀河鉄道線区間は、日本鉄道の路線として開業し、その後省線、国鉄を経てJR東日本へと経営母体は変わったが、常に東北本線の一部区間として管理されてきた。この間、各時代、各事業者によって単独管理されてきたが、2002年（平成14年）12月1日に、東北新幹線の八戸駅延伸に伴い並行在来線が経営分離されると、東北本線の盛岡駅 - 目時駅間はいわて銀河鉄道線となった。こうした歴史から、現在もJR花輪線の列車は

tk18 2022/12/29

花輪線

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のん - きのう！METAFIVEのライブに行ってきました！

本日、初日の ”Char's 69th Year Exhibition POPUP”（6/11(火)～6/15(土) ）のオープン前にお邪魔させて頂きました。 Charさんの10代のころから69までのめちゃ痺れるパネル達も出迎えてくれます。 Char × oui ou の作品も沢山展示されてます。入場特典のピック、クールで素敵。特別チケットをゲットしてる人達はなんとCharさんのギターが弾けちゃうらしい！とにかく最高です🩶 ▶︎Char's 69th Year Exhibition POPUP イベント情報

tk18 2022/10/23

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北東北初の水素ステーション整備へ　岩手県、ＦＣＶの普及目指す | 河北新報オンライン

岩手県は本年度、「いわて水素モビリティ実証事業」に着手し、動力源から二酸化炭素を排出しない燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に取り組む。ＦＣＶを公用車に導入するほか、民間事業者らが購入する際には費用の一部を…

tk18 2022/05/28

20220525//北東北初の水素ステーション整備へ　岩手県、ＦＣＶの普及目指す//

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岩手開発鉄道 - Wikipedia

岩手開発鉄道株式会社（いわてかいはつてつどう）は、岩手県大船渡市で貨物鉄道を営む鉄道会社である。現在は貨物専業であるが、1992年（平成4年）3月までは旅客輸送も行っていた。太平洋セメントが8割以上を出資する主要株主となっているが、当初の設立目的から大船渡市など地元自治体も出資しており、第三セクター方式の鉄道会社のはしりでもある。日本民営鉄道協会に加盟する[注釈 1]。盛駅を起点とする全長11.5kmの日頃市線・赤崎線の2つの路線を有し[3]、大船渡市の内陸部にある大船渡鉱山で産出される石灰石を、同市赤崎町にある太平洋セメント大船渡工場まで輸送している。2010年度の貨物輸送量は195万tで、私鉄では上位クラスの輸送量であるが、年間400万t以上あった1990年代以前の輸送量に比べると半減している。 1986年（昭和61年）から貸切バス事業にも進出したが、子会社の開発運輸に事業譲渡し、

tk18 2021/10/17

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「利用したことのない新幹線駅」にもドラマがある…新花巻駅誕生の「逆転劇」描いた映画が公開へ｜まいどなニュース

tk18 2020/11/05

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tk18 2020/09/13

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北上線 - Wikipedia

路線距離（営業キロ）：61.1 km[2] 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）軌間：1,067 mm 駅数：15（起終点駅含む）[4] 北上線所属駅に限定する場合、起終点駅（北上駅は東北本線、横手駅は奥羽本線の所属[5]）が除外され、13駅となる。複線区間：なし（全線単線）電化区間：なし（全線非電化）閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）保安装置 ATS-Ps（北上駅構内） ATS-SN（北上駅 - 横手駅間）最高速度：85 km/h[3] 運転指令所：盛岡総合指令室 (CTC) 準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：北上駅・ほっとゆだ駅・横手駅最急勾配：20.0 ‰（和賀仙人駅 - ゆだ錦秋湖駅間など）北上駅 - ゆだ高原駅間が盛岡支社、黒沢駅 - 横手駅間が秋田支社の管轄であり、ゆだ高原駅 - 黒沢駅間に支社境界

tk18 2020/04/18

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東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ　４時間の壁突破：朝日新聞デジタル

設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで