東京都国分寺市の鉄道総合技術研究所正門前に建つ市複合施設の横にある「９５１形新幹線」。引退間近で話題を集める初代０系がデビューした５年後に製造された試験用車両だ。昭和４７年に当時最高の「時速２８６キロ」を記録しながら、大きな脚光を浴びることなく短い期間で姿を消していった。０系が華々しく最後の花道を飾る中、９５１形の隠れたエピソードや功績を鉄道総研元専務理事の田中真一さん（７５）に尋ねた。　「２８６キロ」の最高速度を記録　昭和４７年２月２４日、開業前の山陽新幹線姫路−西明石間を使った試験走行で、９５１形が「時速２８６キロ」を記録した。　「あと１０キロ…」「ここは抑えて…」。台車部門の主任研究員を務めていた田中さんが測定データを見ながら細かい指示を送る。この区間を使った約１カ月にわたる試験で、車両と線路条件との関係を把握し、ピンポイントでじわりじわりと速度を上げていった。　９５１形は昭和４４年

県は、富山市湊入船町の富岩運河環水公園に、太陽光発電で動く遊覧船を就航させる。観光振興と環境学習に役立てる狙いで、来年７月にも試験運航を始める見込みだ。石井知事は「環境教育などで子どもたちに役立ててもらい、環境先端県を目指す心意気を示したい」と話した。 「太陽光発電で動く船としては国内最大級」（県地域振興課）という遊覧船は、全長１２・５メートル、幅３・３メートル、約６トンで４０人乗りになる予定。２基のモーターで動き、速度は約４ノット（時速約７・４キロ）。悪天候時のため、家庭用のコンセントからも充電できる。 遊覧船は、神通川沿いの富岩運河（全長約５キロ）を土、日曜、祝日に定期運航。当面は同公園―中島閘門(こうもん)（富山市中島）間での運航だが、将来は、岩瀬カナル会館（同市岩瀬天神町）までの約７キロを往復する。同会館近くの岩瀬浜電停を終着駅とする富山ライトレールと合わせ、環境に優しい乗り物を組

２９日午前９時１０分頃、神奈川県茅ヶ崎市本宿町のＪＲ東海道線の浜竹踏切で、貨物列車（２６両編成）に男性がはねられ、死亡した。 茅ヶ崎署の発表によると、男性が踏切内に三脚を立てて電車を撮影しており、倒れた三脚を立て直す際に接触したのを、通りかかった人が目撃しており、同署で男性の身元などを調べている。ＪＲ東日本横浜支社によると、同線は東京―小田原間の上下線で約５５分間運転を見合わせ、１万４０００人に影響が出た。

２９日午前９時１０分ごろ、神奈川県茅ケ崎市本宿町のＪＲ東海道線の踏切で、大分・熊本発東京行き寝台特急「富士・はやぶさ」が信号機の異常で停車した。線路内を点検すると、男性が倒れていた。救急隊が駆けつけたが、男性は死亡が確認された。　茅ケ崎署の調べでは、男性は２０〜３０代で、踏切内に三脚を立てて写真を撮影していた。倒れた三脚を直そうとした際、別の列車と接触したらしい。身元確認を急いでいる。　上下線８本が運休し、１５本が最大４８分遅れ、約１万４０００人に影響が出た。

製造現場の写真を手に０系の誕生秘話を語る山下さん。写真左の青年が本人＝山口県下松市で２００８年１１月７日、安部拓輝撮影 ３０日に定期運転を終える「０系新幹線」に、人一倍の思いを寄せる人物がいる。日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）の下請け会社、山下工業所（同）の山下清登社長（７３）。「夢の超特急」として新幹線の歴史を開いた「０系」の先頭車両を試作段階からハンマー一本で打ち出した生みの親の一人だ。「だんご鼻」と呼ばれる特徴ある流線型車両には、新幹線と共に歩んだ、その人生が刻まれている。【安部拓輝】 「時間がない。君に任せる。なんとか試作車を作ってくれ」 東京五輪を３年後に控え、東海道新幹線の開業準備が急ピッチで進んでいた１９６１年秋、笠戸事業所で列車の板金工だった２６歳の山下さんは、思わぬ相談を持ちかけられた。 国鉄から届いた先頭車両のデザイン画を手にして絶句した。飛行機を思わせる流線型。従

引退を前に最後の雄姿に触れようと、０系車両で運行する新幹線に人気が集まっている。特に、定期運転最終日となる３０日は、沿線の各駅にファンが殺到するとみられる。ＪＲ西日本は、警備員や一般社員も動員して警戒にあたる。 ３０日に０系で運行する「こだま」は５本。ラストランは岡山午後２時５１分発の「こだま６５９号」（博多行き）で、指定席（１５２席）は発売後瞬時に売り切れた。自由席は約２５０席だが、「立ってでも乗りたい」というファンが殺到するのは確実だ。 定期運転は３０日までだが、ＪＲ西は１２月６、１３、１４日に「さよなら運転」として、新大阪－博多間などで０系による臨時「ひかり」を運行する。全席指定の指定券は既に売り切れた。本当の０系の「見納め」はこの３日間になる。

上野に向けひた走るブルートレイン「北斗星」。撮影当時は１日２往復だったが、２００８年３月からは１往復に。JR北海道所属の余剰車両は、ミャンマーに輸出されることになった＝２００２年、埼玉県（芹沢伸生撮影） 東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「北斗星（ほくとせい）」。豪華な個室寝台車や食堂車などで知られる北斗星の車両が、近く東南アジアのミャンマーで走ることになった。　今年３月のダイヤ改正で北斗星の運転本数が１日１往復に減少し、余剰となった車両をＪＲ北海道（本社・札幌市）が、ミャンマー側に売却したためだ。ＪＲ北海道が海外に車両を売却するのは初めてという。　２８日午後６時には、昭和６３年の運転開始から２０年間にわたって北海道と本州を結んできた車両が北海道釧路市を出発、鉄路で積み出し港のある川崎市に向かった。　ＪＲ北海道によると、ミャンマー側に売却されたのは、北斗星に使われた２４系客車１８両と客車を引っ

東武鉄道や東京地下鉄道（現東京メトロ）など全国２４社の鉄道会社の経営にかかわり、明治−昭和初期に「鉄道王」と呼ばれた根津嘉一郎（１８６０−１９４０年）の生家が、「根津記念館」として山梨県山梨市にオープンした。市が約５年かけて改修・一部復元したもので、１０月１１日の開館以来、観光客らが詰めかけている。この人気は、単なる利益を求めた経営の成功者にとどまらない、根津の幅広い活躍にあった。（末崎光喜）　「新しく何かを作るのではなく、地域にある宝を掘り起こそう」−。中村照人山梨市長の「フィールドミュージアム構想」の一環として、根津記念館は完成した。約６７００平方メートルの広大な敷地に、根津一家が暮らした旧母屋や客人を迎えた迎賓館「青山荘」、米などの保管倉庫を改装した展示棟などが設けられた。　同記念館の石場正敏事務長が「多くの来場者が興味深く見学している」と話すのは、根津の生涯をパネルや書簡で紹介した

■高齢者介添えも　ＩＧＲ　　平成１４年、東北新幹線の八戸延伸を受けて、並行する岩手県内の東北本線の経営をＪＲ東日本から引き継いだ「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（盛岡−目時駅間、８２キロ）。今月５日から、「地域医療ライン」という高齢者向けのユニークなサービスを始めた。「通院を通勤、通学と並ぶ輸送の柱に」。その背景には、寝台特急の減便など厳しさを増す経営環境の中、サービス強化でマイカーから鉄道に乗客をシフトさせたい−という強い思いがある。（中川真）　「どちらの病院までいらっしゃいますか」「滑りやすいのでご注意ください」　早朝のＩＧＲの電車内で高齢者に優しく声をかけているのは、「地域医療ライン」のアテンダント、田中敦子さん（４７）。　田中さんは金田一温泉駅（二戸市）の委託駅員だが、有償ボランティアとして週１、２回、他の２人と交代で乗務する。朝７時４３分発の電車で盛岡まで行き、通院客が帰宅する午後の電車

緑の芝生の上を低床の路面電車が走る。まるでヨーロッパのようなこの風景は、鹿児島市で撮ったものだ。国内では初の本格的な緑化軌道だ。 軌道敷緑化整備事業を担当する鹿児島市公園緑化課に話をうかがった。緑化軌道が誕生したきっかけは2004年3月に九州新幹線が一部開業したことだったという。鹿児島中央駅との乗り継ぎを向上させるために、市電を駅前広場に引き込むことになった。その際に駅前広場の植栽との一体感が得られるよう、約１４０メートルの区間を緑化している。面積にするとわずか２２０平方メートルに過ぎなかったが、施工後の市民意識調査できわめて高い評価を受けた。また、緑化した軌道敷は車道と比べて11.5度も路面温度が低かった。このように景観的にもヒートアイランド現象の緩和にも効果があることが認められたことから、鹿児島中央駅～鹿児島駅までの施工へと話が膨らんだ。 しかし、軌道敷の緑化はそう簡単なものではなかっ

経営難の銚子電鉄を応援する「銚子電鉄サポーターズ」の特別会員で、米大リーグのクリーブランド・インディアンスの小林雅英投手（３４）が２７日、銚子市を訪れ、自身の活躍に応じて贈ると決めていた寄付金をサポーターズ事務局に寄付した。　小林投手は千葉ロッテ時代の平成１８年秋、経営危機に陥った銚子電鉄を応援しようとサポーターズへの参加を表明。発会式では「第１号会員」として銚子でチャリティーオークションを開いたほか、球場でも野球ファンに協力を呼びかけるなど全国に支援の輪を広げ、サポーターズの活動を後押ししている。　リリーフ投手として毎年セーブ数に応じた金額を寄付すると決め、今回は昨季の千葉ロッテ時代の２７セーブと今季６セーブの合計数に１万円を掛けた３３万円に「今年はセーブ数が少なかったので気持ち分をプラスした」額を寄付したという。　この日、２年ぶりに銚子電鉄に乗った小林投手は「以前より電車にも人にも元気

新幹線、山陽と長崎「直通困難」　会見でＪＲ西社長2008年11月28日18時43分印刷ソーシャルブックマーク ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。 山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。 長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。 アサヒ・コムトップへニューストップへ

埼玉県教育委員会は２８日までに、昨年１０月にオープンした鉄道博物館（さいたま市大宮区）を登録博物館として認定した。学芸員を配置するなど、博物館法が定めた要件を満たしているとの判断。　鉄道博物館は蒸気機関車（ＳＬ）や往年の名列車を展示。オープン１年で予想を大幅に上回る約２００万人が来場した。　鉄道博物館は「鉄道が産業や文化の発展に寄与していることを伝える教育機関としての役割を、これまで以上に果たしたい」としている。

トップ > 岐阜 > 11月21日の記事一覧 > 記事 【岐阜】 存廃の回答猶予を名鉄に申し入れへ　可児市、広見線・新可児−御嵩間で 2008年11月21日 名鉄広見線の新可児−御嵩間の存廃問題で、名鉄側が年内に考え方をまとめるよう沿線自治体に促していることに対し、可児市の山田豊市長は２０日の会見で、「１２月にはっきりした回答はできない」とし、御嵩町と協議した上で回答の１年間の猶予を名鉄に申し入れる考えを示した。 存続に向けては「どれだけの赤字補てんを受け入れてくれるかという交渉になる」とし、名鉄側の譲歩に期待感を表明した。 関係市町の首長、住民代表らによる広見線対策協議会は、１２月５日に御嵩町で、９５％が「存続が必要」と答えた沿線住民アンケートなどの結果を基に話し合う。 （小川邦夫） この記事を印刷する 最新記事 県読書フェスで優秀者ら表彰　直木賞作家の高村さん講演（

北陸新幹線の金沢―敦賀間など整備新幹線の新規着工について、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）メンバーの町村信孝前官房長官は２８日、「現状では（未着工区間の建設に必要な）財源のめどは立っていないが、完ぺきに財源がなくてもいいのでないか」と語り、総額２兆５千億円とされる財源が完全に満たされなくても政治決着により、北海道、北陸、九州・長崎の３線同時着工ができるよう前向きに検討していることを明らかにした。 　福井県の西川知事ら関係都道府県の合同要請に対して語った。工期延長や公共事業費の積み増しで対応する方針を示したもので、町村氏は必要があれば政府・与党申し合わせの関連部分を見直すとも説明した。 　２００４年１２月の同申し合わせでは、整備新幹線の取り扱いについて「工期はおおむね１０年」「新規着工は安定的な財源を確保した上で」などと定めているが、財源確保の難しさから、これを改めてでも新規

トップ > 富山 > 11月28日の記事一覧 > 記事 【富山】 ４市、５新駅を検討意向　北陸新幹線並行在来線　需要など試算へ 2008年11月28日 県並行在来線対策協議会の幹事会が二十七日、富山市の県民会館であり、北陸新幹線開業でＪＲから経営分離される北陸線に設置する新駅について、市町の意向を照会した結果を公表した。滑川、富山、高岡、小矢部の四市が新駅の設置を検討する計五カ所を提案した。　（稲田雅文） 滑川市は水橋−滑川間の同市魚躬地区を挙げた。富山市に隣接し、人口が増えていることや滑川高校や武内プレス工業などがあり通勤・通学の利便性を確保することを理由に挙げている。 富山市は「コンパクトなまちづくりを進めるため」として、小杉−呉羽間の同市願海寺地区と富山−東富山間の同市下冨居地区の二カ所を提案。高岡市は西高岡−高岡間の同市羽広・和田地区を挙げ、住宅団地や住宅地が密集してお

トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 リニア駅、名駅地下を想定　新幹線乗り換え考慮 2008年11月28日 朝刊 ＪＲ東海の松本正之社長は２７日、東京−名古屋間で２０２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の「名古屋駅」について、現行のＪＲ名古屋駅の地下を念頭に建設する意向を明らかにした。また国土交通省から来月にも建設費など４項目の調査指示が出た後、社長自らが沿線自治体の知事に早期に会い、ルートや中間駅などの調整に取り掛かる考えも示した。 松本社長は、名古屋におけるリニア駅の整備条件について、在来新幹線との乗り継ぎの良さが不可欠との考えを表明。「名古屋駅周辺の地下の地形を見ながら、造れる形に計画していくだろう」と述べた。 首都圏の始発駅に関しては、品川駅を有力視。将来的に延伸を検討する大阪は「延長線上で、新幹線との接続が重要」と、新大阪駅への乗り入れを示唆した。

◇東野駅には高齢者介護施設 【岐阜】赤字路線からの脱却を目指す第三セクターの「明知鉄道」（恵那－明智２５・１キロ）の岩村－飯羽間（いいばま）駅間に１２月２５日、「極楽駅」がオープンする。駅名「極楽」は全国で唯一で、マニアらによる切符の売り上げも期待できそうだ。一方、東野駅に建設が進められていた駅舎と高齢者福祉施設の複合施設が、１２月３日に完成式を迎える。明知鉄道は「収益向上につながれば」と期待をかける。 極楽駅は大型スーパーと隣接しており、スーパーの客の利用が見込める。１２月２５日午前９時半からプレイベントが行われ、全国的に希少になった硬券製の恵那－極楽間、岩村－極楽間の乗車券と極楽駅入場券の３枚をセットにした「極楽駅開業記念切符」（８００円）やオリジナルグッズ「極楽駅ストラップ」（６００円）を販売。午前１０時５４分発の列車で営業を開始する。 「極楽」の文字が使われている鉄道駅は神奈川県・

二十四日に今シーズンの営業運転を終えたＪＲ木次線の名物、トロッコ列車「奥出雲おろち号」の乗客数が二万一千十九人に達し、過去最高だった昨年の二万四千百六十二人に続き、二万人の大台を突破したことが二十八日、ＪＲのまとめで分かった。 　主に木次駅（雲南市）−備後落合駅（広島県庄原市）間を走るトロッコ列車は、今季は四月上旬から土日、祝日や夏休みを中心に計百五十一日運行した。 　松江駅発の運転本数を減らした影響も懸念されたが、備後落合駅で在来線との接続時間を三十分以内に短縮したほか、金曜日の定期運行を始めるなど利便性を高めたこともあり、十一月十五日に二万人を突破した。 　県外からの乗客が６６％に達し、初めて県内客を逆転。関東地方からの乗客も１６％を占めた。 　ＪＲ木次鉄道部の内藤安夫部長は、乗り継ぎの利便性向上で「山陽方面を訪れた関東や関西からの観光客が、木次線を利用して山陰方面を訪れる動きが増えて

列車は速くシャッターチャンスは一瞬。金網の目が細かいので撮影に使うレンズの口径などには気をつけたい＝西宮市上甲東園４ 三十日で定期運転を終える初代新幹線「０系」の雄姿を見ようと、新大阪-新神戸間の六甲トンネル（一六・二五キロ）東側入り口真上にある西宮市内の公園に連日、多くの鉄道ファンらが訪れている。（田中靖浩）　「山陽新幹線記念公園」（同市上甲東園四）は一九七二年、同トンネルの開通に合わせて整備された。高速で通過する列車を間近で見られるスポットとして知られる。　近所の人によると、０系の引退が報じられるようになってから訪れる人が目立って増え、最近は平日でも十人以上、週末などは二十人近くがカメラを構えるという。０系の撮影に各地へ出掛ける大阪市東淀川区の会社員、宗像大介さん（２２）は「ここは架線柱など障害物が多い上、防音壁の影が車両に掛かるが、至近距離で撮影できるのがほかにない魅力」と話す。　Ｊ

１９６４年の東海道新幹線開業と同時に登場した初代新幹線「０系」が３０日で営業運転を終え、引退する。最終便が博多駅に到着する同日夕には“夢の超特急”の最後の雄姿を見届けようと、多くの人々がホームに詰め掛ける見通しだ。ＪＲ西日本は「どれだけ人が集まるか予想がつかない」として、警備員のほかに社員を大量動員。テロ警戒を超える「過去最大級」の警備態勢を敷く。　１２月に臨時の「さよなら運転」が実施されるものの、営業運転としてのラストは岡山午後２時５１分発の博多行き「こだま６５９号」。　指定席（１５２席）は先月３０日の発売後数秒で完売。当日は２４８席の自由席はあるが、徹夜組も含めて乗客が殺到する恐れがあり、ＪＲ西日本岡山支社は「自由席券をお持ちでも、安全上の理由で乗車をお断りする可能性もある」。　最終列車は小倉駅を午後６時２分に出発後、博多駅に６時２１分到着予定。６時１５分から「定期運転終了セレモニー」

「団子鼻」永遠に…０系新幹線、チョロＱに2008年11月29日1時1分印刷ソーシャルブックマーク ０系新幹線チョロＱ 東海道新幹線の開業以来、４４年にわたり活躍してきた初代新幹線「０系」が１１月末で引退するのを記念し、ＪＲ東海エージェンシー（東京都港区）が２９日、「０系新幹線チョロＱ」を発売する。６４年の開業時の車両を細部まで再現しており、ファンを喜ばせそうだ。価格は税込み１千円。 ０系は８６年までに３２１６両生産され、最高時速２１０キロで東京―新大阪間を３時間１０分で結んだ。しかし、より速い新型車両にとって代わられ、９９年９月に東海道新幹線（東京―新大阪）から引退し、今年１１月で山陽新幹線（新大阪―博多）からも引退する。 チョロＱ製作には実物をつくった日本車両製造も加わった。象牙色の車体と青色の帯、グレーの「団子鼻」、青みがかった窓ガラス、「超特急ひかり」と書かれた行き先札を再現した。