自転車レーン：５年間で２５万キロ設置を トヨタ部長提言 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
自転車と歩行者の事故がここ１０年で３．７倍に急増する中、トヨタ自動車の担当部長が車道の左側を白線で区切って自転車用通路とする「自転車レーン」を５年間で約２５万キロ、全国に設置するよう国や自治体に提言した。日本では自転車レーンの設置基準がないため基準の私案も示した。車の脇を走る自転車はドライバーから「邪魔者」扱いされてきただけに、大手自動車メーカー幹部の提言が注目を集めそうだ。 提言した亘理（わたり）章ＩＴ・ＩＴＳ企画部担当部長（６３）は０３年からカーナビなどの情報技術（ＩＴ）を利用した高度な道路交通システム（インテリジェント・トランスポート・システム＝ＩＴＳ）による車の事故防止や渋滞解消などを目指す部門を担当。欧州を視察し、車と自転車の事故防止などのため「自転車レーンの設置が不可欠」との考えに至った。 しかし、日本では自転車関連法が未整備で自転車レーンの設置基準もないため、欧州の実情を参考
OKI、平成22年度障害者雇用職場改善好事例の優秀賞を受賞
Tokyo, Sept 2, 2010 - (JCN Newswire) - OKIグループの特例子会社であるOKIワークウェル(社長：津田貴、本社：東京都港区)はこのたび、平成22年度障害者雇用職場改善好事例(主催：独立行政法人高齢・障害者雇用支援機構、後援：厚生労働省)において、上肢に障害のある肢体不自由者に対する雇用促進の取り組みが認められ、優秀賞(独立行政法人高齢・障害者雇用支援機構理事長賞)を受賞しました。 OKIグループでは、1998年からITを活用した重度障害者の在宅勤務雇用を推進しており、この取り組みをもとに2004年4月、重度障害者のテレワークを中心とした障害者雇用を専門に行う特例子会社としてOKIワークウェルを設立しました。OKIワークウェルでは現在、35名の高度なITスキルを持つ重度障害者が、在宅勤務でホームページの作成、ポスターデザインなどを行っています。 障害者雇
企業市民として、本業で社会貢献する：日経ビジネスオンライン
（前編から読む） OKI（沖電気工業）の障害者雇用のための特例子会社である沖ワークウェルで、2008年4月から自社での本格運用が始まった在宅就労支援システム「ワークウェルコミュニケータ」。その導入前と導入後では、テレワーカーの仕事はどのように変わったのだろうか。 「仕事のスピード感が全く違います」。2002年にOKIのグループ企業である沖ソフトウェアに入社し、2004年の沖ワークウェル設立と共に転籍した武田昌利さん（39歳）はこう言い切る。最大の武器はやはり、複数の人と同時に通話できる機能だという。 「以前は、通信手段はもっぱら電話とメールだけ。何人かと同時にやりとりする場合はメールに頼らざるを得なかったのですが、それだとどうしても細かいニュアンスが伝わらないこともあります。かといって、電話で1対1で話す時も、相手に遠慮してしまったり、変に気を回したりして、ストレートに指示が出しにくいと感
続・なぜなら、給料が安いから
何だか不思議な体験をした。お茶の集まりに、「見せたいものがあって」と美術商の知人が、あるブツを持ってきたのである。リサイクルショップの棚でホコリをかぶっていたのだが「いや、ひょっとして薩摩切子じゃないかと思って買ってみた」などという。 残念ながら、薩摩切子のことはよく分からない。ただ、どんなものかは知っている。幕末の薩摩藩でごく短期間作られた、それは希少な、マニア垂涎の逸品である。リサイクルショップに転がっているような代物ではない。で、眉にツバをたっぷり塗って梱包が解かれるのを見守っていたのだが、それがちらりと姿を表した瞬間、背筋に何かが走った。「こりゃ大変だ、本物だ」。そう確信したのである。それまで薩摩切子などというものを間近に見たことすらない。しかも「本物などということは絶対にあり得ない」状況である。そんな逆境をもろともせず、頭のどこかが勝手に「本物だ」という判定を下した。しかも瞬時に
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