125年来の未解決問題「ヒルベルトの第6問題」を解決か 米数学者がプレプリント発表 「時間の矢」にも光
ヒルベルトの第6問題は、数学者ダフィット・ヒルベルトが1900年に提示した23の未解決問題のうちの一つである。この問題は、物理学の理論を厳密な数学の形で表現し直すという公理的方法の確立を求めるもの。「目に見えない小さな粒子の動きを記述する法則から、私たちが日常で観察できる流体の動きを記述する法則を数学的に導き出せるか」という課題に取り組んでいる。 研究の本質は「スケールの橋渡し」にある。私たちの世界は異なるスケールで、異なる法則に従っているように見える。原子や分子のようなミクロなスケールではニュートン力学が支配し、中間（メゾスコピック）スケールではボルツマン方程式が適用され、水や空気などの流体のマクロなスケールではナビエ・ストークス方程式やオイラー方程式が成り立つ。これらの一見全く異なる法則の関係を厳密に証明することが長年の難問だった。 研究チームは問題を2段階で解決した。第1段階では、多
山梨リニア実験線「サメ肌」新製投入 L0系改良車の中間車、内外装イメージ公表 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
JR東海は2月20日、山梨リニア実験線で走行試験を行っているL0系改良型試験車について、新しい中間車を投入すると発表した。新たに投入される中間車は1両で記号番号は「M10（えむじゅう）」。環境負荷軽減などの開発成果を反映... The post 山梨リニア実験線「サメ肌」新製投入 L0系改良車の中間車、内外装イメージ公表 first appeared on 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】.
海の白波と地球温暖化予測 | Ocean Newsletter | 海洋政策研究所 - 笹川平和財団
東北大学名誉教授◆鳥羽良明人類起源の地球温暖化の予測に直接関係する、大気海洋間の二酸化炭素の交換。 その定量的な見積もりに関する最新の研究を紹介する。 海洋データがますます重要になるこれからの時代、洋上プラットフォームの開発によるデータの取得など、新しい視点からの集中的研究が不可欠である。 実朝の歌文人で、民のことを考えて政治をしようとした悲劇の将軍、源実朝が海の波について詠んでいる。 箱根路をわれ越えくれば伊豆の海や沖の小島に波の寄る見ゆ 空や海うみやそらともえぞ分かぬ霞も波も立ち満ちにつつ 大海の磯もとどろに寄する波破（わ）れて砕けて裂けて散るかも これら三首は、一続きとして『金槐（きんかい）和歌集』の中にある。一首目は熱海の初島あたりであろう、ややのどかな海の描写、二首目は海霧と波とが立ちこめて海も空も分からなくなったような状況、三首目は嵐の海となり、磯の岩頭にとどろいて砕ける、荒れ
【実験】混ぜる位置で液流はどのように変わる？ベルヌーイ流撹拌機で検証
内容物：水100L+樹脂のビーズ （ビーズについて、ピンク色は比重が軽いもの・黄色と緑色は比重が重いものです） 撹拌機 回転数：600rpm 使用する撹拌機：ベルヌーイ流撹拌機 生じる液流：①撹拌体の上下から引き込む液流（特に撹拌体の下から引き上げる液流を強く起こします） ②撹拌体の左右に吐出する液流 ③槽の内壁に当たって生じる上下の液流 全体を均一に撹拌したい場合 撹拌するもの同士の比重差が小さく全体の均一化を目的とする撹拌の場合、容器の中ほどあたり、かつ容器の中心からずらして（＝偏心）設置します。 撹拌機を槽の上に設置する場合の基本となる撹拌位置です。 偏心設置することで同心円的な液流ではなく、不規則な液流（乱流）が発生し撹拌効率が向上。 また液面に渦が発生するのを抑えるため、空気の巻き込みや泡立ちの抑制にも効果的です。 プロペラの羽根がつく一般的な撹拌機でもここにセッティングすること
梶島 岳夫 (Takeo Kajishima) - マイポータル - researchmap
Toshiaki Fukada, Shintaro Takeuchi, Takeo Kajishima
【機械設計マスターへの道】管路における圧力損失［流体力学の基礎知識④］ | アイアール技術者教育研究所
様々な流体を遠方へ移送するために配管が利用されます。配管内の流体の通り道を「管路」といいます。 管路内を流体が流れる際、流体の粘性による摩擦のために圧力損失が生じます。 このため、液体であればポンプ、気体であれば送風機や圧縮機などの流体機械を使用して、圧力損失を補うだけの圧力エネルギーを流体に与える必要があります。 １．層流、乱流、レイノルズ数 断面形状が円の管路（円管）内に非圧縮性流体を流す場合、流速が遅いとき、流れは乱れることなく真っすぐに直線状の筋を描いて流れます。このような流れを「層流」といいます。 流速が大きくなると、流れは流れ方向以外の速度成分を持つようになり、渦を生じて乱れた状態になります。このような流れを「乱流」といいます。 1883年レイノルズは、図１のような流れの可視可装置を考案製作して、水温、管径、流速を変えて実験を行い、層流から乱流に変化する現象（遷移）は、次式で示
動粘性係数
流れに対する粘性の影響の度合いを示したものです。 「動粘度」と呼ばれることもあります。 流体の粘性係数を μ [Pa·s] 、流体の密度を ρ [kg/m3] とすると、動粘性係数 ν [m2/s] は以下の式によって求められます。
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流体物理学領域 竹内研究室
Incredible Photo Of An F-35C Flying Low Level With Visible Shock Waves
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jfps1970/25/3/25_3_425/_pdf
等価直径
６１章：平板摩擦
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Memo 水理学の表
【プレスリリース】高圧電源不要のイオン風による気流制御を原理実証 航空機や自動車の飛躍的燃費向上へ貢献 | 日本の研究.com