バス事故 シートベルト着用呼びかけなかったか NHKニュース
乗客乗員１４人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、多くの乗客が車外に投げ出されるなどして死亡していたことが分かりました。複数の乗客は「乗客の多くがシートベルトをしておらず、車内で着用を呼びかけるアナウンスはなかった」と話していて、警察は運行の安全管理に問題がなかったか調べています。 この事故でいずれも大学生の乗客１２人と乗員２人の合わせて１４人が死亡したほか、２６人がけがをして、このうち男性２人が重体となっています。 警察の調べによりますと、バスは現場の手前にあるガードレールに接触したあと反対車線に出たとみられ、路面にはっきりと残っているタイヤの跡は片方の右側の車輪だけだったということで、警察はバスが急ハンドルを切り、傾いた状態で転落した疑いがあるとみて調べています。 また、事故の衝撃で、複数の乗客がバスの外に投げ出されたり車内で折り重なったりして頭などを強く打って死亡していたことが警察
ドライバーが知らない交通取締りヤバすぎる秘密110 vol.1 | ニコニコニュース
秋の全国交通安全運動が終わったが、ひと息つく暇もなくドライバーにとっては恐～い年末がやってくる。 「１１、１２月は、取締りや反則金のノルマ達成のための"年末調整"の季節。飲酒運転やスピード違反取締りを強化するために、白バイや覆面パトカーが大量に動員されます。善良ドライバーの方はいつも以上に警戒しなければなりません」（道路交通評論家・鶴田光秋氏） 年の瀬のいい雰囲気をブチ壊されないために、知って得する交通取締りのヤバい秘密を暴いていこう！ PART1世にも恐ろしい……悪質取締り編 車を運転したことがある人なら一度は、「あっ、汚ね!?」と言いたくなる取締りに遭ったことがあるかもしれない。 そして、そう思いつつも、"警察とモメてもいいことないし"と、結局、言われるがままに反則金を支払ったという人がほとんどだろう。 では、そもそも、なぜ警察はそんな悪質な取締りを繰り返し行うのだろうか。 「警察には
貸切バスの約半数で法令違反 国交省が緊急監査 NHKニュース
乗客乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町の事故を受けて、国土交通省が出発前の貸切バス８８台を対象に緊急監査を行った結果、半数近くのバスで運行指示書の不備などの法令違反が見つかっていたことが分かりました。 その結果、監査をした８８台のうち、半数近くの４２台で、運行ルートを示した運行指示書の不所持や記載不備、車内に運転手の名前を明示していないなどの法令違反が見つかり、是正を求めたということです。 今回のバス事故では、バス会社が国が適正と定めた基準を大幅に下回る価格で受注したり、運転手や運行についての記録がなかったりするなど、多くの法令違反が見つかっています。国土交通省は、今後も出発前のバスの監査を続けるほか、これまでに処分されたことのある貸切バスの事業者およそ１００社を対象に緊急監査を行っています。
シートベルト取締りは、あほらしいと思う - いるかピー
車で高速に乗ろうとしたときのこと。 ETCゲートの陰に、警官が。その先の陰にはパトカーが。 どうやらシートベルトの取り締まりらしい。 正直、あほらしいと思う。 だって、シートベルトなんて、自分の問題。 人には迷惑かけないんだから、そんなのは個人にまかせればいい。 「シートベルトせずに衝突したら、こんなに危ないよ」ってことをPRして、そのあとどうするかは個人の判断。 ドライバーは大人なんだし、そんなことまで、お上に指図される必要はない。 それより、事故を減らすための取り締まりを、頑張ってほしい。 ゲートの陰で見張るくらいなら、その労力を使って、スピード違反とか、危険運転とか、酒酔い運転とか、他者に危害を加えるものを、取り締まってほしい。 そっちをバンバン頑張って欲しい。是非。 もちろん僕はシートベルトなんて、フルタイム、デフォルトでONだ。当然。 今週のお題「お気に入りの一着」 嫁ちゃんのフ
ＪＲ山手線の運転士 スマートフォン見ながら運転 NHKニュース
２７日未明、ＪＲ山手線の男性運転士がスマートフォンで動画サイトを見ながら１駅余りを運転していたことが分かり、ＪＲ東日本はこの運転士を厳重に指導しました。 ＪＲ東日本が４１歳の男性運転士に確認したところ、田端駅から次の西日暮里駅を出るまでの１駅余りの間、私物のスマートフォンで動画サイトを見ながら運転していたことを認めたということです。運転手は右手でスマートフォンを持ち、左手で運転レバーを操作していたということで、運行上のトラブルはなかったとしています。 ＪＲ東日本は、この運転士を厳重に指導したということで、「乗務中に私物の携帯電話を使用しないよう全乗務員に改めて教育し、同様の事象を発生させることのないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。
首都高湾岸線、渋滞緩和なるか 東京港トンネル一般部開通へ | 乗りものニュース
臨海副都心と大井を結ぶ、首都高湾岸線の東京港トンネル。これに並行して国道357号のトンネルも建設が進められており、2015年度中にまず西行きから開通する予定です。湾岸線の渋滞緩和、実現なるでしょうか。 渋滞も必然な首都高湾岸線、東京港トンネル 2016年1月20日（水）、首都高速道路株式会社は「高速湾岸線（東行き）臨海副都心出口の仮移設のお知らせ ～臨海副都心出口の立体化整備を実施します～」というリリースを発表しました。2月23日（火）の朝5時から来年度（予定）まで、臨海副都心出口の立体化整備に伴い、現出口は有明JCT側に仮移設されます。 この臨海副都心出口の立体化整備は、臨海副都心と大井を結ぶ国道357号東京港トンネルの整備に合わせたものです。 お台場側から見た東京港トンネルの完成イメージ（画像出典：関東地方整備局・川崎国道事務所）。 あまり知られていませんが、現在、首都高湾岸線東京港ト
不寛容であることを当然視する社会に明日はあるのか - 異国見聞私書録
この手の事件、いつも話題になるので少し言及しておきたい。 超混雑だった東海道新幹線の乗客が「立っているお年寄りをグリーン車に乗せるべきだ」とツイート→炎上 http://matome.naver.jp/odai/2138874851318942501 車掌さんたちにも規則があるだろうから、そう簡単にグリーン車を開放できないのはある程度理解できる。ただしそうであるなら今回の事態から学んで、お年寄りや子どもに対して、通常運行と異なる事態が起きた場合においては規則を緩和する処置などを盛り込んではどうだろうか。どのような場合でも杓子定規な対応しかできないようでは、別に人間が行わずともシステムなどに全て任せるほうが安上がりかつ効率的だ。逆に今後も改善もされず、このような対応しかできないのであれば電車の乗務員としての仕事はシステムに「取って代わられてしまう」運命線上にあるのではないかと危惧してしまう。
ベビーカーの鉄道利用は「悪」か…国推奨「たたまずＯＫ」掲示少なく、理解伸び悩む （1/3ページ）
電車でのベビーカー利用への理解がなかなか浸透しない。国は折りたたまず堂々と乗ることを推奨しているが、認知度は伸び悩む。利用促進に国が提唱するマークを掲示しない在阪鉄道事業者の存在も理解浸透の足かせの一つになっているとみられている。ベビーカー利用でのトラブルも散見され、専門家からは「配慮を検討すべきだ」との声が漏れる。 「子供に危害が及ばないように」 「ほんま邪魔やな」。昨年１０月中旬、大阪市中央区の女性会社員（３０）はベビーカーで昼寝中の長女（３）と電車に乗り込むと、車内にいた女性に舌打ちされた。大きな荷物を持つ乗客よりもベビーカーの方が反感を買いやすいと感じ、女性は「子供に危害が及ばないように」と乗車時は気が抜けない状態が続いているという。 国は平成２６年３月、ベビーカーをたたんで乗ると、乗客自身が転倒する危険性もあるとして、広げたまま乗れるルールを決定。啓発に統一マークを作成し鉄道事業
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http://cyclist-channel.com/2015/12/19/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A8%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%A1%E3%82%89%E3%81%AE%E6%96%B9%E3%81%8C%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%8C/