デビュー時の姿に化粧直し 今秋引退の「０系」新幹線 - MSN産経ニュース
デビュー当時の白地に青色の帯に塗り替えられた、今秋引退の初代新幹線「０系」＝１７日午後、福岡県那珂川町の博多総合車両所 ＪＲ西日本は１７日、今秋引退の初代新幹線「０系」の塗装を、デビュー当時の白地に青色の帯に塗り替えた車両を博多総合車両所（福岡県那珂川町）で報道陣に公開した。１８日から１１月末まで山陽新幹線の「こだま」で運行する計画で、夢の超特急と呼ばれた往時の姿でラストランを飾ることになる。 ０系は丸みのある先頭車両が特徴で、昭和３９年１０月、東海道新幹線の開業と同時に運転を開始した。最高時速２１０キロは当時世界一で、東京−新大阪間を３時間１０分で結び欧米の鉄道にも影響を与えた。 これまで３２１６両が製造されたが、車体の老朽化などから東海道新幹線では既に引退。山陽新幹線では車体をグレー地に緑の帯に塗り替えられ、デビュー時の姿は見られなくなっていた。
シャープ工場まで３０分…堺市路面電車 全長６．９キロ : 経済 科学 ピックアップ : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
堺市は１６日、市内を横断する次世代型路面電車（ＬＲＴ）整備事業のうち、南海本線堺駅と臨海部・堺浜を結ぶ延伸ルート（５・２キロ）を発表した。２０１０年度完成予定の国内最大規模の練習施設「堺臨海部サッカー・ナショナルトレーニングセンター（ＮＴＣ）」を経由し、南海高野線堺東駅からシャープ新工場までの全長約６・９キロを約３０分で結ぶ。総事業費は３６０億円以上と試算し、０９年度初めの着工を目指す。 市によると、延伸ルートは、府道大阪臨海線を北上、阪神高速湾岸線高架下を走ってＮＴＣ前を通過し、１０年３月の稼働を予定するシャープ新工場へと向かうコースで、開業時期は未定。１０年度に開業予定の堺東駅―堺駅間（１・７キロ）は、市道を現行の２車線から西行き１車線に減らし、１車線分を使って軌道を敷設するとしている。 市は今後、ＬＲＴの沿線の自治会に対し、順次、説明会を開催。ＬＲＴを運営することになる南海電鉄、阪堺
【神尾寿のアンプラグド特別編】“ケータイかざしてゲット”、拡がるデジタル地図サービス | レスポンス（Response.jp）
初めての駅で降りたとき、周辺案内地図から目的地を探す人も多いのではないだろうか。近ごろの周辺案内図は地図の大きさが拡大し、精細さも増して情報量が増えている。特に都市部では、なくてはならない存在だ。 この周辺案内図が、非接触IC「FeliCa（フェリカ）」とネットサービス連携で進化。駅利用者の利便性向上はもちろん、新たな広告ビジネスとしての模索が始まっている。そこで今回のアンプラグドは特別編として、JR東日本企画と表示灯が投入する新たな表示案内サービス「ナビタッチ（Navita with SuiPo）」の可能性を見てみたい。 ◆おサイフケータイで「デジタル地図」を持ち出す JR東日本が展開する交通IC/電子マネーサービス「Suica」。これを利用し、新たな交通広告サービスとして展開しているのが、JR東日本企画が展開する「SuiPo（スイポ）」である。 SuiPoは、Suica用リーダー／ライ
asahi.com：大阪―京都はこうなる！新線のダイヤ明らかに 中之島線 - コミミ口コミ
大阪―京都はこうなる！新線のダイヤ明らかに 中之島線 2008年04月17日 京阪電鉄は、大阪都心部で建設中の中之島線の開業日を、今年１０月１９日と発表し、新線のダイヤも明らかにした。京阪本線も含めて、大きく変わるダイヤの詳細は。（アサヒ・コム編集部） 京阪中之島線の快速急行に導入される新型車両。３扉のクロスシートで快適性を高めている＝京阪電鉄提供 京阪中之島線の路線図。中之島−天満橋間の定期があれば、本線の北浜、淀屋橋でも乗り降りできる。 中之島線は、中之島駅―天満橋駅間の３．０キロ。天満橋駅で京阪本線に接続する。 京阪電鉄によると、開業後のダイヤでは、中之島駅からは１時間に８本。うち２本は、新設される「快速急行」となり、京都に直通する。快速急行は、特急と急行の中間の種別になり、中之島駅―出町柳駅間を６５分で結ぶ。残り６本はいずれも区間急行。現在の天満橋駅止まりの列車が中之島駅まで伸びる
【通勤苦を解消せよ】（下）輸送力アップ (1/2ページ) - MSN産経ニュース
通勤苦を解消する大胆な案を発表した人がいる。『満員電車がなくなる日』（角川ＳＳＣ新書）の著者で、交通コンサルティング会社「ライトレール」の阿部等社長（４６）だ。ＪＲ東日本での勤務経験もある鉄道マンが訴える運行方法と運賃の改革案を紹介する。 満員電車をなくすには輸送力の大幅アップが不可欠。阿部さんはまず総２階建て車両を導入して床面積を倍増させる案を提唱する。当然現在の駅ホームでは運行できない。大きなターミナル駅などでは線路の両側にホームを作り、それぞれ高さを変えて１階用と２階用にあてる。中小規模駅ではエレベーターを設置して乗り降りさせる。 運行間隔の短縮には、信号システムを改善するとともに、都営大江戸線などに導入例がある「鉄輪リニア方式」を使うのが効果的。通常の電車よりも車輪の空転や滑走が少なく加減速性能に優れた車両で、短い間隔でも安全な運行ができるという。
ＪＲ山手線全駅で転落防止柵 コスト増も「英断」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は山手線の２９駅すべてのホームで転落防止のための可動式ホーム柵（さく）を新設する。数年後をめどに設置を始め、平成３２年までに整備を終える計画。山手線での転落・接触事故が後を絶たないために設置に踏み切った。首都圏の駅では、ホーム柵やホームと線路を完全に仕切るホームドアがここ数年で普及し始めており、転落者の減少という効果は顕著に出ている。（村上智博） ＪＲ東日本では東北、長野新幹線の９駅ですでにホーム柵があるが、在来線で設置されるのは山手線が初めて。 山手線では平成１３年１月、新大久保駅のホームで線路に落ちた男性を救助しようとした韓国人留学生＝当時（２６）＝らが列車にはねられ死亡した。以後、ホーム柵設置の機運が高まっていた。 ＪＲ東日本管内で転落や列車との接触事故（自殺は除く）は１７年度が３４件、１８年度が３６件で、最近５年間で１６１件にのぼる。山手線では管内の事故全体の２０％を占め
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http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008041701000745.html
松浦鉄道２０周年 求められる経営強化/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの
アピタル（医療・健康・介護）：朝日新聞デジタル
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080417/CK2008041702004163.html
asahi.com:明治の香り函館巡る「ハイカラ號」運行開始-マイタウン北海道
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008041701000362.html
駅ホームの分煙徹底を運輸局に初あっせん - MSN産経ニュース
神戸新聞｜社会｜ＪＲ西社長 脱線事故招いた体質「経営者の責任」
http://mainichi.jp/enta/art/news/20080417ddm041040113000c.html
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200804160084.html
http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000804090003
神戸新聞｜東播磨｜三木鉄道の乗客数２９％増 廃止直前の３月に集中
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=3743
中学生に石綿除去させる 大津の工場で - 熊本日日新聞