関空争奪戦！？ ＪＲ「はるか」特急料金? 南海「ラピート」と競い合い（1/2ページ） - MSN産経west
関西国際空港と京都を結ぶＪＲ西日本の特急「はるか」の特急料金が１６日、片道１００～２１０円引き下げられた。関空連絡橋の使用料値下げに伴うもので、ＪＲ西はさらなる利用増を狙う。一方、南海電気鉄道はすでに大阪・難波と関空を結ぶ特急「ラピート」の割引切符を販売し、売れ行きは好調。関空アクセスの改善が進んでいる。 はるかの特急料金（指定席）は距離に応じて異なり、関西空港－京都間は片道１６６０円から１４５０円（乗車券を含む運賃３２８０円）と２１０円の値下げ。関空－天王寺間は１２４０円から１１４０円（同２１７０円）と１００円引き下げられた。 昨年、関空連絡橋の使用料が引き下げられたためで、１６日のダイヤ改正に合わせて料金も見直した。関空では格安航空会社（ＬＣＣ）の就航が相次ぎ、はるかの利用も伸びている。ＪＲ西は今回の値下げで、さらなる利用拡大を狙う。 また、車内の電光掲示板では、中国語と韓国語でも停車
朝日新聞デジタル：便利、不安…東横線、副都心線直通で新しい渋谷駅が出発 - 社会
東急東横線と東京メトロ副都心線が１６日、東京・渋谷駅で直通運転を始めた。埼玉県西部と横浜方面が乗り換えなしで行き来できるようになった一方、渋谷駅では乗り換えが不便になる利用客もいる。混乱回避のため、東急やメトロは駅構内の係員を増員。当面は「ぴりぴり」ムードが続きそうだ。 １６日午前５時すぎ、地下５階に移った東横線ホームから元町中華街駅行き各駅停車が出発。その後、副都心線と直通運転する東武鉄道や西武鉄道の車両もやってきた。 「直通は便利。横浜の中華街に近々行ってみたい」。午前９時すぎ、東武東上線みずほ台駅から来たという埼玉県富士見市の大学生、小河原里美さん（２２）は話した。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介はこちら
あかね色の車体 秋田新幹線Ｅ６系「スーパーこまち」デビュー - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本のダイヤ改正で１６日登場した秋田新幹線のＥ６系の車体は、秋田の伝統行事「なまはげ」や夏祭りの「竿灯」をイメージしたあかね色。普通車の座席は稲穂を思わせる黄金色だ。愛称はスーパーこまちで、速度は従来のＥ３系の２７５キロから３００キロへアップした。上下の一番列車の切符は発売と同時に即完売した。 午前６時２０分ごろから東京駅でＥ６系のデビューを祝う式典があり、なまはげが太鼓をたたきながら演舞。午前６時５６分、スーパーこまち３号が警笛を鳴らし出発すると、大勢の鉄道ファンらが一斉にカメラを向けた。 Ｅ６系は当初、３編成で東京－秋田間を４往復し、下りの所要時間は最速で５分短い３時間４５分となる。ＪＲ東日本は来年３月末までに全車両をＥ６系に置き換える予定。
スーパーこまちに最速はやぶさ、渋谷駅も変化 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
鉄道各社の春のダイヤ改正に合わせて、新幹線や東京都心の鉄道網が進化を遂げた。 秋田新幹線では１６日、鮮やかなあかね色の新型Ｅ６系「スーパーこまち」がデビューし、東北新幹線のＥ５系「はやぶさ」は世界最速の時速３２０キロ運転を開始。首都圏では、渋谷駅を接点に東急東横線と副都心線の相互乗り入れが始まった。 １６日午前７時前、「スーパーこまち」の一番列車がＪＲ東京駅を出発すると、集まった大勢の鉄道ファンらがシャッターを切った。千葉県印西市のアルバイト男性（６５）は「あかね色が斬新で美しい。被災地に足を運ぶきっかけにもなれば」と話した。現行のＥ３系「こまち」を２５キロ上回る最高時速３００キロ運転で、東京―秋田を最速３時間４５分で結ぶ。車体下部に、融雪ヒーターを設置。車体の振動を抑える装置で快適な乗り心地も実現させた。 ◆はやぶさ３２０キロ 「はやぶさ」は、１９９７年に山陽新幹線で５００系「のぞみ」が
実に地球３００周…雪国駆けた「丸顔の美人」 さらば新幹線２００系＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
東北・上越新幹線で開業当初から活躍してきた国鉄最後の新幹線「２００系」が１５日、定期運転から引退した。東京と雪国の間を約３０年にわたって駆け抜けた「丸顔の美人」。最終列車を任された編成はこれまで約１２００万キロ、地球３００周分を走行した。「お疲れさま！」「ありがとう！」。多くのファンが見送る中、最終列車となった東京発新潟行きの「とき３４７号」に記者も乗り込んだ。（大竹直樹） 「プヮーン」。午後８時、ＪＲ東京駅の２２番ホームに長い警笛が響かせ、白地の緑の帯をまとった２００系が姿を現した。女性鉄道ファンの“鉄子”、東京都文京区の平井芙（ふ）美（み）さん（３５）は「愛くるしい表情がかわいくて、大好きだった車両がなくなるなんて悲しい」と名残惜しそう。 ドアが開いたのは発車のわずか３分前だった。席はすぐに埋まり、車内は通路からデッキまで人であふれかえった。午後８時１２分、定時発車。ゆっくりと動き出す
元「おしゃれ電車」ラストラン 岡山で１７日―４月７日 - さんようタウンナビ - 山陽新聞
２０１１年夏を最後に一線を退いていた岡山電気軌道（岡山市北区岡南町）の路面電車（１両）が１７日から４月７日まで期間限定で復活し、４０年余り走り続けた岡山市でラストランを披露する。生まれ故郷・栃木県日光市への“里帰り”を今秋に控え、市民らに別れを告げる。 １９５３年に栃木県で製造され、日光市の東武鉄道日光軌道線で活躍。廃線に伴い購入した岡電が６９年から使用、２００８年からはタータンチェック柄を施した「おしゃれ電車」としても親しまれたが、新型車両に道を譲り、昨年６月、日光市の観光施設への無償譲渡が決まった。 ラストランは、黄緑地にオレンジのラインが入った日光軌道線時代のカラーリングで登場し、４月６日までは東山線を１日５往復。同７日は午前１０時から東山車庫（岡山市中区徳吉町）で「さよなら出発式」を開き、東山線と清輝橋線を各２往復、午後１時半から記念撮影会を行う。 岡電によると、新型車両の導入によ
朝日新聞デジタル：東北新幹線、世界最速３２０キロ運転開始 ＴＧＶと並ぶ - 社会
東京に向け出発する秋田新幹線の新型Ｅ６系「スーパーこまち」＝１６日午前６時５分、ＪＲ秋田駅出発式の後、Ｅ６系「スーパーこまち」（右）と連結されたＥ５系「はやぶさ」を見送る、子どもたち＝１６日午前、ＪＲ東京駅、遠藤真梨撮影 東北新幹線は１６日、Ｅ５系「はやぶさ」が最高時速を３００キロから３２０キロに引き上げ、東京―新青森が最短２時間５９分で結ばれた。秋田新幹線では新型車両Ｅ６系が運転を始めた。 国内で新幹線の最高時速が上がるのは、１９９７年に山陽新幹線が時速３００キロになって以来、１６年ぶり。Ｅ５系は、フランスのＴＧＶと並び鉄道として世界最速となった。 ＪＲ東によると、最高時速で運転するのは、新青森・仙台―東京で１日７本。うち３本は新青森―東京の所要時間が３時間を切る。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録
“団子っ鼻”惜しまれて｜社会｜新潟県内のニュース｜新潟日報netpark
“団子っ鼻”惜しまれて 上越新幹線、２００系が引退 １９８２年11月のＪＲ上越新幹線開業から“団子っ鼻”と“丸い目”で親しまれ、30年余りにわたって本県と首都圏をつないだ２００系車両が15日、定期運行から引退した。新潟市中央区のＪＲ新潟駅では最後の出発を見送る式典が開かれ、多くの鉄道ファンが名残を惜しんだ。 新潟駅から最後となる午後５時44分発東京行き「とき３４２号」は指定席が完売。新幹線ホームには最後の姿を写真に収めようと鉄道ファンら約５００人が詰め掛けた。フラッシュを浴びながら車両が動き出すと、「おつかれさま」という声が飛び交い、大きな拍手が送られた。 新幹線の運行に携わる乗務員や駅員らも整列して見送った。新潟新幹線車両センター（新潟市東区）所長（55）は「国鉄時代からきょうまで無事に走り切ってくれてありがとう」と感謝した。 ２００系は82年６月、東北新幹線（大宮―盛岡）に登場。スカー
神戸新聞NEXT｜社会｜１８３系車両が運転終了 「こうのとり」などで使用
但馬や丹波地域と大阪を結ぶ特急「こうのとり」などで使用されていたＪＲ西日本の１８３系車両が１５日、定期列車としての営業運転を終えた。沿線には鉄道ファンらが詰めかけ、別れを惜しむように、カメラのシャッターを切っていた。 １８３系は在来の車両を改造して誕生し、国鉄民営化直前の１９８６年から特急「北近畿」（現「こうのとり」）として走りだした。クリームとエンジの“国鉄色”で人気を集め、観光の足としても親しまれた。しかし、老朽化や新型車両などの登場で引退が進み、兵庫県内では「こうのとり」「きのさき」の計８本、２２両が運行されるのみとなっていた。 最終便となったＪＲ城崎温泉駅発の特急こうのとり２６号には、ファンらが記念乗車。丹波市氷上町から訪れた大学生（１９）は「武骨ながら柔らかい雰囲気が好きだった。（引退は）時代の流れかな」と寂しそうだった。（長嶺麻子）
国鉄色１８３系電車 最後の運転 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
車体をクリーム色とエンジ色に塗り分けた「国鉄塗色」でＪＲ山陰・福知山線を走った１８３系電車が１５日、最後の運転を行い２７年の歴史に幕を閉じた。 旧国鉄時代の１９８６年、両線の電化に伴い特急「北近畿」（その後「こうのとり」に名称変更）としてデビュー。９６年からは特急「はしだて」としても走り、天橋立や城崎温泉などと京都・大阪を結んだ。 福知山駅ではこの日午後７時２１分から２４分にかけて、大阪、京都方面への最終列車の「こうのとり２６号」と「はしだて１０号」が到着し、１、２番線に並んだ。朝から待ち構えていた人も含め、２００人以上の鉄道ファンが「ありがとう」「お疲れさま」と声を上げ、発車する車両を見送った。
朝日新聞デジタル：被災したＪＲ常磐線亘理―浜吉田間、２年ぶり運転再開 - 社会
東日本大震災で被災し、不通になっていたＪＲ常磐線の亘理―浜吉田間（宮城県亘理町、５キロ）が１６日、２年ぶりに運転を再開した。 この区間は、津波による塩害で電気設備などが使えなくなった。ＪＲ東日本は、建設中の防潮堤などが完成すれば将来の津波への備えもできると判断し、震災前と同じルートで復旧した。 この日は午前９時半、同社や地元住民らが浜吉田駅で記念式典を開いた。地元住民でつくる「吉田東部地区まちづくり協議会」の渡辺信秋会長は「ようやく再開し、とてもうれしい」と喜んだ。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介はこちら
南リアス線に列車再び 三鉄が試験走行
三陸鉄道（望月正彦社長）は１５日、大船渡市の南リアス線盛（さかり）―吉浜間（２１・６キロ）で、４月３日の運行再開に向けて、列車の試験走行を行った。 路盤や信号通信設備の確認のため、６往復走行。列車は壊れた防潮堤や更地が広がる被災地に敷かれた真新しいレールを駆け抜けた。特に問題はなく、今後は訓練運転を行う。 列車内では震災当時からの苦労を思い、感極まる社員もいたという。２年ぶりに鉄路を走る列車の雄姿に、家から出てきて歓迎する住民もいた。 同市三陸町越喜来（おきらい）の主婦（３１）は「震災前は何げない光景だったが、線路がつながったと実感できてうれしい」と列車に手を振った。 【写真＝再び敷かれたレールを走行する三陸鉄道南リアス線の新車両＝１５日午前９時２５分ごろ、大船渡市三陸町越喜来・甫嶺駅付近】
【衝撃事件の核心】ＪＲ西の制服騙し取った２８歳・鉄子の“歪んだ欲望”（1/4ページ） - MSN産経west
好きが高じたとはいえ、その行為が許される理由など存在しない。ＪＲ西日本の社員を装って同社の制服をだまし取ったとして、詐欺容疑で和歌山市の無職の女（２８）が２月下旬、和歌山県警に逮捕された。女は、クリーニング店に長い間つるしてあった制服を言葉巧みに入手したのだが、その動機については、店につるされた制服を見ているうちに「鉄道が好きで、制服がほしくなった」と供述。ＪＲ西関係者の間からも「これまで聞いたことがない事件だ」という声さえあがる。店員をだましてまで制服を手に入れたかった理由は何なのか。真相は、いまだに見えない。（藤崎真生）「ＪＲが特に好き」 事件が起こったのは２月５日の午後。和歌山市内のクリーニング店に１人の女がフラリと姿を見せた。店の外からでも、ガラス越しにクリーニングを終えた衣類が見える構造。女の目当てはただ一つ。昨年１１月ごろからカウンターの後ろにつるされていたＪＲ西日本の男性社員
鉄道トリビア(194) 東急東横線渋谷～代官山間、地上区間の大カーブの謎を追う!
東急東横線渋谷駅が地下に切り替わり、東京メトロ副都心線との相互直通運転が始まった。地下化にともない廃止となった渋谷～代官山間の地上区間といえば、大カーブがおなじみだった。代官山駅から渋谷駅に向かうと、電車は半径160mという急カーブにさしかかり、レールと車輪がきしみ合って「キーキー!」と音を立てたものだった。 しかし、そもそもなぜ、あんな大カーブができたのだろうか? 渋谷から横浜へ向かう路線を建設するなら、山手線の西側に駅を建設してもよかったはず。わざわざ鉄橋で山手線を乗り越え、急カーブでグイッと曲げる必要はなかったのではないか? 鉄橋の建設は費用が多額になり、建設にかかる時間も長くなる。東武鉄道や京成電鉄などは、かつて鉄橋がつくれないばかりに東京に近づけなかったといわれるほどだ。東京横浜電鉄(現在の東横線の前身)の開業はそれより遅く、その頃は以前よりも景気が良かったかもしれない。それに、
２００系最終運行 元運転士「ありがとう」 : 新潟 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
引退する「２００系」を見送ろうと大勢のファンがホームに詰めかけた（１５日午後５時１４分、ＪＲ新潟駅で） 普段は鳴らない汽笛の音が、別れを惜しむように新潟駅の１１番線ホームに鳴り響いた――。１５日に定期運転の最終運行を迎えた上越新幹線「２００系」で、かつて運転士を務めたＪＲ東日本新潟支社新潟新幹線運輸区の道下知晶(ともあき)区長（５６）は、遠ざかる車体を感慨深げに見送った。（石橋正洋） 道下区長は１９７５年に旧国鉄に入社。新幹線とは関係のない部署にいたが、自ら異動を希望して８４年から５年間「２００系」の運転士を務めた。初めて運転した時は、素早い加速に驚いた。「運転に素直に応えてくれる車両だった」と懐かしがる。月に２０回ほど新潟と東京を往復し続けた。 「２００系」の運転席は車両上部に付いていて見晴らしが良く、年末年始や夏休みになるとホームに並ぶ大勢の人々が見渡せた。無事に送り届けなければと、や
朝日新聞デジタル：（銚子電鉄から見た震災）本銚子駅→銚子漁港ゆき - 社会
銚子電鉄の本銚子駅２０１１年、１２年と水揚げ高が全国１位となった銚子漁港銚子漁港のサバの水揚げは２０１２年、２５年ぶりに１０万トン台を回復した＝銚子漁港 【若松真平】無人の本銚子駅に降り立つと、ランドセルを背負った子ども５、６人がじゃれていた。通学に銚子電鉄を使っているのだろうか。「こんにちはー」と大きなあいさつ。こちらもあいさつを返して、漁港へ向かった。 港町の通りは、軒先に干物が干してあるかと思えば、電柱には洗濯物が干してある。しばらく歩くと利根川河口が見えてきた。銚子漁港は、魚種などで第１、第２、第３と三つに卸売場が分かれている。川に沿った道路を東へ歩き、第３卸売場に着いた。 震災当日、第３卸売場では、ヤリイカの入札が行われていた。市場で魚を買い付けて、地元の魚屋や首都圏の業者などに売る仲買人たちが、品定めをしながら金額を書き込んでいたとき、大きな揺れが襲った。銚子電鉄外川駅近
中日新聞:ＪＲ辰野線「ミニエコー」 最後の運行:長野(CHUNICHI Web)
トップ > 長野 > 3月16日の記事一覧 > 記事 【長野】 ＪＲ辰野線「ミニエコー」 最後の運行 Tweet mixiチェック 2013年3月16日 鉄道ファンに見守られ、最後の雄姿を見せるミニエコー＝塩尻市北小野で 車体の老朽化により、１６日のダイヤ改正で引退するＪＲ中央東線塩尻－辰野間（辰野線）のワンマン電車「ミニエコー」が１５日、最後の運行をした。 ミニエコーは旧国鉄時代の荷物列車を改造した１２３系車両で、ＪＲ東日本管内では最後の車両。塩尻と辰野の間１８．２キロを結び、赤とクリーム色のかわいらしいデザインが人気だった。 １５日は、早朝から線路沿いに多くの鉄道ファンがカメラを持って並び、のどかな田園や、山沿いを一両で駆け抜ける姿をカメラに収めていた。 辰野線沿いに住む主婦百瀬美保子さん（８２）＝辰野町＝は「毎日赤い車体を揺らして一生懸命走る姿が好きだった」と話し、列車に手を振って
茨城新聞クロスアイ
茨城の地域ニュースをはじめ、J1鹿島やJ2水戸、茨城ロボッツ、高校野球などのスポーツ記事を掲載。県内選挙の開票速報や国内外の最新ニュースもお伝えします。
東急東横線渋谷駅から最終列車－85年の歴史に幕
営業最終日となった15日は、朝から現役最後の姿を記録しようと多くの人が駅に詰めかけた。夜になり帰宅する人たちも増えると改札の外も中も多くの人でごった返した。警備員や駅係員は「立ち止まらないでください」「押し合わずゆっくりお進みください」など声を張り上げ、注意を呼び掛けた。東急電鉄はこの日、警備員・駅など約200人体制で警備に当たった。 下り最終列車となった元住吉行きは0時44分発を予定していたが、自由が丘駅で非常ベルが鳴らされたため、7分遅れて51分に渋谷駅を発車。鉄道ファンなどから「ありがとう」の声が上がる中、代官山方面へ姿を消した。 続いて、0時49分到着予定だった元町・中華街発上り最終列車が5分遅れて54分に到着。その2分後、同列車は回送列車として同駅を出発し全てのホームから車両の姿が消えた。その後、構内に「本日の営業は終了しました」のアナウンスが流れ、徐々に人影も消えた。改札の外で
河北新報 東北のニュース／列車、２年ぶりに南リアス線走行 三陸鉄道が試験運転
列車、２年ぶりに南リアス線走行 三陸鉄道が試験運転 ２年ぶりに南リアス線を走る車両 第三セクター三陸鉄道（岩手県宮古市）は１５日、東日本大震災で運休中の南リアス線（盛－釜石）のうち、４月３日に運行を再開する大船渡市の盛－吉浜間（２１．６キロ）で車両の試験運転をした。東日本大震災から約２年ぶりに南リアス線に列車が走る光景が復活した。 南リアス線で使用する全４車両を運行し、盛－吉浜間を計６往復した。復旧工事が済んだ信号機や線路、鉄橋などの設備も点検、大きなトラブルはなかった。 南リアス線運行部の関係者は「２年ぶりに列車が線路上を走る姿を見て、やっとここまで来たかという思いだ。運行再開に向けて万全を期したい」と話した。
朝日新聞デジタル：さよなら東横線ホーム 変わる渋谷駅、４６階ビル建設も - 社会
東急東横線渋谷駅地上ホームに最終列車が到着し、多くの人が集まった＝１６日午前０時５６分、東京都渋谷区、長島一浩撮影最終電車の運行を前に混雑する東急東横線渋谷駅の地上ホーム＝１５日午後１１時２８分、東京都渋谷区、長島一浩撮影渋谷発の下り最終列車に多くの人が集まった＝１６日午前０時４４分、東京都渋谷区、長島一浩撮影変わる渋谷駅新しい渋谷駅（東横線）のイメージ 【木村聡史、中田絢子】東急東横線と東京メトロ副都心線が渋谷駅で結ばれ、１６日から相互直通運転を始める。地上２階にあった東横線渋谷駅のホームは、直線距離で東側に１００メートルほど離れた「渋谷ヒカリエ」の地下５階に移る。周辺では大規模な再開発が予定されており、人の流れや街の姿は大きく変わる。 旧東横線渋谷駅は１９２７年に開業した。１５日夜、旧駅の最後をカメラに収めようとする利用者らでホームはごった返し、電車が到着するたびにシャッターを切る
朝日新聞デジタル：さよなら「団子っ鼻」 東北・上越新幹線２００系が引退 - 社会
多くの鉄道ファンが見守る中、２００系新幹線が出発した＝１５日午後８時１３分、ＪＲ東京駅、白井伸洋撮影新潟に向けて出発する２００系新幹線を大勢の鉄道ファンが見送った＝１５日午後８時１２分、ＪＲ東京駅、山本裕之撮影 東北、上越新幹線を約３０年間走ってきた２００系車両が１５日夜に最後の定期運行を迎え、ファンが見守る中、東京駅を出発した。 午後８時すぎ、東京駅２２番線ホームには約２千人（ＪＲ東日本調べ）の人だかりができた。「とき３４７号」が満員の利用客を乗せて新潟へ向けて走り出すと、一斉に拍手が起こった。丸いライトに団子っ鼻の愛らしい先頭車両が特徴だ。岩手県出身の主婦、泉優花さん（２６）は「ほほ笑んでいるような雰囲気が好き。寂しいです」。 ２００系は１９８２年の東北、上越新幹線開業時に運転を開始した。東海道新幹線の０系に雪対策を施した。車体は東北の青葉をイメージした緑色のラインがひかれ、登場
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東北新幹線:「はやぶさ」世界最速３２０キロ運転－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
団子鼻「２００系」、３０年の歴史に幕 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
山田線復旧へ鉄道復興特別委 宮古市議会が設置｜岩手日報・経済
朝日新聞デジタル：最後の定期貨物列車が出発 ＪＲ貨物梅田駅 - 社会
朝日新聞デジタル：新型「スーパーこまち」準備は万端 秋田で点検や整備 - 秋田 - 地域
地下鉄九段下駅:「バカの壁」撤去開始－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
北國・富山新聞 和倉－新高岡、路線バス運行 七尾市、１月から実証実験
梅田貨物駅が営業終了 吹田などに機能移転 - 日本経済新聞
スーパーひたち引退 : 茨城 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
さよなら地上ホーム…東横線渋谷駅 : 神奈川 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
お知らせ : 京都新聞
渋谷駅:駅舎さよなら 東急東横線、地上から地下に－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)