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鉄道自殺の防止に青い光が一役−。多発する飛び込み自殺などの踏切事故を防ぐため、JR西日本大阪支社(大阪市)が阪和線と関西線の32踏切に青色発光ダイオード(LED)の照明灯を試験的に設置したところ、1年経過しても死亡事故がゼロとなっていたことが9日、分かった。専門家は「青色の光は人の精神を落ち着かせる効能があるとされ、自殺防止の観点からみても非常にユニーク」と全国の鉄道でも初の試みを評価している。 青色の照明灯は2000年、イギリス北部の都市グラスゴー市で景観改善のために導入したところ、犯罪件数が激減。日本では防犯対策の街路灯として平成17年に奈良県で初めて導入。現在は広島、静岡、石川など全国の自治体に普及している。 大阪支社は、青い光に「人の心理を冷静にさせる効果がある」ことに着目。踏切での人身事故の防止策として、18年12月から関西線の柏原−新今宮駅間の10踏切と、阪和線の杉本町−日根野
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「あかつき」さようなら 42年余の歴史に幕 2008年02月09日 長崎と京都を結ぶJRの寝台特急「あかつき」が3月15日のダイヤ改定に伴い、42年余の歴史に幕を下ろす。長崎―東京間をつないだ寝台特急「さくら」が05年3月の改定で廃止されており、長崎からは「ブルートレイン」がすべて消えることになった。全盛期には「走るホテル」とも呼ばれ、庶民のあこがれでもあった。ラストランの前に、その姿を目に焼きつけようとホームに立った。 出発を待つ寝台特急あかつき=長崎市のJR長崎駅で 走行中の寝台特急あかつき=宇都宮照信さん撮影、JR九州提供 あかつきに乗り込む平野義信さん・加代子さん夫妻=長崎市のJR長崎駅で 運行を始めた当初のあかつき=宇都宮照信さん撮影、JR九州提供 ◇ ◇ 午後7時31分。JR長崎駅の4番線に、青い車体が入ってきた。通勤や通学客らが次々に駆け込む向かいのホームとは対照的に、乗
第3弾の電車型貯金箱も売れ行き好調 京王電鉄グッズ 2008年02月08日 鉄道グッズも「エキナカ」でどうぞ――。京王電鉄(本社・東京都多摩市)が昨年9月から、京王各線の駅売店限定で鉄道グッズの販売を始めたところ、好調な売れ行きを見せている。1日に発売したグッズ第3弾の電車型貯金箱もすでに完売間近だ。たばこや雑誌、新聞の売れ行きが伸び悩むなか、「新たな定番に」と関係者の期待は熱い。 2月1日に発売された電車型貯金箱(左)と完売した目覚まし時計。駅名ストラップは駅によって形が異なる 第1弾として売り出したのは京王各線の69駅、75種類の駅名板を模した携帯ストラップ(600円、税込み・以下同)。昨年9月に発売して1万個が約2カ月で売り切れた。続いて同11月に売り出した、プルバック式で走る電車型目覚まし時計(千円)は、5千個が1週間で完売だった。 今月1日発売の電車型貯金箱(1300円)は、コイ
線路を勝手に舗装して「踏切」を作ったとして、広島県警安佐北署は7日、威力業務妨害の疑いで、奈良県橿原市白橿町の無職、升岡了容疑者(73)を逮捕した。現場は升岡容疑者の実家の前で、「歩きにくいので自分で作ろうと思った」と話しているという。 調べでは、升岡容疑者は昨年8月15日から12月19日までの間、実家東側に面した広島市安佐北区白木町井原のJR西日本芸備線の線路上に、アスファルトに似た舗装材で幅約1メートル、長さ約3メートルの「踏切」を設置。レールの土台部分や枕木を舗装するなどして、同社の保守点検業務を妨害した疑い。 升岡容疑者は以前実家に住んでおり、これまでもJR西に対して「もともと家に通じる道があった」と踏切の設置を要望していたが、現場付近には本来の踏切があり、受け入れられなかったという。 升岡容疑者が設置した「踏切」はレールに沿って溝を残していたため、列車の運行には影響がなかった。
松江市が近く、市中心部を走る新型路面電車システム「LRT」の導入の検討を始める。バリアフリーに考慮した低床式で、走行性にも優れた新型車両を使う同システムは、欧米だけでなく、富山市で事業化されており、松江市は空洞化する中心市街地の再生の一翼を担っている点に着目。学識者ら十人程度でつくる懇談会を発足し、実現への可能性を探る。 LRTについては、松江市公共交通体系検討委員会が二〇〇三年度にまとめた提言書の中で、移動利便性の向上▽市中心部の道路混雑の緩和▽商店街の活性化−などの効果を見込み、重点施策の一つとして位置付けた。 一畑電鉄・松江しんじ湖温泉駅(松江市中原町)−JR松江駅(同朝日町)間への導入を想定し、大橋川改修事業で架け替えが予定される松江大橋や、新大橋などを含めた複数のルート案も示した。 一方で、国土交通省の外郭団体は〇二年七月にまとめた報告書の中で、総事業費を約九十億円と試算。
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 | ログイン (前回から読む) 経営危機に陥った銚子電鉄を救うために、多くの人が行動してくださいました。それには、新聞やテレビ、そしてインターネットが連動する「クロスメディア」の力が大きかったということを、前回お話しました。 地方の小さな鉄道会社や、小さな町が生き残っていくためには、テレビや新聞、インターネットを通じた露出が不可欠です。外部の人に知っていただいて、足を運んでもらうようにならなければ、地方鉄道も地方都市も活性化することはないと思います。 しかし、1度や2度紹介されたからといって、事態がすぐに好転するとは限りません。 悲鳴を上げればうまくいく、わけはない メディアでの露出と同じくらい重要なのは、自らの手で情報発信することです。そのためにインター
自動車で行けない秘境の駅として知られるJR四国・土讃線の坪尻駅=三好市池田町西山=が、今年に入って列車を撮影する鉄道ファンらでにぎわっている。JRグループのダイヤ改正に伴い、根強い人気のあるキハ58系気動車が四国からも順次姿を消していくためだ。坪尻駅は絶好の撮影ポイントとして知られており、ファンは思い思いのアングルでシャッターを切っている。 山に囲まれた坪尻駅は、坂の途中にある行き止まりの駅で、列車が進行方向を変えて出入りする、四国でも二カ所しかないスイッチバック駅の一つ。 ファンらが訪れ始めたのは、JRの広報で58系が定期運転から撤退するニュースが流れた昨年末ごろから。一日の平均乗降客はわずか二人(二〇〇六年度、JR四国調べ)の静かな駅に、休日には十-二十人が訪れている。雪の降った一月二十日には、雪景色をバックに58系を収めようと三十人近くがカメラを構えていたという。 坪尻駅
ぷらっと沿線紀行(39) 1月下旬。金沢市の北陸鉄道野町駅から石川線の電車に乗った。雪の白山ろくを走る北陸鉄道石川線。静かな雪原にレールの音が響いた石川線の終点・加賀一の宮駅。乗車する人はまばらだった鉄道敷設の提唱者小堀定信の像が、雪に覆われた山々を見つめていた早朝、湯気に包まれながら黙々と地酒の仕込み作業をする蔵人たち=いずれも石川県白山市で大日川橋梁(きょうりょう)を渡る金名線のモハ3752=北陸鉄道提供 2両編成のワンマン車。JR北陸線西金沢駅に隣接する新西金沢駅を出ると、線路は大きく南にカーブして雪化粧した山々のふもとへ向かう。郊外に出ると、見渡す限りの田んぼは雪で真っ白。揺られること30分余りで終点の白山市の加賀一の宮駅に着いた。 歩いて10分ほどのところに、駅名の由来となった白山比(しらやまひめ)神社がある。古代から霊峰とあがめられる白山(はくさん)(2702メートル
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