山陰中央新報 - 一畑電車で５１歳の再出発
映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ（レイルウェイズ）」の舞台となった一畑電車（本社・出雲市）に、東京都出身の５１歳の男性が中途入社し、研修に励んでいる。かつて首都圏の私鉄で務めた運転士の魅力への思いを断ちがたく、縁結びの地・出雲での再出発を決断。Ｉターンを機に結婚もし、４９歳で運転士を目指す映画さながらに、男性は第二の人生のスタートを切った。 この男性は吉岡稔男さん（５１）＝出雲市大津町。東京・浅草生まれで、１９７４年に京成電鉄に入社後、大半を運転士として過ごし、仕事には深い愛着があった。 転機は２００６年に訪れた。異動で就いた駅の助役の管理業務になじめず、翌年に退社し、観光バスの運転手に転身した。だが、昼夜を問わない過密な勤務に、体力的に続ける自信が揺らいだ。 反比例するように頭をもたげたのが「もう一度、お客さんを乗せて電車で走りたい」との願い。今年６月には思いを抑え難くなった。 そんなとき
山陰中央新報 - 「デハニ５０形」が展示に向けて線路移走
一畑電車が保有する国内最古級の車両「デハニ５０形」の展示が２２日、出雲市大社町の出雲大社前駅で始まった。早朝には、同市平田町の雲州平田駅から、一般車両にけん引されて移動。久々の本線上での雄姿が、鉄道ファンらを喜ばせた。 展示は同市大社町の島根県立古代出雲歴史博物館で、特別展「ＢＡＴＡＤＥＮ 一畑電車百年ものがたり」が２３日に開幕するのに合わせ、企画された。デハニ５０形は老朽化で、昨年３月に引退。本線を走るのは、同電車を舞台にした映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」の撮影があった同８月以来という。 午前４時に雲州平田駅を出発したデハニ５０形は安全性上、本線での自力走行が認められていないため、一般車両に引っ張られて時速４０キロ程度で夜明け前のレールを進み、２５分かけて出雲大社前駅に到着。駅周辺には鉄道ファン数人が待ち構え、熱い視線を送った。 雲南市加茂町の会社員、永瀬尚樹さん（３０）は「動くデハニが
山陰中央新報 - ねずみ男列車デザイン一新へ ＪＲ境線
漫画・ゲゲゲの鬼太郎のキャラクターが車体に描かれ、観光客などから人気を集めるＪＲ境線（米子駅−境港駅）の「鬼太郎列車」のうち、ねずみ男列車のデザインを新しくするラッピング作業が２８日、米子市日ノ出町２丁目のＪＲ西日本後藤総合車両所で行われた。 ＪＲ西日本米子支社が運行する鬼太郎列車は４両ある。鬼太郎がメーンの列車を昨年９月に新装したのに続き、２００６年２月に登場したねずみ男列車も、４年ごとの定期点検に合わせ、約４００万円で一新することにした。 兵庫県内企業の社員が、色あせや汚れを防ぐ加工を表面に施した塩化ビニール製シートを使い、長さ２１メートルの車両をラッピング。縦２・４メートル、横１・２メートルのシート４２枚を切り張りしながら、凹凸の大きい場所にはドライヤーで温風を送って圧着させるなどして仕上げた。 遠くからも分かるよう、ねずみ男を大きく描くとともに、お金好きの性格に合わせ、車体は
山陰中央新報 - デハニ５０形検討会が松江で初会合
今春に惜しまれながら現役を引退した、一畑電車（本社・出雲市）が保有する日本最古級の電車「デハニ５０形」２両の活用策を探るため、島根県が設置した検討組織の初会合が１８日、松江市内であった。今後、沿線の住民や利用者を中心とした県民のほか、全国の鉄道ファンにもアンケートを行い、結果を議論に反映させることを決めた。年内に提言案をまとめる。 検討組織は島根県や沿線の松江、出雲両市、経済団体、利用者の代表、学識経験者ら１２人で構成。一畑電車もオブザーバー参加し、会長に飯野公央島根大准教授を選んだ。 初会合では、一畑電車側が２両の車体状況を報告。走行性能などに問題はないが、床や扉、壁に木材を使っているため、火災対策の面で法令基準を満たしていない上、ブレーキ装置なども変える必要があるとした。 その上で、試算の結果、２両を修理・改造した場合、４億８０００万円程度かかると説明。これに対し、複製車両を製造
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