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近鉄がイベント「きんてつ鉄道まつり2019」を開催します。新型名阪特急80000系電車「ひのとり」のプレミアムシート展示、運転士体験、電気検測車「はかるくん」の乗車体験などを実施。一部は事前の予約や抽選があります。 一部イベントは事前の予約や抽選あり 近鉄が2019年10月から11月にかけて、イベント「きんてつ鉄道まつり2019」を開催します。 40トンクレーンの実演（去年の様子）（画像：近鉄）。 10月19日（土）と20日（日）に五位堂検修車庫（奈良県香芝市）と高安車庫（大阪府八尾市）で、11月2日（土）と3日（日）に塩浜検修車庫（三重県四日市市）で、それぞれ開催されます。入場は無料です。イベントの概要は次のとおり。 ●五位堂検修車庫 ・おもな内容：「阪神なんば線開業10周年記念列車」の展示、ロボットプログラミング教室の開催、電気作業車両や信号設備などの展示、グッズ販売 ・開催時間：午前

越中島にあるＪＲ東日本の東京レールセンターに到着して入換作業を行う長物車。編成中央に見える黄色い枠のようなものが中央緊締車。長尺レールはこの車両でのみ固定され、前後がカーブに沿ってしなっている（撮影／高橋政士） 以前の記事「“危険な暑さ”は鉄道にも大敵…レールが伸びる！？」の解説でも触れたが、最近は1本のレールが長いロングレールを使用する路線が増えている。JR貨物も2015年から150メートル長尺レールの国内輸送を行っているが、なぜ長いレールを導入したのか、そして1両の貨車よりもずっと長いレールをどうやって運んでいるのかを、輸送中の写真とともに紹介する。 【山陽本線の通称「セノハチ」を越えるレール輸送列車】 ＊　　＊　　＊ ■もともとは、全てが長いレールだった！ レールは、長さ25メートルのものを「定尺（ていしゃく）レール」、50～200メートルのものを「長尺（ちょうしゃく）レール」といい

南海電気鉄道の株主優待は、3月末時点と9月末時点の株主を対象に実施されており、従来の内容は「100株以上を保有する株主に、南海電気鉄道グループ施設などを優待料金で利用できる『株主優待チケット』を贈呈（3月末のみ）。200株以上を保有する株主に、保有株数に応じて『6回乗車カード』『定期券式乗車証』『みさき公園割引券』『みさき公園招待券』などを贈呈」というものだった。 今後は、南海電気鉄道が「みさき公園」事業から撤退することに伴って、「みさき公園割引券」「みさき公園招待券」の贈呈が廃止される。 この株主優待の変更は、2020年3月31日時点の株主名簿に記載または記録された株主から適用される。なお、2019年9月30日時点の株主優待は、変更前の基準で実施されるが、「みさき公園割引券」「みさき公園招待券」の有効期限は、2020年3月31日までとなる。 南海電気鉄道の株主優待制度の詳細

住宅地が広がる大阪・北摂。キタやミナミなどの大阪市中心部と１本で結ぶ北大阪急行線（北急）の延伸の完成が、思わぬ地中の「伏兵」の登場で、２０２３年度まで３年も先延ばしになった。マイホームを買った人たちや、キャンパスの移転の準備を進める大阪大学は頭を抱えている。（古田寛也） 「何やこれ」。２０１７年夏、１９７０年に開業した千里中央駅（大阪府豊中市）の当時の資料を調べていた北急の社員が、見慣れない写真を見つけた。 工事中の駅舎を囲むように造られた鉄枠が写っていた。枠には木の板が隙間なく挟み込まれている。工事現場に周りの土砂が流れ込まないようにする「土留（どど）め壁」だった。 さっそくボーリング調査をすると、延伸に伴うトンネル計画のルート上に実在することが確認された。壁の全容は明らかでないが、厚さが３０～４０センチあり、少なくとも深さ十数メートル、幅約１４メートルはありそうだった。 この土留め壁の

九州新幹線の西九州ルート（長崎新幹線）をめぐって、国土交通省の水嶋智（さとる）・鉄道局長は９日、佐賀県の山口祥義知事と意見交換したい、との考えを示した。知事は同県内についてＪＲ九州や長崎県が求めているフル規格での整備に反対しており、協議入りにも難色を示している。 水嶋局長は９日、九州北部での記録的な大雨による鉄道の被災状況の視察などを名目に佐賀県を訪問。同県武雄市で新しいホームの建設が進んでいるＪＲ武雄温泉駅を視察した後、報道陣の取材に応じた。

三菱電機はＩｏＴ（モノのインターネット）共通基盤を活用し、鉄道を軸としたＭａａＳ（乗り物のサービス化）向けソリューション開発を加速する。社会インフラ分野のＩｏＴ事業推進組織を新設し、鉄道会社のサービス向上に役立つ価値提供を目指す。鉄道や自動車などの“移動革命”の実現に対してＩｏＴや人工知能（ＡＩ）技術で貢献する。 三菱電機は社会システム事業本部内に「社会インフラ・プラットフォーム事業推進プロジェクトグループ」を４月に立ち上げた。鉄道や上下水道などの監視制御システムを手がける神戸製作所（神戸市兵庫区）などの工場や研究所から兼務を含めて人員を集め、小規模から始める。 同社独自のＩｏＴ共通基盤「インフォプリズム」をＭａａＳ向けソリューション開発の中核とする。社会・電力インフラを主対象とし、鉄道会社などから提供された各種データをＡＩ解析にかけ、顧客の課題解決につなげる。 同社の鉄道関連事業は列車運

１０月から始まる携帯電話販売の新規制を受けて、ソフトバンクがスマートフォンなどの端末を最大半額にする新しい販売方法について、総務省の有識者会議で１１日、「端末による縛りだ」との批判が出た。 半額のメリットを受け続けるには２年ごとに同社で端末を買う必要がある。また、端末に設定される１００日間のＳＩＭロックも、顧客を一定程度縛る効果があるためだ。同社は反論したが、今後の議論次第では販売方法の見直しを迫られる可能性がある。有識者会議では来年１月までをめどに問題点を議論し、報告書をまとめる予定。 この「半額サポート」では、端末を４８カ月の分割払いで購入し、２５カ月目以降に同社指定の新端末に買い替え、旧端末を返却した場合に旧端末の残りの支払いが免除になる。買い替え時にサポートでの契約をやめることもできるが、新端末を半額で入手することはできなくなる。

JR東日本の新型ディーゼルカー「GV-E400系」がこのほど完成しました。「電気式」を初めて採用したのが大きな特徴で、運用される地域に対応した設備の導入やサービスの改善も図られています。 1両運転タイプと2両編成タイプの2種類 2018年1月16日（火）に落成した、JR東日本の新型ディーゼルカー「GV-E400系」の量産先行車。同社のディーゼルカーでは初めて「電気式」を採用したのが大きな特徴です。 このほど完成したGV-E400系の量産先行車（2018年1月30日、恵 知仁撮影）。 GV-E400系の特徴は、それだけではありません。運用される新潟や秋田の気候条件に応じた設備の導入や、サービスの改善なども図られています。 開発経緯 GV-E400系は、新潟地区と秋田地区の普通列車に導入される新型ディーゼルカーです。この地域の普通列車は、国鉄時代の1979（昭和54）年にデビューしたキハ40系

都バスの路線は長いもので30km近い距離を走るものもありますが、最短の路線は、片道わずか1.7km、終点まで3分程度で着いてしまいます。運賃も割安で、長期運休になることも。どのような路線なのでしょうか。 都バス「唯一」も 全線約1.7km、起点から乗ったら次が終点という都バスの路線があります。JR目白駅前と日本女子大を結ぶ「学05」系統で、都バスのなかで最も短い路線のひとつです。 目白駅前と日本女子大を結ぶ都バス「学05」（2018年2月、中島洋平撮影）。 「学05」の起点は目白駅の少し東側にある「目白駅前（川村学園）」で、終点の「日本女子大前」停留所までは所要時間3分から5分程度です。このバスが走る目白通りには、ほかの系統のバスも走っており、目白駅と日本女子大のあいだにもいくつか停留所がありますが、「学05」は途中ノンストップで走ります。終点「日本女子大前」停留所は大学構内のロータリーに

計15両で営業運転を始める計画です。 H100形電気式ディーゼルカーの量産車（画像：JR北海道）。 JR北海道は2019年9月11日（水）、H100形電気式ディーゼルカー「DECMO」の最初の投入線区が函館本線の長万部～小樽間（山線）に決定したと発表しました。 同社は製造から35年以上が経過し老朽化が進むキハ40形ディーゼルカーの置き換えを目的に、H100形を導入する計画です。愛称は「Diesel Electric Car with MOtors」（モーターで走る電気式ディーゼルカー）を略した「DECMO」（デクモ）です。ディーゼルエンジンの動力で発電した電力によりモーターを回し、走行します。 量産先行車2両を新製し、2018年2月から走行試験を実施。各種の検証を終え、量産車が2019年9月に6両、2020年1月に7両が落成します。2020年春に量産先行車と量産車計15両で営業運転を始める

9月12日、日本初の鉄道が開業しました。 1872（明治5）年の9月12日。日本初の鉄道が新橋～横浜間で正式開業しました。 1872（明治5）年に開業した当時、新橋駅があった場所は「旧新橋停車場 鉄道歴史展示室」になっている（2007年8月、恵 知仁撮影）。 しかし、一般的に日本初の鉄道が開業した日は10月14日で、その日が「鉄道の日」になっています。 初の鉄道が開業した当時、日本の暦は現在の太陽暦ではなく、太陽太陰暦を使っていました。日本初の鉄道は、その太陽太陰暦で9月12日に開業しているのです。そしてそれを現在の太陽暦にすると、10月14日になります。 【了】

東北・上越新幹線のE1系は、新幹線で初めて編成中すべての車両を2階建て構造にした電車です。機器類の小型化や軽量化の技術向上を取り入れて全車2階建て化を実現。座席の数も大幅に増やし、新幹線に起こった利用形態の変化に対応しました。 座席数が1.4倍に 1994（平成6）年、東北・上越新幹線に2階建て車のE1系電車「Max」がデビューしました。新幹線初の2階建て車を連結した100系電車が東海道・山陽新幹線でデビューしてから約10年後のことです。 上越新幹線を走るE1系（画像：photolibrary）。 100系は16両編成中2両または4両だけ2階建て車を連結。のちに東北新幹線の200系電車も2階建て車を組み込んでいます。しかし、全長約300mに及ぶ12両編成のE1系は「全車」2階建て。その高さは約4.5mで、ホームにE1系が停車すると、まるで全長約300mの城壁がそびえ立っているように見えまし

まず2系統で導入されます。 拡大画像 都営バスにおける「系統ナンバリング」の表示イメージ。系統の「都」に「T」が併記される（画像：東京都交通局）。 東京都交通局は2019年9月12日（木）、都営バスの系統番号にアルファベットを併記する「系統ナンバリング」を、10月から一部路線で試行導入すると発表しました。 対象は、渋谷駅前と新橋駅前を結ぶ「都01」系統、および日暮里駅前と錦糸町駅前を結ぶ「都08」系統です。それぞれ車両の行先表示器やバス停などにおいて、系統番号の「都」にアルファベットの「T」が併記されます。外国人の利用者へ向け、系統をわかりやすく案内する目的です。 鉄道では、路線名のアルファベットとアラビア数字で駅を表す「駅ナンバリング」が導入されていますが、バスにおいても同様に、わかりやすい運行系統の案内方法として「系統ナンバリング」のあり方が議論され、2018年10月には国土交通省がガ

東芝メモリ(株)　メモリ事業部 メモリ応用技術第一部　主務 　江本 雄一 昨今、装着率が急激にアップしているドライブレコーダー。あおり運転対策などでも注目を集めクルマには必須の装備となっている。以前は比較的低価格で導入しやすいモデルが人気だったが、ここ最近はユーザー意識が高まり、前後2カメラの高性能モデルが売れ筋となっている。 東芝メモリ(株)　メモリ事業部 メモリ応用技術第一部　主務 　江本 雄一 高性能モデルのシェアが伸びている理由に “高画質” “2カメラ” “夜間でも綺麗に撮影できる” “安心・安全性能” というキーワードが注目されているから。しかし、ふと考えるとドライブレコーダー本体には高性能を求めていても、記録される“SDメモリカード”を気にした事があるだろうか？　基本的には製品に付属されているSDメモリカードを使用する事が大半だろう。しかしドライブレコーダーで使用する場合には

JR東日本千葉支社は9月11日、台風15号の影響により千葉県内の6線区で依然、運行見合せが続いていることを明らかにした。 同支社の発表によると、9月11日は内房線木更津～安房鴨川間、外房線上総一ノ宮～安房鴨川間、総武本線成東（なるとう）～銚子間、成田線成田～松岸間、鹿島線（香取～鹿島サッカースタジアム）全線、久留里線（木更津～上総亀山）全線で終日運行を見合わせるとしている。 これに伴ない、総武本線の特急『しおさい』、内房線の特急『さざなみ』も全列車が運休。外房線の特急『わかしお』については東京～上総一ノ宮間のみで運行されているが、一部列車は運休している。 ちなみに内閣府の発表によると、総武・外房・内房・成田・鹿島の各線では倒木、内房線富浦駅（富浦町）付近では土砂流入、久留里線では袖ヶ浦市内の東横田駅と横田駅で屋根の損傷が確認されているという。 また、東京電力の発表によると、千葉県内では13

国土交通省は、台風第15号の影響で停電となっている地域を中心に、自動車検査証の有効期間を伸長すると発表した。 台風15号の影響で、千葉運輸支局袖ケ浦自動車検査登録事務所が停電し、検査業務が停止している。また、千葉県の一部で長期にわたって停電し、自動車の点検整備にも支障がでている。 このため、千葉県の一部の地域に使用の本拠を持つ車両のうち、自動車検査証の有効期間が9月9日から9月16日までの車両について、9月17日まで自動車検査証の有効期間を伸長する。 継続検査を受検するまでに自賠責保険の期限が到来する保険契約については、継続契約の締結手続きが9月17日を限度として猶予される。 対象地域の状況に応じて有効期間の再伸長も検討する。 《レスポンス編集部》

台風15号による設備損傷と倒木・飛来物の影響で総武線・成田線など、JR東日本千葉支社内の運行に大きな影響が出ている。 総武快速線の津田沼～千葉駅間、総武線各駅停車の幕張～千葉駅間、総武本線、外房線、東金線、内房線、久留里線、成田線、鹿島線の全区間で、きょう9日は終日運転を取りやめる。 このうち、外房線では、倒木により架線が切断している。東千葉駅では駅舎の屋根が飛散しているほか、千葉駅周辺では電車に電気を供給する架線に停電が発生している。いずれも作業が難航している。 JR東日本千葉支社が午後6時50分に明らかにした、あす10日の運行計画によると、東千葉駅駅舎の屋根の撤去と各設備の復旧作業を進め、総武快速線、総武線各駅停車、総武本線は始発からの運転再開を目指すが、作業の進捗状況により遅れや運休が発生する場合があるとしている。現在、復旧作業が難航していることから、東京駅などと成田空港を結ぶ、成田