リチウムイオン電池等の発火物が原因になる発煙・発火トラブル｜公益財団法人 日本容器包装リサイクル協会
「リチウムイオン電池」の正しい廃棄方法の周知と、事故予防にご協力ください！ リチウムイオン電池は、大容量の電力を蓄えることが可能で、繰り返し充電して使用できる電池です。その便利さ故、スマートフォンやゲーム機器、電子タバコ、掃除機など、身の回りのあらゆる製品に内蔵されています。 このリチウムイオン電池、実は、衝撃を加えると発火するという性質があります。そのため、これを内蔵した製品を捨てるとき、正しい方法で廃棄しないと大きな事故につながる可能性があります。実際、リサイクル工場で発火事故が発生した事例もあります。 このページでは、「リチウムイオン電池」が原因とみられる発火事故等の現状と、事故防止への取り組み事例や、自由にご利用いただける啓発ツールを紹介しています。正しい廃棄方法の周知と事故防止への取り組みにご協力をお願いします。 環境省によるリチウム蓄電池関係ページ（自治体の皆様へ） … 環境省
山行記録: リハビリ登山 ガトーショコラを満喫のはずが…滑落事故に遭遇
山に登って支援しよう！ Give my Climb運動は、登った山の標高分の金額（2017mなら2017円）を募金する運動です。詳しくはこちら
群馬県防災航空隊所属 ベル式412EP型機（回転翼航空機）の事故［山の斜面への衝突］(群馬県吾妻郡中之条町横手山北東約2km付近、平成30年8月10日発生) / 運輸安全委員会
群馬県防災航空隊所属ベル式412EP型JA200Gは、平成30年8月10日（金）、ぐんま県境稜線トレイルでの救助活動に備えた危険箇所の調査・確認のため、群馬県前橋市下阿内町の群馬ヘリポートから離陸し、10時01分ごろ、群馬県吾妻郡中之条町横手山北東約2km付近の山の斜面に衝突した。 同機には、機長、確認整備士、航空隊長、航空隊員及び消防隊員5名の計9名が搭乗していたが、全員死亡した。 同機は大破したが、火災は発生しなかった。 本事故は、同機が登山道の調査のため山岳地域を飛行中、雲の多い空域に進入して視界が悪化し地表を継続的に視認できなくなったことにより、機長が空間識失調に陥り機体の姿勢を維持するための適切な操縦を行えなくなったため、山の斜面に衝突したものと考えられる。 視界が悪化して地表を継続的に視認できなくなったことについては、有視界気象状態を維持することが困難となる中で、引き返しの判断
九州電力 玄海原子力発電所３号機 脱気器空気抜き管からの微少な蒸気漏れ点検状況について
定期検査中の玄海原子力発電所３号機（加圧水型軽水炉、定格電気出力 118万キロワット）は、本年３月25日に発電を再開し、電気出力75％で調整運転をおこなっていたところ、３月30日19時頃に、２次系設備である脱気器空気抜き管からの微少な蒸気漏れを確認しました。 このため、電気出力75％から負荷降下を行い発電を停止し、念のため点検を行うこととしました。 本事象による環境への放射能の影響はありません。 （平成30年３月30日 お知らせ済み） 【４月２日の状況】 脱気器の当該空気抜き管を点検した結果、配管外面の一部に凹みが確認され、凹み部の１ヶ所に貫通孔を確認するとともに、保温材の内部に、変色や錆のような物の付着を確認しました。 当該配管は、屋外に設置されていることから、保温材を覆う外装板の隙間から雨水が浸入したことにより、保温材が湿潤状態となり、配管の外面に腐食が発生し、貫通に至ったものと推定さ
東武鉄道株式会社 東上本線の列車脱線事故（平成28年5月18日発生） / 概要 | 鉄道 | 運輸安全委員会
東武鉄道株式会社の東上本線成増駅発池袋駅行き10両編成の上り750列車の運転士は、平成28年5月18日（水）、中板橋駅を定刻に発車し、力行後、同駅構内の第12号分岐器の制限速度が35km/hであるため、速度約30km/hでノッチオフし、最後部車両が同分岐器を抜けるまで惰行で運転した。 列車の運転士は、同分岐器を通過後、再力行し、加速後に、客室内に設置されている非常ボタンが扱われたことを認めたため、非常ブレーキを使用して、列車を停止させた。 その後、列車の車掌が車外の状態を確認したところ、5両目の後台車の全2軸が右に脱線していた。 列車には、乗客約400名、運転士1名及び車掌1名が乗車していたが、負傷者はいなかった。 本事故は、列車の前から5両目の後台車右側側ばりに下面から側面上部に達する亀裂が生じていたため、前軸右車輪の輪重が減少して、輪重のアンバランスが拡大していたこと及び半径178mの
Tohoku University Windnauts::第3回角田飛行試験事故報告書
お久しぶりです。2017年度全体設計の花田です。 前回のブログでご存知の方も多いと思われますが、我々Windnautsは7月8日、角田滑空場での飛行試験中、墜落により機体が大破する事故が発生いたしました。 この事故に関し事故報告書がまとまりましたので，共有ドライブ上にアップしました。 また、事故のビデオ動画、および破損箇所の写真もアップしました。 https://drive.google.com/open?id=0B3lgGYVDNV16T21QZEhFNXNncmc 報告書には詳しい事故内容、事故原因、対策、修復方法、安全確認についてまとめてあります。非常に長い内容とはなっておりますが、今後我々だけでなく多くの鳥人間チームが安全に飛行試験を実施することができるためにも、鳥人間関係者の方々は是非とも御一読頂きたく思います。 また同報告書はWindnautsの2017年秋交流会資料にも添付し
異例ずくめの原発カバー工事が始まった
東京電力福島第一原子力発電所の事故から、2017年3月で丸6年。読者の皆さんは、爆発する原子炉建屋を捉えた衝撃的な映像を、鮮明に記憶しているのではないでしょうか。一方、福島第一原発で今何が行われているかと聞かれて、説明できる人はかなり少ないかもしれません。 廃炉に向けて毎日6000人が働く現場では、様々な工事や作業が同時並行で進んでいます。その目的や内容を正確に理解しようとするだけで、大変な労力が伴うでしょう。燃料取り出し用カバー、凍土遮水壁、多核種除去設備、フェーシング――。耳慣れぬ用語の氾濫が、さらに理解を難しくしています。 筆者はこれまで、主に建設会社の技術者に取材を重ね、廃炉に向けた作業の進捗をお伝えしてきました。ただし、断片的なリポートにとどまっていた点は否めません。 そこで、1号機原子炉建屋に関する工事について、日経コンストラクションと兄弟誌の日経アーキテクチュアで報じてきた内
JAXA | X線天文衛星ASTRO-H「ひとみ」異常事象調査報告書等について
5月24日（火）に開催された宇宙開発利用部会X線天文衛星「ひとみ」の異常事象に関する小委員会（文部科学省 科学技術・学術審議会）において、下記のとおり報告をいたしました。
概要
エアーニッポン株式会社所属ボーイング式737-700型JA16ANは、平成23年9月6日(火)、全日本空輸株式会社の定期140便として那覇空港から東京国際空港へ向けて飛行中、22時49分ごろ、串本の東約69nm、高度約41,000ftにおいて、機体が異常な姿勢になり急降下した。 同機には、機長、副操縦士、客室乗務員3名、乗客112名(うち幼児1名)の計117名が搭乗していたが、そのうち客室乗務員2名が軽傷を負った。 機体の損壊はなかった。 本重大インシデントは、同機の飛行中、操縦室に機長を入室させるため、副操縦士がドアロックセレクターを操作するつもりで誤ってラダートリムコントロールを操作したことにより、オートパイロットによる姿勢の維持が限界を超えて機体が異常な姿勢となるとともに、その認知が遅れ、加えてその後の姿勢回復操作の一部が不適切又は不十分であったため、更に異常な姿勢となり、浮揚する力
概要
日本貨物鉄道株式会社の帯広貨物駅発熊谷貨物ターミナル駅行き18両編成の臨高速貨第8054列車は、平成25年9月19日（木）、東室蘭操車場を定刻（14時04分）に出発した後、大沼駅の2番線（上り副本線）に定刻より2分遅れて17時15分に到着した。 その後、列車の運転士は、列車を定刻（18時04分）に出発させて速度約20㎞/hで力行運転中、後ろから引っ張られるような感覚とともに、運転台の圧力計によりブレーキ管圧力の低下とブレーキシリンダ圧力の上昇を認めたため、直ちにマスコンをオフにしたところ、その直後に列車は停止した。 停止後、運転士が列車から降りて確認したところ、列車は、6両目（車両は機関車を含めて前から数え、前後左右は列車の進行方向を基準とする。）の後台車全2軸、7両目の前台車全2軸、8両目の全4軸及び9両目の前台車全2軸が脱線していた。 列車には運転士1名が乗務していたが、負傷はなかった
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[PDF]船舶事故調査の経過報告について / 令和４年１２月１５日 運輸安全委員会
https://www.nite.go.jp/data/000116585.pdf
https://www.nite.go.jp/data/000087869.pdf
小林化工株式会社 調査結果報告書（概要版）［PDF］
【レポート】那須・茶臼岳での雪崩事故について | 日本雪崩ネットワーク
Amazon.co.jp: ふくしまノート(1) (SUKUPARA SELECTION): 井上きみどり: 本
技術情報｜中日本建設コンサルタント株式会社｜国土の未来をデザインする総合建設コンサルタント（愛知県名古屋市）
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/RA2015-2-2-p.pdf
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2015-2-2.pdf
報道発表資料：昇降機等に係る事故調査報告書の公表について - 国土交通省