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熊本電鉄：新バスシステム 市電との結節計画困難に ３年後の導入断念 ／熊本 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
熊本電気鉄道の線路のレールを外してバス専用道路とし、合志市・熊本市北部と熊本市中心部を結ぶ新バスシステム計画について、熊本市や県などでつくる都心結節計画検討委員会（委員長・森田弘昭副市長）は、１１年春の九州新幹線全線開通までの導入を断念した。熊本電鉄が６月に金融機関の支援を受けるなどして抜本的な経営再建計画をスタートさせ、新たな設備投資が困難となったため。 森田副市長は「非常に残念だが、バスシステムの調査などすでに発注している分は、中長期的に重要な資料となる。将来は完成させたい」と話した。 熊本電鉄は０４年、市電に接続できる次世代型路面電車システム（ＬＲＴ）計画を発表。同電鉄の熊本市側の終点の藤崎宮前と、市電が走る同市中心部は約１キロ離れているため、新システムで市電と結ぶ計画だった。 しかし、採算性の問題に加え、交通渋滞を引き起こす懸念があるため実現は困難として、同委員会が電鉄の線路をバス
[熊電軌道をバス専用道に 熊本市など 都心結節で新案検討へ] / 熊本 / 西日本新聞
熊本市や合志市などでつくる「第２回都心結節計画検討委員会」（委員長＝森田弘昭・熊本市副市長）が２６日あり、熊本電鉄藤崎宮前駅（熊本市坪井）と市中心部を結ぶ交通アクセス強化に向けて、熊電の軌道をバス専用道路に造り替える新たなバスシステムを検討することを決めた。２０１１年の九州新幹線全線開業時の導入も視野に議論を進める。 新バスシステム案では、熊本市中心部から熊電の終点御代志駅（合志市）方面に乗り換えなしで行くことができる。複数の車両を連結したバスを運行することも可能で、輸送力の強化も図れる。事業費は４０億円以上を想定。 バス専用道を使った類似のシステムは名古屋市で２００１年から導入されている。熊本市によると、熊電側もバス案を検討するという。 これまで同委員会では、藤崎宮前駅から市中心部の市電への結節ルートとして（１）国道３号（２）坪井川沿い市道（３）上通アーケード内‐の３案を検討
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熊本電鉄の都心結節 新バスシステムを検討へ / KAB NEWS TRAIN
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中学生に石綿除去させる 大津の工場で - 熊本日日新聞
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