歴史に学ぶ接収されたグローバル企業の顛末｜yusugiura
政治的な理由で、現地法人の資産が接収されることは、歴史において珍しくない。では、差し押さえられたらどうなるのか？その後を見通すことはできるのだろうか？残念ながら未来は予測できないため、唯一可能なことは、歴史から個別ケースを学ぶことであろう。 歴史を振り返れば、約80年前、日本とアメリカは戦争をしていた。そして1941年12月8日未明の真珠湾攻撃の直前まで、アメリカ発祥のグローバル企業は、日本に進出してビジネスをしていた。戦前の日本国内のミシン市場はシンガー社が独占し、自動車市場ではフォードとGMの2社がシェアを独占していた。今では信じられない話だが、そのような時代があった。 つまり、戦前に日本へ進出していたアメリカ企業が、どのような顛末を迎えたかをみれば、「接収された資産のその後」について、参考になるだろう。今回は、1920年代から1930年代を舞台に、当時、グローバルな自動車メーカーであ
豊田佐吉物語 | 株式会社 豊田自動織機
世の中に役立つことをしたい 当社の社祖 豊田佐吉(とよださきち)は、1867年(慶応3年)、遠江国敷知郡山口村(現在の静岡県湖西市)に父伊吉、母ゑい(えい)の長男として生まれた。父伊吉は、農業の傍ら、生活のために大工として働き、腕のいい職人として信頼を集めていた。 佐吉は小学校を卒業するころから、父の大工仕事を手伝うようになった。 佐吉が生まれ育った時代は幕末から明治初期の動乱期。村全体が困窮を極めていた。14、5歳の頃から佐吉は次第に「なんとか人のために役立ちたい」、「国家のためにつくしたい」と考えるようになっていった。 大工仕事がない日には新聞や雑誌を読みあさり、村の青年たちと夜学会を開いて独学で勉強を進めていった。しかし、気ばかり焦るのみで「何をすればいいのか」ということには考えがまとまらなかった。 1885年（明治18年）、18歳になった佐吉は、国が新しい法律を発布したことを知る。
トヨタ産業技術記念館､｢来場者急増｣のワケ | 観光・ホテル | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
名古屋市にある「トヨタ産業技術記念館」の人気が急上昇中だ。トヨタグループの原点である機織り機の実演から歴代のトヨタ車までを並べる展示、サービスの質の高さが海外にも広まり、口コミの観光旅行サイトでは「グレイトミュージアム！」「アメイジング!!」と絶賛の言葉が並ぶ。外国人客の急増に、館側はこれまで週1回だった英語のガイドツアーを、8月から毎日実施し始めた。この施設の何が世界中の人を惹きつけるのだろうか。 トヨタグループの「原点」で17社が運営 愛知県長久手市は、そのものズバリの「トヨタ博物館」がある。こちらはトヨタ自動車の単独運営で、展示の主役はあくまで車だ。一方、産業技術記念館はトヨタグループ17社が共同運営する。グループの創業者、豊田佐吉が1911年に建てた織機工場などを活用。レンガ壁や木造の屋根組みを生かした約2万7000㎡の展示施設の前半を「繊維機械館」として自動織機など約100台を並
B-29トヨタ爆撃写真集
①標的No.1139・トヨタ自動車工業・挙母工場（第393戦隊のターゲット・航空機産業） ②標的No.1140・トヨタ自動車工業・刈谷工場（第393戦隊のターゲット・航空機産業） ③第509混成軍団（原爆投下極秘軍団＝シルバープレートと呼ばれた） ④-1 出撃命令書（8月14日9：30、7機離陸名古屋エリアへ、内3機がトヨタ爆撃） ④-2 爆撃最終報告書（1発 良好＝命中、2発 貧弱＝目標外） ⑤爆撃・トヨタ挙母工場（ 炸裂するパンプキン爆弾・可鍛鋳物工場1945.8.14 15:01） ・ボック大尉機は2度目の照準操作で高度9000ｍから命中させた ⑥爆撃・前山社宅前クレーター（8.14 14:53） & 今町・矢作川河右岸河川敷（8.14 14:58） ・高度9000ｍから挙母工場を標的に投下したパンプキンの着弾点 ⑦パンプキン爆弾（原爆投下訓練用10,525ポンド＝4,774Kg、
トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜第1部 第1章 第1節｜第5項 「環状織機」と「環状単流原動機」の発明
豊田佐吉は、1906（明治39）年に「環状織機」を発明し、翌1907年に特許を取得した。次いで、1924（大正13）年には「環状織機の綜絖装置」「環状織機の杼推進装置」「環状織機の織布巻取装置」を発明し、翌年それぞれについて特許が与えられた。通常の織機は、杼が往復運動してよこ糸を入れるのに対し、環状織機は杼の円運動によってよこ糸を入れるため、エネルギー損失が少なく、作動による騒音の発生を低く抑えることができた。 それと同じ発想から、1914年には蒸気機関のピストン往復運動を円運動に改良した「環状単流原動機」を発明し、特許を取得した。さらに、これを改良した「環状原動機」を1917年に、「環状単流原動機」を1920年に発明し、特許を得ている。1佐吉は、往復運動よりも円運動のほうがエネルギー効率が良いと考え、「元来、現在往復運動に據るものよりは、循環運動に據るものこそ私どもの理想とする織機であら
豊田喜一郎 - Wikipedia
豊田 喜一郎（とよだ きいちろう、旧字体：豐田喜一郞、1894年（明治27年）6月11日 - 1952年（昭和27年）3月27日）は、日本の経営者、技術者、トヨタ自動車創業者[1]。位階は従五位。勲等は勲四等。豊田佐吉の長男。 トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）社長（第2代）、社団法人自動車技術会会長（第2代）などを歴任した。 夢と学びの科学体験館（刈谷市）。豊田喜一郎の足跡が紹介されている。 豊田佐吉と佐原たみ（佐吉の妹の友人で最初の妻）の長男として生まれる。1892年（明治25年）から夫婦は東京市浅草外（当時の浅草区千束町）に住んでおり、里帰り出産のため静岡県敷知郡吉津村山口（現在の湖西市山口）で生まれるが、出生3か月のとき、貧困の中家庭を顧みることなく発明に没頭する夫に愛想を尽かした母親が家出したため祖父母の家で育つ[2][3]。3歳で父・佐吉の住む愛知県名古屋市（現・同市東区）に
くすぶるトヨタ出資の新銀行設立構想 トヨタ創業者を死に追いやった住友への恨みと不信
首都圏や九州で地方銀行の統合・再編構想が相次いで明らかになり、東海3県の地銀にも衝撃が広がった。各行首脳は将来的な再編の必要性は認めつつも、再編には慎重だ。九州の各地銀トップの積極的な発言とは一線を画している。それは、トヨタ自動車を頂点とする中部の経済力と、人口減少が進む九州経済の構造的な違いを反映したものともいえる。2014年11月15日付中日新聞記事『地銀再編 中部では？』は、名古屋証券取引所で決算を発表した東海3県の地銀8行の頭取たちの、再編に対するコメントを掲載している。 ・中京銀行（名古屋市）「再編は理にかなっている」 ・十六銀行（岐阜県岐阜市）「常に頭に入れている」 ・三重銀行（三重県四日市市）「選択肢となる可能性はある」 ・百五銀行（三重県津市）「将来的に可能性はある」 ・第三銀行（三重県松阪市）「当然一つの選択肢だ」 ・大垣共立銀行（岐阜県大垣市）「単独で残れるように最善尽
◎トヨタへの模擬原爆投下 史実への豊田英二氏の協力 トヨタで生きる
日本共産党トヨタ自動車委員会のブログです。トヨタの社員、期間従業員の要求、悩みを双方向で交流します。 電話 ０５６５－５３－３６０３ メール toyotaman365@gmail.com 毎年夏に、豊田市で平和のための戦争展を開いている「豊田市平和をねがう戦争展実行委員会」（「豊田市平和を願い戦争を記録する会」など、広範な団体が参加）の代表委員である冨田好弘さんから、ブログ「トヨタで生きる」に投稿がありましたので、紹介します。 ◇ （パンフレト「わたしは模擬原子爆弾パンプキンをトヨタへ投下した」） 豊田市の名誉市民であり、今年９月に１００歳で亡くなられたトヨタ自動車最高顧問の豊田英二氏の「しのぶ献花式典」が１１月２５日に名古屋市と豊田市で行われました。私は豊田市の方に出席しました。 なぜ参加したのかといえば、英二氏が米軍のトヨタへの模擬原爆の投下についての史実＝正確な情報を、私たちの「会」
トヨタ博物館 | 世界のクルマの進化と文化をたどる博物館
わたしたちの博物館活動のストーリーをご紹介します。 収蔵車両、レストア、動態保存、調査研究、展示、イベントなど、 クルマ文化を蓄積していく取組みをレポートします。
B-29トヨタ爆撃の真相
序文： この度（2007.3.9）B-29の縁で、豊田市平和を願い戦争を記録する会から、終戦前日のトヨタ爆撃の真相を解き明かした 冊子 『 わたしは模擬原子爆弾パンプキンをトヨタへ投下した 』 をいただきました。 その内容は、トヨタ自動車挙母工場（現本社工場）に模擬原子爆弾パンプキンを命中させた元B-29指揮官（原爆投下作戦の極秘部隊、米陸軍第509混成軍団） フレデリック・C・ボック大尉がトヨタ自動車㈱最高顧問 豊田英二氏に宛てた書簡を基に、 当時の米軍資料などを解読し作戦の背景と行動を解き明かした『トヨタ爆撃の解説書』です。 この冊子は、1995.7.7豊田市民への説明会＆中日新聞での記者発表（報道は7月24日付） などを通して市民に公開されてはいますが、何故か、豊田市図書館には蔵書もありません。 米陸軍第509混成軍団の標的となり壊滅寸前であったトヨタは、 62年後の現在、世界一の自
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トヨタ創始者の夢「佐吉電池」 能力2倍の次世代型開発: 日本経済新聞
徴用と接収の敗戦史・松下電器製の船とは？ | 探検コム
40豊田自働織布工場 | 日本の近代遺産50選
60年前のトヨタ製ハイブリッドカーが走った！ 東京モーターショー2011直前
トヨタ社長、史上最高益までの苦しみとこれから：日経ビジネスオンライン
トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜文章で読む75年史
WEB版「航空と文化」 豊田喜一郎のオートジャイロ 玉手栄治
東人雑記:西川秋次の上海 - livedoor Blog（ブログ）
トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史
郷土史の納屋