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![都市を歩きやすくするための4つの方法](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/dd66eee5f6afadacd0a9a84580b6db978663f373/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fpi.tedcdn.com%2Fr%2Ftalkstar-photos.s3.amazonaws.com%2Fuploads%2F6808ae37-9bea-4680-b216-d892cbb932df%2FJeffSpeck_2013X-embed.jpg%3Fu%255Br%255D%3D2%26u%255Bs%255D%3D0.5%26u%255Ba%255D%3D0.8%26u%255Bt%255D%3D0.03%26quality%3D82c%3D1050%252C550%26w%3D1050)
5月末に、中国の北京に出張してきた。その用件の中身はもうすぐ発表できると思うんだけど、それとは別に、北京の街の風景がまったく変わる出来事が起こっていたから書いておく。 まずは写真を見てほしい。 誇張ではなく、街中がこんな感じなのである。カラフルな「放置自転車」の数々。これは、どこでも借りて、どこでも乗り捨てられる、レンタル自転車なのだ。 自転車を使いたければスマホのアプリから解錠を行う。自転車に乗って、目的地について、カギをかけると利用終了。時間に応じた料金がチャージされる。料金は業者によってまちまちだが、1時間あたり10円から20円くらい。値段も安いし、どこで乗り捨ててもいいのは、圧倒的に便利だ。 このくらいの料金と使いやすさだと、駅から会社までとか、ちょっとお昼に行くときに、買い物に行くときに、と言った感じで、大げさでなくライフスタイルがまったく変わる。若者だけでなく、地元のおじさんお
ロードバイクに取りつかれ、気付けば年間8000キロ。自転車沼にハマって出られなくなってしまった筆者の様子をお届けした記事前編では、「サイクリング=お菓子のトッポ」「自転車通勤ならドアツードアで座れる」など、筆者が日頃感じていることをご説明した。 自転車への異常な愛情 または私はいかにして「ロードバイク大好きオジサン」となったか?(前編) 今回の記事後編では、「でもお高いんじゃないの……?」という、これまたよくある疑問に答えていこうと思う。本記事を読み終わるころには、あなたもロードバイクが欲しくな~る、欲しくな~る……。 自転車=1分の1プラモデル説 お金の話を始める前に、まずは(後々つながってくるので)この話を聞いてほしい。 ……1分の1プラモデル。 子どものころ、超合金ロボ、ガンプラにハマった世代なら、このフレーズの魅力が分かるはず。 自分好みにカスタマイズできるのも、ロードバイクの魅力
経済産業省北海道経済産業局は、道内のサイクルイベントの現状を調査したところ、イベント開催費に対する道内への経済波及効果は最大8・3倍に上ると算出した。観光とサイクリングの組み合わせが大きな経済効果をもたらすことが初めて実証されたとして、同局はサイクルツーリズムの促進を図っていく方針だ。 同局では、調査するにあたり、2016年4~10月に道内で開かれたサイクルイベント91件について距離や参加目的、体験観光との組み合わせや地域連携の取り組み状況などを整理した。その上で、着順やタイムを争う競技を除き、誰でも参加できる「観光型」と経験と専門の自転車が必要な「スポーツ型」に分類して1件ずつ選出。実際に会場で参加者にアンケート調査を実施し、支出金額などを基に経済波及効果を算定した。 同年8月28日に開催された観光型の「利尻島一周ふれあいサイクリング」(走行距離60・2キロ、参加費無料)は無料のレンタサ
これはなに? 国土交通省・警察庁の「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」の内容が事実誤認に基づいた不合理なものであると批判する文書です。ガイドライン策定に関わった有識者らが見落としている国内外の論文や事例を集め、それらに基づいた提言もしています。 形式としてはレビュー論文に近いですが、分量は400ページ弱で、参考文献も350本超と、かなり気合を入れて作りました。 2017年5月18日追記{ せっかくなので交差点設計についての提案を一つ。 意見書の本文では使わなかった画像です。 }追記ここまで ガイドラインの何が問題? 現行ガイドラインは1970年から続いてきた日本の自転車政策の方向性を大きく転換し、幹線道路であっても車から構造的に保護されていない車道に自転車を通行させる事を容認(実質的には推奨)しています。その背景には、「海外の自転車先進国では自転車の車道通行が一般的であり、統計的
2017 - 05 - 05 【クロスバイク】尾神岳を登って蕎麦を食べに行ってきた話【グルメライド】 雑記 雑記-自転車 シェアする Twitter Google+ Pocket ということで前回挫折した尾神岳ヒルクライム www.toma-g.net リベンジしに行ってまいりました♪ 登ります♪ 今回はアクションカムを装備していったのでGoogleストリートビューじゃなくて自前の写真(笑) むっちゃ青空だし、ちょっと前まで雪景色だったのがウソのように深緑でございます。 目的地はこの「スカイとぴあ遊ランド」。 前回は「あと5kmくらい楽勝っしょ♪」って舐めてかかって撃沈しましたが、今回は油断せずに体力を残しながら走ります。 ダラダラと2%~5%くらいの坂が続いて、徐々に体力を奪われていきます(笑) ここらへんも のどかで平坦な田園地帯 に見えますが、ご覧の通り「水平な田んぼのライン
残ったのは達成感と日焼けとヒザの痛みのビワイチチャレンジ自転車でビワイチ(琵琶湖一周)してきた記事ですが、その前に・・・ オススメのコースやコンビニなどの紹介は別記事のほうがわかりやすいです。 自転車で初めて琵琶湖を一周(ビワイチ)するときの走り方、道路の注意点などをまとめてみました ビワイチのチェックポイント、注意点などをまとめます※これは過去記事です。自転車でビワイチをすることにしました。朝7時頃に起きて8時頃出かけたら夕方には帰って来れるだろうと思ってたんですよ。ところがあっ... さて、ビワイチです。 私、年齢は40代も後半、朝6時頃に起きて6時半ごろスタートしたら夕方には帰ってこれるだろうな、くらいのペースで走る程度のロードバイク乗り。大回りすると琵琶湖はおおよそ200km、時速20kmで走り続けると10時間、休憩などを考えれば12時間もあれば帰ってこれるだろう、くらい。おじさん
Popular Science:自転車に乗ると癌を防げるのでしょうか。 『British Medical Journal』に最近発表された研究で、自転車通勤者は癌で死亡するリスクが45%、心臓疾患のリスクが46%低くなっていることがわかりました。 これは、自転車に乗りさえすれば癌になるリスクが45%低くなると言う意味ではありません。この研究でわかったことは相関関係であり、因果関係ではないからです。同研究は、スコットランドのグラスゴー大学の研究チームが大人数を対象に各人の行動と癌、心臓疾患に代表される健康上のネガティブ事項のリストを比較したものです。その結果、通勤に自転車を取り入れていた人がもっとも健康であるという傾向が認められました(癌や心臓疾患にならないという意味においてです)。 この研究はU.K. Biobankから提供された263,450人の情報を検証しました。U.K. Bioban
自転車と健康の関係が数値ではっきりと 自転車に乗ると健康になる…もはや誰も疑うことはない事実ですが、このたび自転車と健康の関係がはっきりした数値として発表され、英国ではいま大きな話題になっています。 研究をしたのは、英国グラスゴー大学ジェイソン・ギル博士が率いるチーム。英国各地26万人(平均52歳)の通勤者を5年にわたって追いかけ、死亡者数と死因を分析。 この報告によると、自転車通勤をしている人は、電車やバス、クルマで通勤している人に比べてガンで死亡する可能性が45%、心疾患で死亡する可能性が46%も低いのだそうです。それ以外の疾患も含めた全体でも41%低いとか。これはかなり大きな差です! 調査対象の自転車通勤をしている人たちの平均走行距離は週50kmほど。週5日勤務なら、1日あたり往復10kmなのでそれほど激しい自転車通勤をしているわけではないですね。それでもこの効果。もっと走っている人
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