ボーイング７８７の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか？
ボストンのローガン空港でのＪＡＬ機の２日連続でのトラブル、そして16日に高松に緊急着陸したＡＮＡ機のトラブルと、ここへ来てボーイング７８７「ドリームライナー」はトラブルが続いています。一連の問題に関しては、その多くが電池からの発火であることもあって、日本製の電池に問題があるような報道がされています。 ですが、私はそうではないと考えます。 私は航空機の専門家ではありませんが、電気自動車やハイブリッド車に関わる電池の技術については、ここ数年ずいぶんと勉強して来ています。以下は、そうした私の理解をベースにした私見です。また、仮に新しい事実が明らかになり、訂正が必要になった場合は速やかに対応する予定です。 まず発火したＪＡＬ機の電池、そして同じく発火して高松に緊急着陸したＡＮＡ機の操縦席床下に供えられていた電池は、報道によれば、いずれもＧＳユアサ製のようです。この「リチウムイオン電池」に関しては、
全日空Ｂ７８７型機から煙 乗客避難・高松空港 NHKニュース
高松空港事務所などによりますと、１６日午前８時に山口県の山口宇部空港から羽田空港に向かって出発した全日空６９２便のボーイング７８７型機から煙が出たと連絡があり、午前８時４５分ごろ、高松空港に緊急着陸したということです。 高松空港は現在、滑走路を閉鎖しているということです。 ＮＨＫが高松空港に設置しているカメラによりますと、ボーイング７８７型機は機体の右側の後部にある出入り口から緊急脱出用の装置が地上まで伸びているのが確認できます。 おととし１１月、世界に先駆けて日本で就航した最新鋭の旅客機「ボーイング７８７型機」を巡っては、ことしに入ってトラブルが相次いでいます。
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