2013ツール・ド・フランス(2013 Tour de France)のレース中に、フランスの選手を追いかけるファンたち(2013年6月30日撮影)。(c)AFP/JEFF PACHOUD 【9月4日 AFP】プロの自転車競技選手は、路上での悲惨な衝突事故や、危険な運動能力向上薬物によって早死にしやすいというのが世間のイメージだが、男性のプロ選手は、同世代の一般男性よりも長生きする可能性が高いという新しい調査結果が3日、オランダ・アムステルダム(Amsterdam)で開催された欧州心臓病学会(European Society of Cardiology)の年次総会で発表された。 仏パリ心臓血管研究所(Paris Cardiovascular Centre)のエロワ・マリヨン(Eloi Marijon)氏率いる研究チームが、自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス(Tour de Fr
6月12日(日)のNHKスペシャルをご覧になったでしょうか? 「あなたの寿命は伸ばせる~発見!長寿遺伝子」 すべての生物はサーチュイン遺伝子と言って 寿命を延ばす遺伝子を持っているそうです。 普段は眠っていますが、飢餓状態になるとスイッチが入り 指揮者のように働いて100種類以上もの老化要因を抑えてくれるそうです。 人間でも30%のカロリーを制限するとサーチュイン遺伝子がONになるそうです。 動物実験では20~30%も寿命が延びる事が確かめられています。 人間も例外ではなさそうです。 100歳以上の元気なおじいちゃんはサーチュイン遺伝子が働いているものと思われます。 ただ、30%ものカロリー制限を続けなければなりません。 これはかなりの精神力を必要としますよね。 ところがカロリー制限をしなくてもサーチュイン遺伝子をONに出来る事が分かってきました。 レスベラトロールという一種のポリフェノー
↓前回までのはなしはこちらです。 パパなしでの育児① パパなしでの育児② 自転車の練習中、長女(6才)に、うしろを押してとせがまれます。 パパは時間がとれないことが多いので、だいたい私が押しています。 でも、そのたびに「なんとなくなんだけど、パパにしてもらいたい」と思います。 たぶんそう思うのは、ひょっとしたら、私が子供の時、自分の父親に押してもらったからなのかもしれません。 ・・・まったく覚えてはいないのですが、なんとなくそう思いあたりました。自分の父親に聞いてみようかなと思います。もう覚えていないかもしれませんが。 ↓他の回はこちらです。 パパなしでの育児① パパなしでの育児② パパなしでの育児③ パパなしでの育児④ パパなしでの育児⑤ ↓こんな記事もあります。 日常エッセイまとめ 昔の育児絵日記
FTP計測をした白戸太朗さんのパワーデータを元に、コーチを務める宮澤崇史さんは出力の値や癖を解析し、パワートレーニングメニューを作成した。しかし、パワー、ケイデンス、心拍数、勾配など複雑なグラフを読み解くのはパワトレビギナーには難しい。ロードレース向けに、誰もが簡単に実践できるポイントを踏まえ、パワトレビギナーが初めて実践できるメニュー作りのコツを宮澤さんに聞いた。 ←<1>“ビギナー”白戸太朗さんが初めて使うパワーメーター FTPって何のこと? ←<2>20分間の最大出力テストにチャレンジ 白戸太朗さんがFTPを計測 「一定パワーの維持」も技術が必要 白戸さんが出場したレースのパワーデータを解析する宮澤さん Photo: Shusaku MATSUO FTPチャレンジで計測されたデータは宮澤さんへと送られ、分析された。データを元に「テンポとペースを一定に速く走る」を目標にメニューが組まれ
ブリヂストンとブリヂストンサイクルが、タイヤの空気充填を不要とする技術「エアフリーコンセプト」の実用化に向けた取り組みのひとつとして、パンクの心配がない自転車向け次世代タイヤを開発した。今後、市場性評価などを進め、2019年の実用化を目指す。 エアフリーコンセプトは、タイヤ側面の特殊形状スポークにより荷重を支えることで、タイヤへの空気充填を不要とする技術。また、材料にリサイクル可能な樹脂やゴムを使用することで、資源の効率的な活用にもつながる。 さらに、スポークに使用する樹脂ならではのデザイン自由度を最大限に生かして、従来にない次世代型自転車の提案が可能となった。 エアフリーコンセプトのタイヤを装着した自転車 ©ブリヂストンサイクル 4月30日に福岡県久留米市、6月4日に横浜市で開催されるイベント「ブリヂストン×オリンピック×パラリンピック a GO GO!」などで、エアフリーコンセプトを用
ブリヂストンとブリヂストンサイクルが、空気不要の自転車用タイヤを開発しました。タイヤの外周と内枠の間に特殊なスポークを設け、荷重を支える仕組み。メンテナンス性が高いうえ、パンクの心配から解放されます。 内側の軸と外周の間に配された、樹脂製の特殊スポークで荷重を支持 独自のタイヤ環境技術「エアフリーコンセプト」を活用。空気の代わりに、渦巻き状に配されたスポークで荷重を支持します。スポークは樹脂製でリサイクルが可能。そのうえデザインの自由度が高く、従来にない次世代型自転車の提案ができるとしています。 新型タイヤを採用した自転車。PCに詳しい人が既視感を覚えそうな外観 今後は市場性評価などを進め、2019年の実用化を目指すとのこと。同社が4月30日に福岡県久留米市、6月4日に神奈川県横浜市で開催するイベント「ブリヂストン×オリンピック×パラリンピック a GO GO!」などで、試乗会が催される予
ブリヂストンとブリヂストンサイクルは4月17日、空気が入っておらず、パンクの心配がない自転車用タイヤを開発したと発表した。今後、試乗したユーザーの声を聞きながら、2019年の実用化を目指す。 ブリヂストンが2013年に発表した、空気を詰める必要がないタイヤを作る「エアフリーコンセプト」の技術を応用。タイヤ側面に張り巡ぐらせたスポークに、強度と柔軟性を両立した樹脂を採用し、荷重を支えるという。材料には、リサイクル可能な樹脂やゴムを使用し、資源の効率的な活用につながるとしている。 新型タイヤを搭載する自転車は、イベント「ブリヂストン×オリンピック×パラリンピック a GO GO!」(4月30日に福岡県久留米市、6月4日に横浜市で開催)で試乗できるという。試乗したユーザーの意見を取り入れ、実用化に向けた検討を進めるとしている。 関連記事 “ホンダの倒れないバイク” あまりの大反響に中の人が「びっ
2017年3月の交通ニュース各マスコミの掲載状況です、関西圏で起こった歩行者、自転車被害の重体、死亡事故、及びその他重体、死亡ひき逃げ、もしくは飲酒事故などの重要交通事故ニュースの掲載状況です、各マスコミというのは新聞5大紙(朝日、日経、毎日、読売、産経)の大阪発行版実紙面及びWEBサイト、それにNHK、MBS、ABC、KTV、YTVの各局WEBサイトに載っていた分も扱います(なおTVOは局としてのWEBサイトニュース掲載はありません)、(大)は大阪発行版実紙面、(W)はWEB、そしてそれぞれローカル枠の中でしか報じられてなかったものには後ろに「△」マークを付けて表記します。 1日大阪府摂津市おととし12月の死亡ひき逃げ、トラック運転手に懲役10年判決、殺人罪成立認める 朝日(大W)日経(大)毎日(大W)読売(大W)産経(大W△)NHK△、MBS、ABC、KTV、YTV 1日名古屋市中川区
2017年2月の交通ニュース各マスコミの掲載状況です、関西圏で起こった歩行者、自転車被害の重体、死亡事故、及びその他重体、死亡ひき逃げ、もしくは飲酒事故などの重要交通事故ニュースの掲載状況です、各マスコミというのは新聞5大紙(朝日、日経、毎日、読売、産経)の大阪発行版実紙面及びWEBサイト、それにNHK、MBS、ABC、KTV、YTVの各局WEBサイトに載っていた分も扱います(なおTVOは局としてのWEBサイトニュース掲載はありません)、(大)は大阪発行版実紙面、(W)はWEB、そしてそれぞれローカル枠の中でしか報じられてなかったものには後ろに「△」マークを付けて表記します。 1日三重県松坂市、車にひき逃げされ80歳女性大けが、飲酒運転の医師逮捕 朝日(W)毎日(W△)産経(大W)NHK△、MBS、ABC、KTV、YTV 2日神奈川県大和市横断歩道で車にはねられ小学生1人重体、1人軽傷 毎
以前、このブログで大阪のミナミ、心斎橋から難波あたりはともかく、恵美須町電気街辺りは駐輪場所に困らないというような記事を書きましたが、 大阪ミナミの駐輪場事情 http://d.hatena.ne.jp/delalte/20140219/1392803926 その後、なんば、恵美須町方面が改悪されました。 以前自由に停められたヤマダなんば店前ですが、 このように撤去されるようになってしまいました。 駐輪場入り口ではこのように容赦ない通告。 恵美須町の以前は自由に停められた駐輪場が、 今はこのように有料化、 無料時間もたった1時間、 この方面は店も広範囲に散らばっているのに1時間では回るのにはかなり心もとないですね。梅田ヨドバシの駐輪場は無料2時間だというのに、こういうところまで負けてどうなんだというところです。まあ特に恵美須町方面はPC系ショップの閉店も相次ぎ、活気を失ってきていますから、
今月3日、この判決がありました、 163キロで暴走し7人死傷、被告に懲役11年 http://www.yomiuri.co.jp/national/20170304-OYT1T50099.html 大阪の八尾市で制限時速50キロの道路をなんと163キロで暴走、対向車線にはみ出し衝突、相手車の2人を死なせたという極めて悪質なひどい事故です。この判決をなんと、朝日、毎日、産経の各大阪版紙面とウエブサイト、及びよみうりテレビのウエブサイトでは掲載がなかったのですね。地元のマスコミでも報道しないとなればいったいどこが報じるというのでしょう。事故発生時にはこれらのマスコミも報じてはいるのですが(よみうりテレビサイトではそれも掲載なしですが)、その当時には時速163キロというのはわかっていなかったみたいで、スピードに関しての記述はありませんでした。そして今回のこの判決も無視ということは、朝日、毎日、産
ロードバイクのメンテナンスの基礎知識を伝授するコーナー。今回は、走りをスムーズにし、パーツの故障を防ぐ「注油のポイント」についてレクチャーしていきます。 ↑注油が必要な場所 【ブレーキワイヤーの注油】注油はメンテナンスに欠かせない作業だ。しかし量が多すぎて表面に流れ出てしまうとホコリが付着し、汚れやすくなってしまう。無用な注油は、事故にもつながりかねないので注意が必要だ。今回は、まずブレーキワイヤーの注油からレクチャーしていこう。シフトもブレーキも、インナーワイヤーがアウターワイヤーから覗くあたりは注油ポイントだ。 なお、ブレーキをかけたときギシギシと異音がするのは、スプリング自体のオイルが不足している疑いがある。コイル状のバネ部分に注油しよう。ただし、ブレーキシューやリムに油が絶対に付着しないよう慎重に行いたい。 1.注油にはオイルスプレーを使用。ブレーキレバーからワイヤーの先端について
国道6号に整備された自転車専用レーン。自転車通行が歩行者や自動車、バイクなどと分けられた=東京都墨田区(国土交通省提供) 国土交通省は国や自治体が新たな道路整備を行う際、自転車専用レーンを車道に設置できる幅員を要件とする方向で検討することが12日、分かった。道路設置要件を定めた「道路構造令」を見直す案が有力。都市のコンパクト化や環境負荷の低減につながる自転車の活用を促すため、安全性向上を図る。 道路構造令は道路を設計する際の規定を記した政令で、通行量に応じた道路の幅員などを細かく規定している。見直しでは車道の幅員について、自転車専用レーンが設置可能な道路幅を定める。警察庁の基準の場合、自転車専用レーンは「1・5メートル以上が望ましい」とされている。同基準を踏まえ、幅員規定の導入を検討する見通しだ。 現行規定では、自動車の通行量が多い一般道の場合、縁石や柵で独立した「自転車道」または歩行者と
年間5万人以上が楽しむ「ビワイチ」。景色の良さが人気の一方で、「車との並走が危険」との声も上がっていた 自転車で琵琶湖を一周する「ビワイチ」を安全に楽しんでもらおうと、滋賀県は今年度から湖岸道路の拡幅に乗り出す。一周約200kmの道中には車との接触が懸念される狭い道路もあり、拡幅で自転車の走行スペースを確保して事故の危険性を減らす。さらに湖岸沿いにサイクリスト向けの休憩所も整備する予定で、走行環境を向上させることでさらに多くの観光客を呼び込みたい考えだ。 拡幅するのは、草津市や守山市、長浜市、高島市などの湖岸道路。車道と歩道の間にある植樹帯を取り払い、幅1・5メートルの自転車が通行できるスペースを確保する。来月にも守山市内で着工する予定で、今後10年間で全長数十キロの整備を予定している。 県交通戦略課によると、ビワイチを楽しむ人は年々増えており、平成27年度は約5万2000人(推計値)。
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